Prueba extendida: Honda CR-V 1.6i DTEC 4WD Elegance

La nueva generación de crossovers incluye indicadores digitales, sistemas avanzados de infoentretenimiento, solo tracción delantera, un énfasis en la forma (aunque a expensas de la facilidad de uso) y el bienestar (incluida la calidad de conducción) lo más cerca posible de las caravanas clásicas.

Consumo moderado para tracción total

CR-V no es así y no quiere serlo. Ya es un viejo conocido, pero en los últimos años ciertamente ha experimentado un rejuvenecimiento, lo que debería mantenerlo a la par de la competencia. Este es el motor principal Turbodiésel de 1,6 litros, que sustituyó al antiguo 2,2 litros. A pesar del menor volumen, tiene más potencia, pero es más refinado, más silencioso y, por supuesto, más ecológico y seguro para la billetera. Esto es aún más importante en estos días. Basta mirar nuestro consumo: para un coche de este tamaño y con tracción total, ¡el resultado es muy bueno!

Aquí, el CR-V está completamente a la par con la competencia, pero un poco más ruidoso. Lo mismo podría decirse de la transmisión: bien calculada, con movimientos precisos, pero demasiado rígida, demasiado todoterreno y poco blanda (para los que quieren conducir "como en un coche normal"). Sin embargo, aquellos que alguna vez se salen del pavimento apreciarán la sensación de potencia y confiabilidad que brinda: la sensación de que puede conducir este CR-V no solo sobre escombros, sino también sobre el suelo, pero no se quejará y rechazar

Los nuevos crossovers ofrecen una tecnología más divertida y útil.

Bueno, al final, nos gustaría una tecnología de infoentretenimiento más moderna: esta es el área donde el CR-V aún se desvía más de los estándares modernos. Hasta tres pantallas completamente diferentes en el salpicadero estropean la impresión en términos de diseño y gráficos. El más grande de ellos es táctil, pero sus gráficos son bastante toscos y el diseño de los selectores es poco intuitivo. El CR-V necesitará obtener un sofisticado sistema integrado de información y entretenimiento en la próxima generación.

Pero de nuevo: a algunos no les importa. Estos son clientes que exigen fiabilidad, economía y durabilidad de un automóvil. Y en el flujo de crossovers en el mercado según estos criterios, el CR-V ocupa un lugar muy alto. Lo suficientemente alto como para que alguien que aprecie esto en el automóvil lo perdone fácilmente por todos los demás errores más o menos notables.

Dusan Lukic

foto: foto: Саша Капетанович

CR-V 1.6 i-DTEC 4WD Elegancia (2017)

datos básicos

Precio del modelo base:	20.870 €
Costo del modelo de prueba:	33.240 €

Costos (por año)

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiésel - cilindrada 1.597 cm3 - potencia máxima 118 kW (160 CV) a 4.000 rpm - par máximo 350 Nm a 2.000 rpm.
Transferencia de energía:	el motor impulsa las cuatro ruedas - transmisión manual de 6 velocidades - neumáticos 205/55 R 16 H (Continental Premium Contact).
Capacidad:	largo 4.605 mm – ancho 1.820 mm – alto 1.685 mm – distancia entre ejes 2.630 mm – maletero 589–1.669 58 l – depósito de combustible XNUMX l.
masa:	vehículo vacío 1.720 kg - peso bruto autorizado 2.170 kg.
Dimensiones externas:	202 km/h de velocidad máxima - 0 s Aceleración de 100 a 9,6 km/h - Consumo medio combinado de combustible (ECE) 4,9 l/100 km, emisiones de CO2 129 g/km.

Nuestras medidas

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 53% / estado del cuentakilómetros: 11662 km
Aceleración 0-100km:	Los 10,6s
402m de la ciudad:	17,6 años ( 130 km / h)
Flexibilidad 50-90 km / h:	7,9 / 11,9s (IV/V)
Flexibilidad 80-120 km / h:	9,9 / 12,2s (W./VI.)
consumo de prueba:	8,4 litros / 100 km
Consumo de combustible según el esquema estándar:	5,1 l / 100km
Distancia de frenado a 100 km / h:	39,4m
Mesa AM:	40m
Ruido a 90 km / h en sexta marcha	61dB