Prueba extendida: Honda CR-V 1.6 i-DTEC 4WD Elegance

De lo contrario, no soy un entusiasta de los automóviles que sueña por la noche con los muchos botones, interruptores e innovaciones similares que encuentro en los automóviles recientes. Algunos incluso tienen una unidad híbrida, que también puedo seleccionar con solo tocar un botón. La última tecnología son los accesorios digitales, cuya apariencia también puedo personalizar a mi gusto. Espero que al menos algo de esto parpadee, anuncie y tintinee en las motocicletas en unos años; todavía estoy más interesado en ellos. Bueno, por eso es realmente interesante conducir diferentes autos. Enriquece los sentidos y amplía los horizontes.

Parpadeando y parpadeando

El Honda CR-V pertenece a una clase que se está volviendo (no, ya se está volviendo) cada vez más popular. Todas las grandes marcas están representadas en la gama todoterreno, por lo que la batalla por el pan es bastante dura y merece la pena. Cuando miro este Hondo (actualizado), me parece un poco resistente, en su propio estilo japonés. Simplemente no puede ocultar sus genes de Asia oriental. Si sigue gustando la parte delantera con faros inclinados (que ahora es una muy buena norma en este segmento), no puedo decir lo mismo de la parte trasera con faros grandes, que es estilísticamente bastante voluminosa y “pesada”. . El interior es espacioso y voluminosamente lujoso, un capítulo especial son las herramientas de asistencia al conductor, a las que tomó tiempo acostumbrarse y decidir el modo de operación. Pero una vez que dominas la lógica del sistema, las cosas se vuelven más fáciles.

Practicidad impulsada

El viaje es aburridamente predecible y, por lo tanto, emocionante. No tuve la sensación de que la unidad fuera demasiado débil o que le faltara algo, pero es cierto que iba solo, sin mucha carga. Todo estaba en su lugar con la lógica aprendida antes mencionada necesaria para un viaje tranquilo. Pero me preguntaba quién sería el comprador típico de este Honda. No sé por qué, pero siempre se me pasó por la cabeza: el carnicero de mi vecino. La máquina es lo suficientemente grande, práctica, sencilla y un poco robusta para encajar en el perfil de un carnicero. ¿Me equivoco?

texto: Primozh Yurman

foto: Саша Капетанович

CR-V 1.6 i-DTEC 4WD Elegancia (2017)

datos básicos

Precio del modelo base:	20.870 €
Costo del modelo de prueba:	33.240 €

Costos (por año)

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiesel - cilindrada 1.597 cm3 - potencia máxima 118 kW (160 cv) a 4.000 rpm - par máximo 350 Nm a 2.000 rpm.
Transferencia de energía:	el motor impulsa las cuatro ruedas - transmisión manual de 6 velocidades - neumáticos 205/55 R 16 H (Continental Premium Contact).
Capacidad:	202 km/h de velocidad máxima - 0 s Aceleración de 100 a 9,6 km/h - Consumo medio combinado de combustible (ECE) 4,9 l/100 km, emisiones de CO2 129 g/km.
masa:	vehículo vacío 1.720 kg - peso bruto autorizado 2.170 kg.
Dimensiones externas:	largo 4.605 mm – ancho 1.820 mm – alto 1.685 mm – distancia entre ejes 2.630 mm – maletero 589–1.669 58 l – depósito de combustible XNUMX l.

Nuestras medidas

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 53% / estado del cuentakilómetros: 11662 km
Aceleración 0-100km:	Los 10,6s
402m de la ciudad:	17,6 años ( 130 km / h)
Flexibilidad 50-90 km / h:	7,9 / 11,9 ss (IV/V)
Flexibilidad 80-120 km / h:	9,9 / 12,2 ss (W./VI.)
consumo de prueba:	8,4 litros / 100 km
Consumo de combustible según el esquema estándar:	5,1 l / 100km
Distancia de frenado a 100 km / h:	39,4m
Mesa AM:	40m
Ruido a 90 km / h en sexta marcha	61dB