Prueba ampliada Honda Civic 1.6 i-DTEC Sport

Es decir, esto significaría que en tan solo un año hubiéramos transportado un poco menos de 50 mil, que es mucho. Los culpables, por supuesto, entre comillas, ya que este es nuestro trabajo, fueron Tomaj, Tina, Katya, Primozh, Denis, Dushan, Urosh, Sasha, Petr y mi bebé. Tan jóvenes y viejos, niños y niñas, periodistas y fotógrafos. ¿Y qué escribimos en el cuaderno que se incluye en nuestro equipamiento básico en los coches sometidos a la prueba ampliada? Tomaj se quejó del tablero espacial o del tablero de instrumentos, aunque no molestó a ningún escritor, y mucho menos a la ergonomía inferior, Peter condujo el auto de prueba hasta dos mil kilómetros, principalmente en carreteras italianas, y elogió el consumo de combustible (entre 3,8, XNUMX litros y cinco litros, según la computadora de a bordo), y Tina rodeó a su abuela y alquiló una araña de Ljubljana. Y escribió deliberadamente que si un automóvil entra en la lotería, entonces con un consumo de combustible extremadamente bajo, puede volar alrededor del mundo con él.

La mayor sorpresa no es el consumo medio de combustible, aunque fue de unos modestos 4,8 litros, sino el tamaño del maletero. Por si aún no lo sabes, a pesar de su forma deportiva, el Honda Civic tiene un cuarto más de maletero que el Volkswagen Golf, lo que significa, más precisamente, ¡una diferencia de 100 litros! Es por eso que era un auto de larga distancia muy popular (¿verdad Perot?) Y calentaba a los vecinos (Tina la llevó a una prueba de manejo y él le preguntó si siempre había tenido amantes ricos debido a otros autos), y mi bebé realmente lo apreció. la mecánica precisa, ya que una transmisión con movimientos cortos y precisos solo requiere una conducción dinámica.

Algunos atribuyen el hecho de que el Civic no merece la etiqueta Sport, al menos sin dar a entender que nuestros colegas en Dinamarca ya están persiguiendo al Honda Civic Type-R de 310 caballos de fuerza. Para que al menos llueva casi desde el baño casi en el norte de Europa ... ¿Enviable? No, no lo sabemos. ¡La maldita pandilla está disfrutando! Eso sí, más que dejamos que nuestros compañeros se relajen en un buen deportista después de un viaje tan largo, aunque en el supertest no nos sentimos excluidos. El chasis es sorprendentemente cómodo en comparación con las llantas de 17 pulgadas, el manejo es bueno, el turbodiésel de 1,6 litros también es sorprendentemente silencioso, lo que probablemente también se puede atribuir a la insonorización final.

Hablando del nombre Sport, podemos decir que fácilmente podría tener 40, 50 o 60 "caballos" más, pero entonces probablemente no usaría solo 4,8 litros cada 100 kilómetros, ¿no? Es por eso que priorizamos la comodidad y el espacio sobre la deportividad, lo cual es una sorpresa para un vehículo con un diseño tan dinámico. Había espacio más que suficiente para las piernas y la cabeza de los niños en el banco trasero y se quejó un poco del borde alto de la ventana lateral que agrega un poco de claustrofobia. Una ventana trasera de dos piezas no es la mejor solución para una buena visibilidad de un automóvil, pero al menos la parte superior está equipada con un limpiaparabrisas. Desafortunadamente, ya hemos devuelto el Honda Civic azul al concesionario y podemos decir honestamente que ya lo extrañamos. Sebastian o Tomaz, ¿y si fuéramos a Eslovenia en un Type-R nuevo? ¡Creo que Eslovenia con carreteras de montaña sería un mejor polígono natural que Dinamarca con carreteras rectas!

Alyosha Mrak, foto: Sasha Kapetanovich.

Honda Civic 1.6 i-DTEC Deporte

datos básicos

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiesel - cilindrada 1.597 cm3 - potencia máxima 88 kW (120 cv) a 4.000 rpm - par máximo 300 Nm a 2.000 rpm.
Transferencia de energía:	motor de tracción delantera - transmisión manual de 6 velocidades - neumáticos 225/45 R 17 W (Michelin Primacy HP).
Capacidad:	velocidad máxima 207 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 10,5 s - consumo de combustible (ECE) 4,1/3,5/3,7 l/100 km, emisiones de CO2 98 g/km.
masa:	vehículo vacío 1.307 kg - peso bruto autorizado 1.870 kg.
Dimensiones externas:	largo 4.370 mm - ancho 1.795 mm - alto 1.470 mm - distancia entre ejes 2.595 mm -
Caja:	maletero 477–1.378 l – depósito de combustible de 50 l.