Prueba extendida: Fiat 500L 1.3 Multijet II 16V City
En primer lugar, debemos admitir que la renovación no trajo cambios significativos. Probablemente principalmente para que el 500L esté estrechamente relacionado con el lenguaje de diseño dictado por el hermano pequeño. Sin embargo, una gran cantidad de pequeños ajustes modifican muy bien la impresión general. Por ejemplo, enriquecieron ligeramente la parrilla delantera con cromo, agregaron nuevas luces de conducción diurna LED y rediseñaron ligeramente el parachoques.
Fiat garantiza que el 40 por ciento de todos los componentes del automóvil son nuevos, por lo que se puede decir que el interior cubrió la mayoría de estos cambios. El 500L ahora tiene un nuevo volante, una consola central ligeramente diferente y una pantalla digital de 3,5 pulgadas ahora aparece entre los dos indicadores analógicos, mostrando información de la computadora de a bordo. Una amplia gama de equipos de personalización sigue siendo uno de los atributos de este vehículo. Nuestra prueba, que recibimos durante un período un poco más largo y que se informará, es bastante escasa en este sentido y representa una elección más racional a la hora de comprar.
El motor del sujeto es el mismo, es decir, un turbodiésel de 1,3 litros con una capacidad de 95 "caballos de fuerza", que funciona con una transmisión manual de cinco velocidades. Tanto el motor como la caja de cambios no están destinados a provocar ninguna discusión en la posada, pero definitivamente contribuirán al buen funcionamiento de este no tan pequeño Cinquecento.
La carta más poderosa que puede jugar el Fiat 500L es definitivamente la usabilidad. El diseño de un solo asiento nos ofrece mucho espacio interior tanto para los pasajeros como para el equipaje. Si bien solo los conductores más altos tenían un precio un poco moderado por el desplazamiento longitudinal del asiento, hay mucho espacio para todos los demás pasajeros. Al mismo tiempo, podrá utilizar el gran maletero de 455 litros, que sitúa al pequeño Fiat en la cima de su clase.
Como ya se mencionó, nuestro "camionero" es un automóvil que elegiría uno en el que la razón prevalece sobre las emociones. A esto, Fiat supo responder con un buen precio, que no es más alto que antes, incluso después de la remodelación. Así que para la versión City acoplada al motor 1.3 Multijet, hay que restarle unas buenas 15 milésimas, lo que nos tomamos como un buen negocio. Entraremos en más detalles sobre los kits individuales y las experiencias con nuestro "bebé grande" en informes futuros. Por el momento solo podemos decir que está completo en nuestra lista de vehículos.
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Fiat 500L 1.3 Multijet II 16v Ciudad
datos básicos
| Precio del modelo base: | 15.490 € |
|---|---|
| Costo del modelo de prueba: | 16.680 € |
Costos (por año)
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiésel - cilindrada 1.248 cm3 - potencia máxima 70 kW (95 CV) a 3.750 rpm - par máximo 200 Nm a 1.500 rpm |
|---|---|
| Transferencia de energía: | tracción delantera - manual de 5 velocidades - neumáticos 205/55 R 16 T (Continental Winter Contact TS 860) |
| Capacidad: | velocidad máxima 171 km/h - aceleración de 0-100 km/h 13,9 s - consumo medio combinado de combustible (ECE) 4,1 l/100 km, emisiones de CO2 107 g/km |
| masa: | vehículo vacío 1.380 kg - peso total autorizado 1.845 kg |
| Dimensiones externas: | largo 4.242 mm - ancho 1.784 mm - alto 1.658 mm - distancia entre ejes 2.612 mm - depósito de combustible 50 l |
| Caja: | 400 1.375 |
Nuestras medidas
| T = 11 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / estado del cuentakilómetros: 9.073 km | |
| Aceleración 0-100km: | Los 14,5s |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 19,9 años ( 109 km / h) |
| Flexibilidad 50-90 km / h: | Los 11,5s (IV.) |
| Flexibilidad 80-120 km / h: | Los 14,5s (V.) |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 39,6m |
| Mesa AM: | 40m |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 60dB |
оценка
Un intento de coquetear con el segmento premium fracasó. Se adapta mucho más al carácter de un automóvil popular con un buen precio, para el que obtenemos mucho espacio y un montón de soluciones personalizadas.
Alabamos y reprochamos
conjunto de equipos
amplitud
utilidad
maletero
precio
movimiento longitudinal del asiento delantero
la transmisión resiste cambios más rápidos
