Prueba extendida: Citroen C3 - PureTech 110 S&S EAT6 Shine

Citroen le dejó solo algunos: encender el parabrisas y las ventanas traseras con calefacción, una perilla giratoria para ajustar el volumen del sistema de audio y un botón para desbloquear y bloquear el automóvil. Pero eso es prácticamente todo: para controlar todo lo demás, deberá alcanzar la pantalla táctil en el centro del tablero. ¿Bueno o malo?

Ambos. La idea no está mal, y la solución de Citroën, que tiene "botones" sensibles al lado de la pantalla táctil para acceder rápidamente a los componentes clave (audio, aire acondicionado, teléfono, etc.), es buena, ya que ahorra un toque en comparación con él. . usa el clásico botón de inicio. Es cierto que la generación de teléfonos inteligentes está acostumbrada a este toque adicional y preferiría ver una pantalla más grande en lugar de los "botones" al lado, que ocupan mucho espacio.

Citroen, como la mayoría de fabricantes, optó por pantallas horizontales. Dado que la interfaz de usuario está diseñada de tal manera que la mayoría de los botones son lo suficientemente grandes, esto no es un gran problema, pero sería mejor si la pantalla no solo fuera más grande, sino que también estuviera colocada un poco más alta y verticalmente. Esto lo haría aún más fácil y seguro de usar, incluso cuando la carretera está en mal estado y el suelo se balancea. Pero al menos las funciones básicas (como el aire acondicionado) tienen una interfaz tan gráfica que realmente no es un problema.

La desventaja del sistema de información y entretenimiento C3 es que el acceso a algunas funciones es demasiado complicado o está demasiado oculto (por ejemplo, algunas configuraciones), y también que los selectores se vuelven bastante opacos o poco intuitivos cuando el usuario baja uno o dos niveles, pero en realidad se aplica a casi todos estos sistemas.

La conexión a teléfonos inteligentes funciona muy bien a través de Apple CarPlay y el sistema también es compatible con Android Auto, pero desafortunadamente esta aplicación para teléfonos Android aún no está disponible en la Play Store eslovena ya que Google está descuidadamente y subestima a Eslovenia, pero Citroen no tiene la culpa.

Entonces, ¿los botones físicos son sí o no? A excepción de los pivotes volumétricos, es fácil pasarlos por alto, al menos en el C3.

Citroën C3 Puretech 110 S&S EAT 6 Brillo

datos básicos

Precio del modelo base:	16.200 €
Costo del modelo de prueba:	16.230 €

Costos (por año)

Техническая информация

motor:	3 cilindros - 4 tiempos - en línea - gasolina turbo - cilindrada 1.199 cm3 - potencia máxima 81 kW (110 CV) a 5.550 rpm - par máximo 205 Nm a 1.500 rpm
Transferencia de energía:	motor de tracción delantera - transmisión automática de 6 velocidades - neumáticos 205/55 R 16 V (Michelin Premacy 3).
Capacidad:	188 km/h de velocidad máxima - 0 s Aceleración de 100 a 10,9 km/h - Consumo medio combinado de combustible (ECE) 4,9 l/100 km, emisiones de CO2 110 g/km.
masa:	vehículo vacío 1.050 kg - peso bruto autorizado 1.600 kg.
Dimensiones externas:	largo 3.996 mm - ancho 1.749 mm - alto 1.747 mm - distancia entre ejes 2.540 mm - maletero 300 l - depósito de combustible 45 l.

Nuestras medidas

Condiciones de medición: T = 29 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / estado del cuentakilómetros: 1.203 km
Aceleración 0-100km:	Los 12,4s
402m de la ciudad:	18,4 años ( 121 km / h)
Distancia de frenado a 100 km / h:	39,6m
Soy meja:	40m
Ruido a 90 km / h en sexta marcha	59dB