Range Rover Evoque - mini Velar, ¿pero todavía premium?

El Range Rover Velar es un Range Rover más pequeño. Y el Range Rover Evoque es un Velar tan pequeño. Entonces, ¿cuánto queda del crucero insignia? ¿Sigue siendo premium?

Uno puede discutir qué nación tiene la mayor cantidad de íconos de estilo, pero una cosa es segura: los británicos, con sus lores, caballeros, sastres y James Bond a la cabeza, sin duda saben cómo vestirse bien. También pueden vestirse mal y gritar por las calles en despedidas de soltero en Cracovia, pero que se queden solos 😉

Los británicos saben cómo diseñar un automóvil elegante y con estilo. Y si el automóvil es un SUV compacto premium, puede esperar un éxito, o al menos muchos clientes satisfechos.

Estas seguro

"Baby Range" ahora se llama "Mini Velar".

Range Rover Evoque ingresó al mercado en 2010 y se produjo hasta 2018, esto es 7 años en el mercado. Probablemente, al inicio del proceso, los decisores observaron el desarrollo de la situación. Sin embargo, incluso antes de que los autos llegaran a las salas de exhibición, ya había 18 de ellos. la gente pidió el Evoque, y se vendieron hasta 90 en el primer año de producción. partes.

Así que puedo suponer que al menos 7-6 años Land Rover trabajado en el nuevo Evoque. Y ese tiempo dedicado al automóvil debería haber dado lugar a un sucesor exitoso.

Y mirándolo desde el exterior, podemos estar inmediatamente convencidos de esto. Range Rover Evoque realmente parece un Velar en miniatura, lo cual es genial. También tiene los mismos detalles que el Velar: manijas de las puertas retráctiles, un emblema característico en el lateral o la forma de las lámparas. El frontal es, por supuesto, Matrix LED.

Evoque no creció en absoluto. Todavía tiene 4,37 metros de largo, pero la nueva plataforma PTA y la distancia entre ejes 2 cm más larga nos darán más espacio interior. Al mismo tiempo, el Evoque es menos de 1,5 cm más alto y más de un centímetro más ancho.

La distancia al suelo ha disminuido solo 3 mm y ahora es de 212 mm. Range Rover sin embargo, debe poder conducir fuera de la carretera: la profundidad de vadeo es de 60 cm, el ángulo de ataque es de 22,2 grados, el ángulo de rampa es de 20,7 grados y el ángulo de salida es de hasta 30,6 grados. Así que puedo creerlo.

Pecho Range Rover Evoque aumentó un 10% y ahora tiene 591 litros. Doblando los respaldos del sofá, que se dividen en la proporción 40:20:40, obtenemos un espacio de 1383 litros. Si bien no tengo objeciones al tamaño del baúl con el sofá desplegado, esos 1383 litros suenan poco impresionantes. En esta configuración, el Stelvio tiene capacidad para 1600 litros.

Estilo británico premium: ¿de qué se trata el nuevo Range Rover Evoque?

En el interior volveremos a sentir el regusto de Velar, pero este es un muy buen diseño. No me gustan demasiadas pantallas, pero en Velar, como aquí, se ve bien. Los controles se dividen en dos pantallas: la superior se usa para la navegación y el entretenimiento, y la inferior para las funciones del automóvil.

El inferior tiene dos perillas que se pueden usar para controlar el aire acondicionado, por ejemplo, así como para seleccionar el modo todoterreno. Y dentro de estos controles, los gráficos también cambian, según la función que realicen en una pantalla determinada. Muy eficiente.

En cuanto a los materiales, por supuesto, vemos cuero y plástico de alta calidad por todas partes. Después de todo, esto es realmente Evoque creó algo así como un "SUV compacto de lujo", por lo que debe cumplir con un estándar bastante alto.

Estos materiales también se obtienen teniendo en cuenta los requisitos medioambientales. En lugar de cuero, podemos elegir tapizados como el "Square" que contiene lana, el material tipo gamuza Dinamica, y también hay Eucalyptus o Ultrafabrics, lo que sea.

Pero sí, qué constructivo. Evoque parece todoterreno, al igual que el sistema Terrain Response 2 que debutó en el Range Rover. Este sistema no requiere que adaptemos el trabajo al terreno, es capaz de reconocer el terreno por el que se mueve el coche y adaptar el trabajo a él. Sin embargo, en las versiones con tracción total, la transmisión se puede apagar para ahorrar combustible.

Motores como Volvo

nuevo ewok saldrá a la venta con seis motores. Igualmente, se trata de tres diésel y tres gasolina. El diésel base alcanza los 150 CV, el más potente 180 CV, el superior 240 CV. El motor de gasolina más flojo ya llega a los 200 CV, luego tenemos un motor de 240 CV y ​​la oferta la cierra un motor de 300 CV.

Land Rover En este caso, siguió un camino similar al de Volvo: todos los motores son "cuatro" en línea de dos litros. Si bien muchos creen que la prima solo comienza con 5 o 6 cilindros, tienen que admitir que con estos motores, no compraríamos un automóvil de esta clase por 155. PLN: esto es lo que cuesta la versión base del Range Rover Evoque.

Sin embargo, si este precio no le parece premium, no se desanime, porque la lista de precios a menudo indica cantidades en la región de 180-200 mil. PLN, y el top HSE o R-Dynamic HSE con motor de gasolina de 300 hp. costaron 292 PLN y 400 PLN respectivamente. Por supuesto, como en la prima británica, la lista de precios tiene 303 páginas, por lo que fácilmente se pueden hacer incluso decenas de miles más.

¿Cómo se conduce el nuevo Range Rover Evoque?

¿Qué esperamos de un coche como este? Range Rover Evoque? Comodidad y buen rendimiento. Con "Range Rover" escrito en el capó, también deseamos que se sienta bien fuera de la carretera.

Y, por supuesto, lo conseguiremos todo. El paseo puede ser tan cómodo como en el caso de los hermanos mayores. Los asientos son muy cómodos y dan la impresión de que están hechos para viajes largos. En estos viajes vendrán bien motores más potentes, sobre todo los de gasolina, que aportan una excelente dinámica. La versión de 300 caballos acelera a 100 km/h en solo 6,6 segundos. Ese rendimiento es más que suficiente para que las comisuras de tu boca se levanten con más frecuencia, pero si buscas algo más rápido con un presupuesto similar, el Alfa Romeo Stelvio de 280 caballos de fuerza es casi un segundo más rápido.

Así que en tu camino Ewok en aceleración más rápida? La caja de cambios de 9 velocidades funciona a la perfección, cambiando de marcha de manera suave y fluida. Sin embargo, puede ser que Alfa se haya centrado en proporcionar cambios ultrarrápidos cuando Evoque Preocupado principalmente por la liquidez. O quizás el Evoque es muy pesado: pesa 1925 kg, casi 300 kg más que el Stelvio. Este es el precio de un paquete muy rico…

Sin embargo, a la hora de comprar un todoterreno, probablemente tengamos en cuenta que no siempre es necesario ser el primero en un semáforo. Lo importante es que el rendimiento te permite viajar rápido, y por dentro nos sentimos como en un verdadero auto premium, casi como en Velara. El puesto de conducción es alto, gracias a lo cual tenemos una buena vista, bueno, excepto por la parte trasera. Aquí el cristal es muy pequeño y no verás mucho.

Pero esto no es un problema, porque el Evoque está equipado con la misma solución que el nuevo RAV4, es decir. cámara de visión trasera con pantalla integrada en el espejo. Gracias a ello, aunque conduzcamos con cinco, veremos qué hay detrás del coche.

Rango. Solo más barato

Range Rover Evoque había un auto gracias al cual finalmente pudimos decir: “Conduzco un nuevo gama roverem“Y no debería haber estado asociado con el gasto de una cantidad en el rango de medio millón a un millón de zlotys.

Para conductores Range Rover esto es probablemente un centavo, pero un intento de reducir el umbral para ingresar a este grupo resultó ser una diana. nuevo ewok sin embargo, es aún mejor en este sentido. Está mejor acabado, más elegante y con más glamour. Más prima.

Y esa es probablemente su mejor recomendación. ¡Así que estamos esperando un viaje más largo en Cracovia!