Marco SUV: ¿qué es? Dispositivo y principio de funcionamiento. foto y video

Como escribimos anteriormente en nuestro sitio web Vodi.su, las principales diferencias entre un SUV y un crossover son la presencia de tracción total, una caja de transferencia con engranaje reductor, un diferencial entre ejes o entre ejes que se puede cambiar apagado, y un SUV real tiene un marco de soporte.

Por lo tanto, surge la pregunta, que se considerará en este artículo: ¿qué es un marco y un SUV con marco?

Marco del automóvil: dispositivo y propósito.

Hasta la fecha, los más comunes son los siguientes tipos de estructuras corporales:

• marco;
• con cuerpo portante;
• con marco integrado.

La diferencia entre ellos es significativa.

1. En el primer caso, el marco es el esqueleto del automóvil y todos los demás componentes están unidos a él: la suspensión, la carrocería en sí, todas las unidades.
2. En el segundo caso, la cabina actúa como un marco y todos los componentes y conjuntos están unidos a él. Los automóviles con marco integrado se diferencian de los automóviles con marco en que el marco está estrechamente integrado con el cuerpo, es decir, este es un compromiso entre los dos tipos anteriores.

Hay varios tipos de chasis de coche:

• largueros: el marco consta de largueros, conectados por soldadura, pernos o remaches, y travesaños entre los largueros;
• espinal: la base del marco es una tubería de transmisión, a la que ya está conectado todo lo demás;
• horquilla-espinal: las horquillas de los largueros se unen a la tubería de transmisión para la instalación de unidades de potencia en ellas;
• base de carga: el marco se combina con el piso del automóvil, lo que da como resultado una plataforma de carga en la que se montan la cabina, las unidades y la suspensión.

Para reducir el peso de los autos deportivos, se utilizan marcos tubulares o de celosía soldados a partir de tuberías livianas. Este marco se asemeja a una celosía, por lo que obtuvo su nombre.

Cada uno de estos tipos de marcos se divide en una gran cantidad de subespecies, casi cualquier fabricante está tratando de aportar algo propio al diseño.

Por ejemplo, los marcos de larguero tienen forma de X, transversales, de escalera, transversales en forma de X, etc. También vale la pena señalar que la mayoría de los SUV están construidos sobre la base de marcos de vigas.

El bastidor es la parte más pesada de cualquier vehículo y representa aproximadamente 15-20 por ciento en peso. Es por eso que los SUV con estructura pueden pesar hasta tres toneladas y media, o incluso más, mientras que la tendencia actual es que los fabricantes intentan minimizar el peso total del automóvil.

Se presentan una serie de requisitos para el marco de los automóviles modernos, incluidos los SUV:

• fuerza: debe soportar varias cargas de torsión y flexión;
• rigidez: durante la operación, asegura la posición invariable de todos los nodos adjuntos;
• ligereza: el nivel de consumo de combustible, así como el costo de producción de un automóvil, depende de este parámetro;
• mantenibilidad;
• Fabricabilidad: facilidad de producción y mantenimiento.

Por lo tanto, el propósito principal del marco SUV:

• asumir y distribuir la carga;
• mantener la misma disposición de unidades, elementos de carrocería, alineación de ejes y juntas universales;
• transferencia de fuerzas del mecanismo de dirección, sistema de frenos, ejes a la masa total del vehículo.

Pros y contras de la construcción del marco.

Los primeros coches tenían una estructura de bastidor. Muchas cosas han cambiado desde aquellos tiempos, pero, como podemos ver, los ingenieros no abandonaron el marco de soporte.

¿Cuáles son sus ventajas?

En primer lugar, es bastante simple de fabricar, es mucho más fácil para los ingenieros calcular la estructura y el diseño del marco, así como sus características. Mientras que la creación de automóviles con carrocería monocasco requiere el uso de métodos de cálculo más complejos.

La segunda cualidad importante es la comodidad de los propios pasajeros. Esto se consigue mediante juntas elásticas y amortiguadores de goma, como tacos de goma reforzados. Los SUV de cuadro tienen un mejor aislamiento acústico y de vibraciones, ya que todas las cargas de la suspensión se transfieren al cuadro y son amortiguadas por el sistema de absorción de impactos.

En tercer lugar, el marco amplía enormemente las posibilidades de ajuste y cambio de forma del automóvil. Se puede alargar o acortar fácilmente, para esto es suficiente instalar largueros más cortos, o viceversa, agregue travesaños (si tiene las herramientas y habilidades adecuadas). Además, se pueden instalar diferentes cabinas y tipos de carrocería en el mismo bastidor.

Los automóviles con armazón son menos propensos a la corrosión (sorprendentemente, esto es cierto). Toda la razón es que hay menos planos ocultos y el marco en sí está mejor ventilado.

Es más fácil de tratar con agentes anticorrosivos. Bueno, no olvide que el marco está ensamblado con un metal más duradero y que los travesaños y los largueros son más gruesos.

Hay, por supuesto, una serie de desventajas:

• un aumento significativo de masa con todas las consecuencias consiguientes: se consume más combustible, se requiere un motor más potente, menor velocidad;
• los largueros "comen" parte del espacio utilizable, respectivamente, un interior menos cómodo, de ahí el tamaño significativo de los SUV de marco;
• el marco es inferior al cuerpo de carga en términos de rigidez torsional; probablemente haya notado que es más fácil torcer, por ejemplo, una hoja de cartón rugoso que una caja de cartón;
• peor seguridad pasiva debido a la posibilidad de que la cabina rompa los soportes y se deforme más.

Los SUV de cuadro más populares

Está claro que no hay nada ideal y cada uno decide por sí mismo qué sacrificar al comprar un automóvil en particular. Sin embargo, los SUV de cuadro aún recorren nuestras carreteras.

Doméstico: todos los modelos UAZ todoterreno: UAZ 469, UAZ Hunter, UAZ Patriot, UAZ 3160. De hecho, los vehículos UAZ podrán conducir en todas partes. Es cierto que si recuerda los primeros modelos, no diferían en comodidad. Los más modernos bien pueden competir con los mejores ejemplos de SUV extranjeros, pero, desafortunadamente, no difieren en economía.

Comparación de algunos modelos en cuanto a estabilidad en impactos frontales. (escala del 1 al 10)

Toyota: en un artículo sobre crossovers y SUV japoneses en Vodi.su, enumeramos todos los SUV con estructura de esta empresa: Land Cruisers, Tundra, Sequoia, Hilux son todos SUV con estructura.

Los SUV con marco más caros incluyen las clases G, GL, GLA y GLK de Mercedes. En principio, todos se llaman - SUVs, que significa "Todoterreno".

Los automóviles de clase M también se construyen sobre la base de una estructura de marco.

Land Rover Defender, Jeep Wrangler, Volkswagen Amarok, BMW X1-X6, Opel Antara y Frontera, Dodge RAM, Ford Expedition. Incluso los autos chinos bastante asequibles de Great Wall o Korean SsangYong también son SUV con marco.

Vídeo sobre maquetas de la Gran Muralla.

Comparativa de los mejores: Land Cruiser 200 vs Nissan Patrol.

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