Cohetes de nuestros antepasados: Peugeot 125 (1952)

El hecho de que los vehículos de dos ruedas fueran más que la única opción para una movilidad satisfactoria en la época de nuestros padres y abuelos no significa que no hubiera ni una pizca de entusiasmo en estas personas. Cuando mi padre me dijo que también volaba a Trieste dos veces al día con su peluda Lambreta para conseguir sus camisas, que luego pasaba de contrabando a través de la frontera y vendía a los "bosnios", al principio pensé: "La cagaste".

Lo que le encanta a este contrabandista hoy es cuando le entregas una motocicleta desmontada en varias cajas a su taller, y puede recogerla todo el día. Cuando el negocio comienza a funcionar y gana impulso, este día se marca en el calendario por separado. En los ojos de un maestro así, ves una chispa que dice que a una persona realmente le gustaba andar sobre dos ruedas a la vez, y las historias sobre lambra y las camisas tienen sentido.

Así que tuve el honor de seducir a un viejo Peugeot. El motor de 125 cc inicialmente no quería funcionar correctamente. Pero lo que un hombre colecciona, un hombre puede desarmarlo y también arreglarlo. En 1952, tales milagros sobre dos ruedas fueron dedicados a simples mortales. Al final, solo un automóvil con suspensión condicional es cómodo, la posición de equilibrio es en su mayoría de primera categoría y los frenos son más para el miedo que para un uso serio. Con viento favorable, vuela a una velocidad de 80 kilómetros por hora. Si quisiera volar más de 100, tendría que descender con él al menos desde Triglav. El desgaste de los neumáticos no tiene ninguna importancia, ya que este motor se dobla como una serpiente en una esquina de todos modos. El trabajo de un faro es verte en la carretera, no verte en la carretera. En lugar de manos calientes, ordenó a dos niños cocineros que calentaran los dedos fríos en el buffet, pero sin alguna experiencia mecánica, todavía no pudo llegar allí. Algunos detalles técnicos apuntan a la originalidad de los ingenieros de la época, que en ese momento no podían contar con soporte electrónico, caminos impecables y una extensa red de servicios.

Comparado con las bestias de hoy, un veterano así, al menos en términos de manejo, es una verdadera tristeza, pero incluso la Ducati 1098 R algún día cumplirá 50 años. Y luego nuestros descendientes dirán: "Realmente eran los rostros de estos ancianos".

Matjaz Tomažić 8.c (segundo)

posdata

La próxima vez, más veteranos se esconden en el laboratorio.