Cinco cosas que acortan la vida del motor
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Los motores modernos se fabrican con el objetivo de lograr la máxima eficiencia y respeto al medio ambiente, sin tener en cuenta las características del consumidor. Como resultado, se reduce la confiabilidad y la vida útil del motor. Es importante tener en cuenta esta tendencia al elegir un automóvil. Aquí hay una breve lista de cosas que acortarán la vida útil del motor.
Reducción de volumen
En primer lugar, cabe señalar la reciente disminución del volumen de las cámaras de combustión. El objetivo es reducir la cantidad de sustancias nocivas que se liberan a la atmósfera. Para mantener e incluso aumentar la potencia, es necesario aumentar la relación de compresión. Pero una relación de compresión más alta significa más tensión en los materiales con los que está hecho el grupo de pistones.
Reducir el volumen de trabajo en un tercio duplica la carga en los pistones y paredes. Los ingenieros han calculado durante mucho tiempo que, a este respecto, el equilibrio óptimo se logra con motores de 4 cilindros y 1,6 litros. Sin embargo, no pueden cumplir con los cada vez más estrictos estándares de emisión de la UE, por lo que hoy están siendo reemplazados por unidades de 1,2, 1,0 o incluso más pequeñas.
Pistones cortos
El segundo punto es el uso de pistones cortos. La lógica del fabricante de automóviles es muy clara. Cuanto más pequeño es el pistón, más ligero es. En consecuencia, la decisión de reducir la altura del pistón proporciona un mayor rendimiento y eficiencia.
Sin embargo, al reducir el borde del pistón y el brazo de la biela, el fabricante aumenta adicionalmente la carga en las paredes del cilindro. A altas revoluciones, dicho pistón a menudo rompe la película de aceite y choca con el metal de los cilindros. Naturalmente, esto conduce al desgaste.
Turbo en motores pequeños
En tercer lugar está el uso de motores turboalimentados de pequeña cilindrada (y su colocación en modelos relativamente grandes y pesados como este Hyundai Venue). El turbocompresor más comúnmente utilizado es alimentado por gases de escape. Como son bastante calientes, la temperatura en la turbina alcanza los 1000 grados.
Cuanto mayor sea el volumen de litros del motor, mayor será el desgaste. Muy a menudo, una unidad de turbina se vuelve inutilizable durante unos 100000 km. Si el anillo del pistón está dañado o deformado, el turbocompresor absorberá todo el suministro de aceite del motor.
Sin motor calentándose
Además, vale la pena señalar el descuido del calentamiento del motor a bajas temperaturas. De hecho, los motores modernos pueden arrancar sin calentarse gracias a los últimos sistemas de inyección.
Pero a bajas temperaturas, la carga sobre las piezas aumenta enormemente: el motor debe bombear aceite y calentarse durante al menos cinco minutos. Sin embargo, debido a preocupaciones ambientales, los fabricantes de automóviles pasan por alto esta recomendación. Y se reduce la vida útil del grupo de pistones.
Sistema Start-Stop
La quinta cosa que acorta la vida del motor es el sistema start/stop. Fue introducido por los fabricantes de automóviles para "reducir" el tiempo de inactividad del tráfico (por ejemplo, mientras espera en un semáforo en rojo), cuando muchas sustancias nocivas ingresan a la atmósfera. Tan pronto como la velocidad del vehículo llega a cero, el sistema apaga el motor.
El problema, sin embargo, es que cada motor está diseñado para un cierto número de arranques. Sin este sistema, arrancará un promedio de 100 000 veces durante un período de 20 años, y con él, alrededor de 1 millón.Cuanto más se arranque el motor, más rápido se desgastarán las piezas de fricción.
