Cinco formas de sobrevivir el invierno con la batería del coche descargada
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Nos guste o no, las heladas clásicas son una situación mucho más común para el invierno en Rusia que las anomalías de temperatura tibia. El frío es la principal prueba de rendimiento de la batería. Sin embargo, en algunos casos, este examinador estricto también puede ser engañado.
ACEITE - ¡NO ESCUPIR!
En invierno, debido a las heladas, la tarea de la batería de proporcionar la alimentación necesaria al motor de arranque se complica enormemente. Por un lado, la baja temperatura reduce la capacidad de la propia batería de arranque y, por otro lado, espesa el aceite del motor, aumentando así la resistencia a los esfuerzos del arrancador.
Para una batería medio muerta o vieja, la lucha contra estos dos factores al mismo tiempo puede terminar en un completo fiasco. Para facilitar las tareas de cara a la batería, puedes elegir varias formas. Primero, para reducir la fuerza de resistencia del aceite de motor, se debe usar un lubricante que sea menos propenso a espesarse con el frío.
Estos incluyen lubricantes totalmente sintéticos con un índice de viscosidad de 0W-30, 0W-40. Se utilizan para coches que tienen que arrancar con heladas de hasta -40ºC.
Para ellos, comenzar a 10-15ºC bajo cero, estándar para el invierno ruso promedio, es tan elemental como para los aceites comunes más viscosos, en verano. Esta circunstancia facilita mucho la tarea de la batería, permitiéndote utilizar incluso una batería vieja.
SEGÚN LOS TESTAMENTOS DE LOS ANCIANOS
La segunda forma de estirar más la vieja "batería" es mejorar su carga. El caso es que en forma helada carga peor. Se conoce una forma antigua: retire la batería del automóvil por la noche, cárguela en casa y luego, antes de encender el automóvil por la mañana, colóquela en su lugar.
Sí, el lanzamiento será excelente, pero los "ejercicios" diarios con una batería pesada son cosa de los propietarios de automóviles más "severos".
EL CALOR CONQUISTA EL MAL
Es posible hacer que la batería se caliente más cuando se carga sin sacarla de debajo del capó. Dado que la principal fuente de calor es un motor en marcha, averiguamos desde qué dirección sopla la batería con aire caliente. Paralelamente, evaluamos por cuál de sus superficies pierde calor. Además, de algunos materiales improvisados "granja colectiva" para ellos, aislamiento. De esta forma, conservamos el calor que recibe la batería del motor, aumentando la eficiencia de carga.
CON COBERTURA TERMINAL
Cuando sospecha que una batería no tan nueva está perdiendo energía adicional debido a fugas en el cableado eléctrico del automóvil, puede aumentar la reserva real de amperios-hora para un arranque de invierno por la mañana desconectando, por ejemplo, el cable "positivo". va a la batería.
INGREDIENTE NO SECRETO
Bueno, el principal "truco de la vida" sobre cómo sobrevivir el invierno con una batería medio agotada es tener un cargador de arranque en el hogar. Algunos de estos dispositivos están diseñados de tal manera que ni siquiera requieren una carga previa en el hogar: extraen las últimas gotas de energía de la batería vieja que casi se "muere" durante la noche y las dejan ir al motor de arranque y encendido de el coche de inmediato, dando la última oportunidad de arrancarlo.
