Cinco marcas con las que definitivamente no debes meterte por posibles problemas técnicos

Muchos "expertos" experimentados (y no tan) aconsejan en Internet cómo elegir el automóvil adecuado en el mercado secundario. Y casi todos se olvidan de otro criterio para descartar opciones de compra dudosas: automóviles que caen en compañías de retiro, realizadas periódicamente por casi todos los fabricantes de automóviles. coche b. y. después de la "revisión" es mejor no tomar

Se sabe que incluso antes de que el fabricante de automóviles reconozca oficialmente su matrimonio como matrimonio, muchos propietarios de automóviles "felices" a menudo recurren a los reparadores con problemas que luego se convierten en "revocables".

Lo que fueron "eliminados" allí y, solo Dios lo sabe. Además, incluso después del anuncio de una empresa revocable, muchos propietarios de automóviles que cayeron bajo ella desconocen por completo.

Algunos de ellos que todavía están al tanto no toman el problema en serio y no encuentran tiempo para visitar al “oficial”. Comprar un automóvil usado de un propietario de automóvil de este tipo es una lotería en la que no debe participar. En esta nota, hemos recopilado las campañas de retirada más importantes realizadas en Rusia desde principios de 2019.

Entonces, en la primavera de este año, se anunció el retiro del mercado de casi 11 vehículos Peugeot y Citroen en el mercado ruso. Los Citroën C000 y Peugeot 1, que se vendieron entre febrero de 107 y agosto de 2006, presentaban una frágil sujeción adhesiva del cristal de la puerta trasera.

Para las minivans Peugeot (Traveller, Expert) y Citroën (Spacetourer, Jumpy) vendidas desde agosto de 2017 hasta octubre de 2018, las roscas de la suspensión trasera se apretaron demasiado en la fábrica, lo que podría causar deformación.

En abril de 2019, se anunció un retiro del mercado de 52 vehículos Subaru. Subaru Impreza (G043), XV (G4), Forester (SH/SJ), BRZ (ZC), que encontraron a sus dueños en 4-2012, se caracterizan por la falla por fatiga de los resortes de las válvulas en los motores de dos litros, tanto atmosféricos como turboalimentados.

En Subaru Impreza, WRX, WRX STI (G3), XV (G4), Forester (SJ) vendidos entre 2009 y 2016, las luces de advertencia EyeSight y VDC pueden parpadear espontáneamente mientras se conduce. Las luces de freno, por otro lado, no se encienden. Además, el motor puede no arrancar sin motivo alguno, y el selector “variador” no se mueve de “P” a otras posiciones.

Anteriormente, en marzo de este año, se anunció el retiro del mercado de casi 20 Renault - Dokker y Duster, vendidos desde noviembre de 000 hasta el presente. Durante el montaje, la membrana de sellado en el servofreno se coloca incorrectamente en ellos.

También en marzo, se lanzó un retiro del mercado de 5 Volvo S500, XC80, XC70, V60, V60 Cross Country, XC60 y V90 Cross Country. Por lo tanto, para 40 Volvo XC3 comprados en 153-60, los servomotores de elevación del portón trasero, bajo ciertas condiciones, pueden congelarse y fallar debido a esto.

Y en 2 Volvo S393, XC80, XC70, V60, V60 Cross Country, XC60, V90 Cross Country con motores diesel comprados en 40, una manguera de una de las líneas de combustible en el compartimiento del motor puede romperse y eventualmente provocar una fuga de combustible.

Casi al mismo tiempo, casi 4500 marcas de Audi corrieron la misma suerte: A4, A5, A6, A7, A8, Q7 con motores 3,0 TFSI, adquiridos por clientes entre 2013 y 2018. Aquí, se descubrió una amenaza de fuga de combustible de ambos rieles de combustible en el área de baja presión.