No nos dejemos vencer por el invierno
Los coches de nueva generación están adaptados para funcionar en invierno y las bajas temperaturas no les impresionan. Las dificultades para arrancar la unidad de potencia ocurren con mayor frecuencia en automóviles más antiguos.
Para evitar sorpresas desagradables, conviene empezar por pasos básicos, como engrasar las juntas de las puertas para que puedan abrirse sin problemas. El líquido lavaparabrisas debe ser de buena calidad, es decir, que no se congele a una temperatura no inferior a -20 grados C. El agua que se forma durante el derretimiento de la nieve se congela en las partes metálicas de los limpiaparabrisas y reduce su eficacia. Por eso, antes de ponernos en marcha, sería buena idea despejarlos de hielo.
Pise el pedal del embrague antes de girar la llave de contacto. Muchos conductores olvidan este comportamiento clásico. Después de arrancar el motor, espere unos 30 segundos antes de ponerse en marcha. Es un error calentar la unidad de accionamiento en el estacionamiento: alcanza la temperatura de funcionamiento deseada más lentamente que cuando se conduce.
Una causa común de dificultad para arrancar el motor es una batería defectuosa. Su capacitancia eléctrica disminuye en proporción a la caída de temperatura. Si nuestro coche tiene 10 años, llevamos varios días sin arrancarlo, tiene alarma antirrobo, y anoche hacía -20 grados centígrados, entonces se pueden contar los problemas. Sobre todo tratándose de diésel, es mucho más sensible a la calidad del combustible (la parafina que precipita en el frío puede inmovilizarlo), y además, requiere mucha más potencia en el arranque (la relación de compresión es 1,5-2 veces mayor , que los motores de gasolina). ). Por tanto, si quieres estar seguro de que podemos salir al trabajo de madrugada, merece la pena llevarse la batería a casa por la noche. El mismo hecho de que lo pasará a temperaturas positivas aumentará nuestras posibilidades de arrancar el motor. Y si todavía tenemos cargador y cargamos la batería con él, podemos estar casi seguros de acertar.
Otra causa de arranque difícil podría ser agua en el combustible. Se acumula en forma de vapor de agua en las paredes internas del tanque de combustible, por lo que en el período otoño-invierno vale la pena agregar combustible en la parte superior. Las gasolineras tienen productos químicos especiales que retienen el agua en el tanque de combustible. No se recomienda verter alcohol desnaturalizado u otro alcohol en el tanque, ya que dicha mezcla destruye los compuestos de caucho. En los vehículos diésel, el agua se acumula en la bandeja del filtro de combustible. Debe recordarse que el sumidero debe limpiarse regularmente.
En el periodo otoño-invierno también se comercializa un autogás ligeramente diferente, en el que se aumenta el contenido de propano. A temperaturas muy bajas, el contenido de propano del GLP puede llegar al 70 %.
Según el especialista
David Szczęsny, Jefe del Departamento de Motores, Departamento de Servicio de ART-Cars
Antes de arrancar el motor en un clima helado, presione el embrague, coloque la palanca de cambios en neutral y gire la llave para que se enciendan las luces delanteras, pero no el motor. Si la radio, el ventilador u otros receptores se encienden, apáguelos para que no tomen energía del motor de arranque. Si no enciende nada, podemos encender, por ejemplo, las luces de posición durante unos segundos para activar la batería.
En los diésel, las bujías incandescentes harán esto por nosotros. En este caso, en lugar de encender nada, solo espera hasta que se apague la luz naranja con el símbolo del calentador. Solo entonces podremos girar la llave a la posición de Inicio. Si es difícil arrancar el motor, vale la pena facilitar su trabajo manteniendo presionado el pedal del embrague durante unos segundos.
