Punzón Powerglide 6L50
contenido
- Especificaciones transmisión automática Punch 6L50
- Descripción del dispositivo de la máquina Punch Powerglide 6L50
- Relaciones de transmisión transmisión automática 6L50
- ¿En qué máquinas se encuentra la caja 6L50?
- Reseñas sobre la caja Punch 6L50 sus pros y sus contras
- Programa de mantenimiento para transmisión automática Punch Powerglide 6L50
- Inconvenientes, averías y problemas de la caja automática 6L50
- El precio de la nueva máquina Punch 6L50 y en el mercado secundario
La transmisión automática Punch Powerglide 6L50 se ensambla en la planta de Estrasburgo desde 2015 y es conocida en nuestro mercado por modelos tan populares como UAZ Patriot y GAZelle Next. Esta transmisión es esencialmente un clon de la General Motors 6L50 automática de 2006.
Especificaciones transmisión automática Punch 6L50
| tipo | máquina hidráulica |
| Número de engranajes | 6 |
| para conducir | trasero / completo |
| Capacidad del motor | hasta 4.6 litros |
| Par | hasta 450 Nm |
| Que tipo de aceite verter | Dexron VI |
| Volumen de grasa | litros 9.7 |
| Reemplazo parcial | litros 6.0 |
| Servicio | cada 60 km |
| Recurso aproximado | 250 000 km |
El peso de la transmisión automática 6L50 según el catálogo es de 89 kg.
Descripción del dispositivo de la máquina Punch Powerglide 6L50
Esta transmisión automática de 6 velocidades se ha instalado en modelos de GM desde 2006. La transmisión pertenece a la clase de servicio mediano y está diseñada para un par de menos de 450 Nm. Desde 2015, Punch Powertrain produce un clon de esta caja de cambios para el mercado emergente.
Por diseño, esta es una transmisión automática hidromecánica clásica para automóviles con tracción trasera y en las cuatro ruedas, donde un convertidor de par, una bomba rotativa, engranajes planetarios, paquetes de embrague, un sistema hidráulico y un sistema de control para esta transmisión se combinan en una sola carcasa. . Una característica distintiva es el amortiguador de vibraciones torsionales o CPVA incorporado, que amortigua eficazmente las irregularidades rotacionales, reduciendo significativamente las vibraciones de la caja.
La máquina está controlada por ocho solenoides: dos tipos de On-Off y seis reguladores.
Relaciones de transmisión transmisión automática 6L50
En el ejemplo del UAZ Patriot 2019 con un motor ZMZ Pro con una potencia de 150 hp. 235 nm:
| Hogar | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | 6-I | Trasero |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| n / a | 4.065 | 2.371 | 1.551 | 1.157 | 0.853 | 0.674 | 3.200 |
¿En qué máquinas se encuentra la caja 6L50?
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Reseñas sobre la caja Punch 6L50 sus pros y sus contras
ventajas:
- Transmisión automática estructuralmente simple y confiable
- Posibilidad de cambio manual
- La máquina funciona rápidamente y sin demora.
- Costo moderado nuevo y reventa
desventajas:
- Perilla selectora muy apretada
- No muestra el número de programa en la pantalla
- A la transmisión automática le gusta colgarse a altas velocidades
- Sin deportes y modo de funcionamiento de invierno.
Programa de mantenimiento para transmisión automática Punch Powerglide 6L50
El aceite de la transmisión automática se considera lleno durante toda la vida útil, pero es mejor actualizarlo cada 60 000 km. En total, hay alrededor de 9.7 litros de ATF Dexron VI en la caja, pero cinco litros son suficientes para un reemplazo parcial.
Inconvenientes, averías y problemas de la caja automática 6L50
Como muchas transmisiones automáticas modernas, el tablero de control aquí está combinado con un bloque de solenoides y está ubicado dentro de la carcasa de la transmisión y, por lo tanto, a menudo sufre cuando se sobrecalienta.
A menudo, al desmontar tales máquinas, los militares encuentran grietas en el tambor. Debido a esto, la caja de cambios no cambia de segunda a tercera y la marcha atrás no se enciende.
Al convertidor de par y su cubo no les gusta la conducción prolongada a velocidades superiores a 120 km / h. Con este modo de funcionamiento frecuente, pueden ser necesarias reparaciones hasta 100 000 km. Lo mismo, solo que en menor medida, se aplica a la bomba rotativa de lóbulos.
Este problema se deriva del anterior, el sello del convertidor de torque a menudo fluye aquí.
En el estator de la bomba, la válvula de presión principal de la transmisión puede desgastarse y atascarse, y la caja inmediatamente comienza a cambiar muy fuerte. Es mejor cambiarlo a un análogo.
El recurso de la transmisión automática según el manual es de 200 000 km, pero con cambios frecuentes de aceite es 100 XNUMX km más alto.
El precio de la nueva máquina Punch 6L50 y en el mercado secundario
| El costo mínimo | 55 000 rublos |
| Precio secundario medio | 65 000 rublos |
| Costo maximo | 90 000 rublos |
| Motor de contrato en el extranjero | 1 000 euro |
| Compra una unidad nueva | 220 000 rublos |
| Estado: | ABUCHEO |
| Para motores: | ZMZ PRO |
| Para modelos: | Gacela Siguiente, UAZ Patriot |
*No vendemos puntos de control, el precio se indica como referencia