PSA, empresa matriz de Peugeot, en conversaciones para comprar Opel-Vauxhall
Los planes de GM Holden de comprar nuevos modelos de sus filiales europeas pueden verse cuestionados después de la noticia de ayer de que la empresa matriz de Peugeot y Citroen, PSA Group, está en conversaciones para comprar filiales de Opel y Vauxhall.
General Motors -propietaria de las marcas de automóviles Holden, Opel y Vauxhall- y el grupo francés PSA emitieron un comunicado anoche anunciando que están "explorando numerosas iniciativas estratégicas para mejorar la rentabilidad y la eficiencia operativa, incluida la posible adquisición de Opel".
Aunque PSA ha declarado que "no hay garantía de que se llegue a un acuerdo", se sabe que PSA y GM colaboran en proyectos desde que se firmó el acuerdo de alianza en 2012.
Si PSA toma el control de Opel-Vauxhall, mantendrá la posición del Grupo PSA como el noveno fabricante de automóviles más grande del mundo, pero se acercará al octavo de Honda con una producción anual de 4.3 millones de vehículos. Las ventas anuales combinadas de PSA-Opel-Vauxhall, según datos de 2016, serían de alrededor de 4.15 millones de vehículos.
Es probable que el anuncio se produzca cuando GM informó una decimosexta pérdida anual consecutiva de sus operaciones europeas de Opel-Vauxhall, aunque el lanzamiento del nuevo Astra mejoró las ventas y redujo la pérdida a 257 millones de dólares (335 millones de dólares australianos).
Es poco probable que la medida interrumpa los acuerdos de suministro a corto plazo de Holden.
GM dijo que habría tenido un desempeño financiero neutral, pero que se vio afectado por el impacto financiero del voto Brexit del Reino Unido.
La adquisición de Opel-Vauxhall PSA afectará a Holden, que depende de las fábricas europeas para suministrar más modelos para su red australiana a medida que reduce la producción en Australia este año.
La próxima generación de Astra y Commodore basada en el Opel Insignia, que se dará a conocer en Europa en el Salón del Automóvil de Ginebra el próximo mes, podría quedar bajo el control de PSA si GM entrega las fábricas a PSA.
Pero es poco probable que la medida interrumpa los acuerdos de suministro a corto plazo de Holden, ya que tanto a PSA como a GM les gustaría mantener los volúmenes de producción y los ingresos de la planta.
El director de comunicaciones de Holden, Sean Poppitt, dijo que GM sigue comprometido con la marca Holden en Australia y que Holden no espera ningún cambio en la cartera de vehículos de Holden.
“En este momento nos estamos enfocando en ampliar el Astra y prepararnos para lanzar el fantástico Commodore de próxima generación en 2018”, dijo.
Si bien los detalles de cualquier nueva estructura de propiedad se mantienen en secreto, es probable que GM retenga una gran participación en la nueva empresa europea.
Desde 2012, PSA y GM han estado trabajando juntos en proyectos de automóviles nuevos en un esfuerzo por reducir costos, a pesar de que GM vendió su participación porcentual de 7.0 en PSA al gobierno francés en 2013.
Dos nuevos SUV de Opel/Vauxhall se basan en las plataformas de PSA, incluido el pequeño Crossland X basado en Peugeot 2008 presentado en enero y el Grandland X mediano basado en 3008 que se presentará pronto.
Opel-Vauxhall y PSA han sufrido graves pérdidas financieras en los últimos años. PSA fue rescatada por el gobierno francés y el socio chino de la empresa conjunta de PSA, Dongfeng Motor, que adquirió el 13% de la empresa en 2013.
Es posible que Dongfeng esté presionando por una adquisición, ya que es poco probable que el gobierno francés o la familia Peugeot, que posee el 14% de PSA, financien la expansión de Opel-Vauxhall.
El año pasado, Dongfeng produjo y vendió 618,000 vehículos Citroen, Peugeot y DS en China, lo que lo convierte en el segundo mercado más grande de PSA después de Europa, con ventas de 1.93 millones en 2016.
¿Cree que la posible adquisición de Opel-Vauxhall por parte de PSA afectará a la oferta local de Holden? Cuéntanos lo que piensas en los comentarios a continuación.
