Comprobación y sustitución de los cojinetes de la columna de dirección

El cojinete de la columna de dirección conecta la rueda delantera con el resto de la motocicleta. Está claro que este importante componente tiene una influencia decisiva en el comportamiento de la carretera y requiere un mantenimiento regular.

Compruebe el estado y el ajuste del cojinete de la columna de dirección.

Si siente que está en la parte trasera de una serpiente de cascabel a altas velocidades o en curvas largas, el cojinete de la columna de dirección puede estar desalineado o defectuoso. Incluso si, afortunadamente, nunca ha tenido esta sensación, es aconsejable comprobar el rumbo de vez en cuando para ver si está alineado correctamente.

Para un control óptimo del cojinete de la columna de dirección, consulte a un tercero. Levante la motocicleta de modo que la rueda delantera esté ligeramente separada del suelo (sin soporte de la rueda delantera). Si tiene un caballete central, pídale a un ayudante que se siente lo más atrás posible en la silla. Luego, agarre el extremo inferior del tenedor con ambas manos y tire de él hacia adelante y hacia atrás. Si hay juego, es necesario ajustar el rodamiento. Para hacer esto, afloje los tornillos de sujeción del tubo deslizante (abrazadera triple inferior) y el tornillo central grande de la abrazadera triple superior. Para ajustar, apriete ligeramente la tuerca de ajuste (ubicada debajo de la abrazadera triple superior) con una llave de gancho. Después del ajuste, el rodamiento debe estar libre de juego y debe girar fácilmente.

La segunda prueba verifica el estado del rodamiento. Coloque la horquilla recta, gire el volante ligeramente hacia la derecha y luego gírelo hacia la izquierda desde la posición derecha. Si le resulta difícil girar la horquilla, afloje ligeramente el ajustador. Si nota algún punto de enganche (incluso si es muy leve), debe reemplazar el rodamiento.

Sin embargo, tenga en cuenta que los cables, ejes y otras mangueras hidráulicas pueden falsificar el resultado de la medición. El punto de encendido se nota especialmente en la posición vertical, porque es la posición más utilizada. Muchas motocicletas (especialmente los modelos más antiguos) todavía están equipadas con rodamientos de bolas. En el caso de los rodamientos de bolas, la carga solo es absorbida por un pequeño punto de la bola; es por eso que el punto de activación se hace evidente con el tiempo. Recomendamos comprar rodamientos de rodillos cónicos más fuertes; De hecho, cada rollo soporta la carga en toda su longitud. Así, el contacto con la copa del rodamiento es mucho más amplio y la carga se distribuye mejor. Además, los rodamientos de rodillos cónicos suelen ser más económicos que los rodamientos de bolas originales.

La nota : Para insertar un nuevo rodamiento al reemplazarlo, necesitará un mandril de rodamiento de dirección o un tubo adecuado.

Comprobación y reemplazo del cojinete de la columna de dirección: comencemos

01 - Soltar el cojinete de la columna de dirección

La mayor parte del tiempo necesario para completar esta reparación se dedica a retirar el cojinete de la columna de dirección. Hay dos posibilidades para ello: desmontar todos los componentes pieza a pieza (rueda delantera, sistema de frenos, horquillas, manillar, posiblemente un carenado, herramientas, etc.), o dejar los distintos módulos montados; la segunda solución ahorra varios pasos de trabajo. Eliminar, por ejemplo. volante sin destornillar los distintos componentes; Colóquelo con cuidado junto con los cables, las herramientas, los cables Bowden y todo el sistema de frenos. Deje el depósito de líquido de frenos en posición vertical para no tener que abrir el sistema de frenos en ningún momento, lo que evitará la liberación de aire. Sea cual sea el método que elija, siempre recomendamos retirar el tanque para evitar rayones y abolladuras. Desatornille el tornillo de sujeción triple central mientras los tubos de la horquilla aún están en su lugar; De esta forma puede utilizar un limitador de rotación entre el árbol triple inferior y el marco.

02 - Quitar la abrazadera triple superior

Cuando solo queden dos árboles triplete en la parte superior del marco, puede quitar la tuerca central del árbol triplete superior. Luego retire la abrazadera triple superior para tener una buena vista de la tuerca de ajuste.

03 - Eliminar árbol triple desde abajo

Desatornille la tuerca de ajuste con una llave de gancho mientras sostiene la abrazadera triple inferior con la mano libre para que no se caiga al suelo. Si aún no tiene un rodamiento de rodillos cónicos, al quitar el árbol triple de la parte inferior, caerán las diversas bolas del rodamiento inferior sobre usted.

04 - Quitar las copas de los cojinetes

Primero quite la grasa vieja, luego inspeccione las copas de los cojinetes superior e inferior en la columna de dirección. Utilice un perforador para quitarlos. Para los modelos con rodamientos de bolas incorporados, el área es lo suficientemente grande para que se utilice el punzón. Los modelos con rodamientos de rodillos cónicos montados en fábrica suelen tener dos ranuras de perforación en el bastidor. Las copas de los cojinetes deben retirarse de dentro hacia fuera, evitando deformaciones, para no dañar el soporte del cojinete. Golpee alternativamente a derecha e izquierda, por etapas y sin fuerza, en el borde de las copas de los cojinetes.

05 - Presione en nuevas copas de rodamientos

Luego inserte las nuevas copas de los cojinetes en la columna de dirección. Consejo: enfríe la copa del cojinete (por ejemplo, colocando la pieza en el congelador) y caliente la columna de dirección (con un secador de pelo). La expansión por calor y la contracción en frío facilitan el montaje. Si no tiene una herramienta dedicada, puede crear una usted mismo. Tome una varilla roscada de 10 mm, dos discos gruesos del tamaño de una copa de cojinete y presione los cojinetes con dos tuercas en la copa. Si no tiene una varilla roscada, conduzca las copas de los cojinetes de manera recta y uniforme utilizando un casquillo o un trozo de tubería que golpeará con un martillo. Para evitar daños, la herramienta utilizada debe encajar perfectamente en el borde del rodamiento; tenga en cuenta que este es muy estrecho. Nunca golpee la caminadora. Luego, asegúrese de que las copas de los cojinetes estén completamente asentadas y perfectamente asentadas en la cabeza del bastidor. Si las copas de los cojinetes no encajan en la cabeza del bastidor, el soporte del cojinete está expandido o dañado. Todo lo que tiene que hacer es ir al taller donde un técnico examinará en detalle el marco y si el rodamiento es demasiado grande o las copas están pegadas.

06 - Quitar el rodamiento viejo

Entonces es necesario reemplazar el cojinete presionado de la abrazadera triple inferior. Para hacer esto, inserte el cincel en la ranura entre el cojinete y el árbol triple y presione hacia abajo con un martillo hasta que suba unos milímetros. A continuación, puede quitar el cojinete haciendo palanca con dos destornilladores grandes o palancas de neumáticos.

07 – Introducir el rodamiento de rodillos cónicos utilizando el mandril de rodamientos de la columna de dirección.

Para instalar un cojinete nuevo, necesitará un soporte de cojinete de dirección adecuado. Comience instalando un sello contra el polvo, luego, si tiene uno, una arandela de desgaste (a menudo se suministra como accesorio con rodamientos de rodillos cónicos) y, finalmente, un nuevo rodamiento. Solo debe golpear el anillo interior, nunca la jaula del rodamiento. El más mínimo daño a la jaula del rodamiento puede hacer que las ruedas dejen de girar perfectamente y el rodamiento se puede destruir. Después de instalar el rodamiento, lubríquelo lo suficiente, por ejemplo. con Castrol LM2. Compruebe de nuevo que la cubierta antipolvo esté completamente cerrada.

08 - Lubrique bien, ensamble y luego ajuste

También lubrique suficientemente el cojinete superior. Presione el árbol triple inferior en la columna de dirección y coloque el cojinete lubricado en la parte superior. Luego instale la tuerca de ajuste y apriete a mano (el ajuste real solo se realiza después de que la horquilla esté completamente ensamblada). Instale la abrazadera triple superior, luego apriete ligeramente el tornillo central grande. Instale las palancas de la horquilla; espere antes de apretar los tornillos de ajuste triple inferiores. Luego ajuste el cojinete de la dirección con una llave de gancho para que el cojinete no tenga juego y gire fácilmente. Si no puede encontrar el ajuste correcto y el rodamiento se atasca, es posible que los nuevos rodamientos o el tubo del timón se hayan dañado. Solo ahora apriete el tornillo central y luego los tornillos de apriete del árbol triple inferior, observando el par de apriete especificado por el fabricante. Vuelva a verificar el ajuste ya que la holgura del rodamiento puede haber disminuido después de apretar la tuerca central.

Complete el montaje de la motocicleta, observando los pares de apriete especificados por el fabricante. Purgue el freno si es necesario. En su próxima prueba de carretera, compruebe que la horquilla funcione sin deformación y que la dirección no vibre ni golpee.

La nota : Después de 200 kilómetros, recomendamos volver a comprobar el juego. Los cojinetes aún podrían asentarse ligeramente. La nota : Después de 200 kilómetros, recomendamos volver a comprobar el juego. Los cojinetes aún podrían asentarse ligeramente.