El pedal de freno falla, el líquido de frenos no sale. buscando razones
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Aire en el sistema
Quizás la causa más común de falla del pedal del freno son las bolsas de aire. El líquido de frenos se refiere a medios absolutamente incompresibles. El aire se comprime fácilmente. Y si se forman tapones de gas en el sistema de frenos, cuando presiona el pedal, simplemente se comprimen. Y la fuerza del cilindro maestro del freno se transmite solo parcialmente a las pinzas o cilindros de trabajo.
Este fenómeno se puede comparar con un intento de mover algún objeto pesado, actuando sobre él no directamente, sino a través de un resorte suave. El resorte se comprimirá hasta cierto punto, pero el objeto no se moverá. Lo mismo ocurre con el sistema de frenos de aire: presiona el pedal, las pastillas no se mueven.
Hay varias razones para esto. El más común es un líquido viejo que no ha cambiado durante mucho tiempo. El líquido de frenos es higroscópico, lo que significa que puede absorber la humedad del aire. Cuando el porcentaje de agua en el líquido supere el 3,5% del volumen total, se deberá reponer. Dado que cuando presiona el pedal del freno, puede hervir, lo que conducirá a la formación de atascos.
La segunda razón son los microporos en el regulador de la fuerza de frenado, las articulaciones de línea o las unidades de accionamiento (pinzas y cilindros). Contrariamente a la creencia popular, tales poros en algunos casos pueden aspirar aire del ambiente, pero no liberar líquido de frenos. Lo que lleva a la confusión.
La salida de esta situación es simple: debe reemplazar el líquido si está obsoleto o purgar el sistema. Para cada automóvil individual, su propio método de bombear los frenos. Básicamente, se necesitan dos personas para este procedimiento. El primero presiona el pedal, el segundo abre los accesorios de los cilindros (pinzas) a su vez y purga el líquido de frenos, expulsando los tapones de gas del sistema. Hay métodos de bombeo por gravedad en los que no se necesita un socio.
El cilindro del freno principal está averiado
El cilindro de freno principal, si el sistema de válvulas está replegado y la división en circuitos, funciona según el principio de un accionamiento hidrostático convencional. Como una jeringa. Presionamos la varilla: el pistón empuja el líquido y lo suministra bajo presión al sistema. Si los manguitos del pistón están desgastados, el líquido fluirá hacia la cavidad detrás de ellos. Y esto solo conducirá a un pedal fallando y casi ausentes frenos. Esto mantendrá el líquido del depósito en su lugar.
Solo hay una forma de salir de esta situación: reparación o reemplazo del cilindro de freno. La reparación de este elemento del sistema ahora se practica muy raramente y no está disponible para todos los automóviles. Además, los kits de reparación de un juego de puños no siempre resuelven el problema. A veces, la superficie del cilindro se daña por la corrosión, lo que excluye la posibilidad de reparación.
Desgaste crítico de las piezas del sistema
Otra causa de la falla del pedal de freno puede ser el desgaste crítico de las pastillas, tambores y discos. El hecho es que las pinzas y los cilindros de freno tienen una carrera de pistón limitada. Y cuando las pastillas y los cilindros se desgastan, los pistones tienen que moverse más y más para crear una presión de contacto entre la pastilla y el disco (tambor). Y esto requiere cada vez más líquido.
Después de soltar el pedal, los pistones vuelven parcialmente a su posición original. Y para que avancen una mayor distancia la primera vez, presione las pastillas y presione con fuerza contra el tambor o el disco, no basta con pisar el pedal. El volumen del cilindro maestro del freno simplemente no es suficiente para llenar completamente el sistema y ponerlo en condiciones de funcionamiento. El pedal es suave desde la primera pulsación. Pero si lo presiona una segunda o tercera vez, lo más probable es que se vuelva elástico y los frenos funcionen bien.
En este caso, es necesario verificar el estado de los elementos de accionamiento y reemplazarlos si se detecta un desgaste crítico.
También a menudo la causa de un pedal defectuoso son las pastillas de freno traseras. En muchos automóviles no existe un mecanismo para su suministro automático a medida que se desgastan. Y la distancia entre las pastillas y el tambor se ajusta tensando los cables del freno de estacionamiento o acercando las excéntricas. Y en estado libre, las pastillas vuelven a su posición original por un resorte.
Y resulta que los pads están gastados, la batería también. La distancia entre estos elementos se vuelve inaceptablemente grande. Y para superar esta distancia, antes de que las almohadillas entren en contacto con la superficie de trabajo de los tambores, será necesario bombear una gran cantidad de líquido al sistema. Una sola presión del pedal del freno no permitirá físicamente que esto se haga. Y hay una sensación de ralentí del pedal, su falla.
Solo hay una salida: llevar las pastillas traseras. En este caso, es necesario evaluar el grado de producción. En algunos modelos de automóviles, ocurre un accidente de este tipo: las pastillas y los tambores están tan desarrollados que los pistones de los cilindros simplemente se caen por una extensión excesiva. Y esto provocará una falla aguda y completa del sistema de frenos.
