Chery Tiggo 7 Pro prueba de manejo

Abajo la indulgencia: evaluando el nuevo crossover chino, olvidándose del lugar de su producción

Parece que esto realmente está sucediendo. El horizonte infinitamente esquivo estaba de repente tan cerca que puedes tocarlo con la mano. Los chinos, aquellos que "les dan unos años más y ...", realmente aprendieron a fabricar automóviles. Normal. coches en toda regla, ¿entiendes? Geely ya tiene un buen Atlas y un Coolray realmente bueno, mucho "Hawail", parecido a un cupé y diferente, y ahora Chery está alcanzando a sus competidores en las regiones.

El crossover Tiggo 7 de última generación, presentado hace apenas cuatro años, se situó a un paso de la frontera que separa los coches y su imitación. Ya no tenía cualidades francamente desastrosas y aterradoras, pero en un interior simple había suficientes absurdos ergonómicos, y en movimiento todo sucedía lentamente y temblando. El sucesor inmediatamente sube las apuestas, ingresando al mercado con el prefijo "iPhone" Pro, aunque aquí los comercializadores rusos de Chery están jugando con sus almas. En China, solo la versión superior del Tiggo 7 tiene tres letras orgullosas, con un motor turbo de 1,6 litros con 196 fuerzas y una transmisión robótica. En nuestro país, el crossover se vende solo con un hierro "estándar": un "cuatro" 1.5 sobrealimentado, que desarrolla 147 hp y un variador. Pero llamado Pro.

Sin embargo, esta fanfarronería se perdona fácilmente, vale la pena penetrar en el interior de la novedad. Arquitectura sobria pero elegante, excelentes materiales de acabado, montaje casi impecable: es un placer estar aquí, ¡aparte de las bromas! Las soluciones individuales son absolutamente deliciosas: ¿cómo se manejan, por ejemplo, las teclas de control de "música", que se presionan y hacen clic de la misma manera que en Audi? ¿Y un área ideal (no se puede decir de otra manera) ubicada para la carga inalámbrica de un teléfono inteligente? Más importante aún, para los "chinos", el ajuste del volante finalmente se está convirtiendo en la norma, por lo que puede conseguir un trabajo al volante sin ningún problema.

Es cierto que no estuvo exento de pecado: la unidad del sensor de control de clima parece un enchufe temporal en lugar de algo real, los portavasos no están diseñados para almacenar las gafas, el tablero digital parpadea y es prácticamente ilegible.

Pero aquí estos son solo defectos, y no bajíos flagrantes que hacen que uno se haga la pregunta: "Chicos, ¿alguna vez han visto autos?" En algunos Peugeot 3008 o Honda CR-V, no habrá rarezas menos proporcionales y, en términos del nivel general de rendimiento, muchos competidores venerables como Kia Sportage y Toyota RAV4 se quedarán atrás.

Dicho esto, el Tiggo 7 Pro naturalmente mata a todos cuando se trata de empaque. La versión más sofisticada cuesta $ 21, que es aproximadamente lo mismo que el Sportage y el Qashqai de entrada media. Al mismo tiempo, hay control de clima de doble zona, cuero sintético en toda la cabina, asientos eléctricos, un sistema de visibilidad integral, un techo panorámico robusto y otros moños, por lo que en la Rusia moderna es costumbre pedir nada menos que $ 695.

Y para la mayoría de los clientes, todo lo anterior será suficiente para pensar seriamente en comprar. ¿También aprecia los hábitos de conducción, le gusta el manejo refinado? Entonces apenas necesitas un crossover compacto. Pero si da un paseo al volante del Tiggo 7 Pro, no tendrá que curar sus heridas mentales: el automóvil se conduce de manera bastante adecuada.

Sí, la dirección es sintética y de mal gusto, y el variador a pleno gas no intenta imitar el cambio de etapas virtuales y, a la antigua, hace que el motor gire en una nota. Pero con una conducción tranquila en la ciudad, notas respuestas ya inteligibles y una buena interconexión en el acelerador, pasaporte de 9,9 sa cien son suficientes para la reconstrucción, y la suspensión suavizada y la insonorización fresca, no es broma, te permiten no pensar en nada todo en viajes diarios. Máquina y coche. Bonita. Con hermosos diodos en un salón acogedor.

Todo esto funciona bajo una condición: vives en una ciudad con buenas carreteras. A la suspensión del Tiggo 7 Pro aún no le gustan las irregularidades graves, y no golpea tanto a los pasajeros como a sí mismo: por golpes y vibraciones, el coche se vuelve simplemente una lástima, y ​​hay que reducir la velocidad. Sí, y se supone que este Chery con tracción en las cuatro ruedas no debe hacerlo; en combinación con un variador, esto establece de manera bastante rígida el marco para un funcionamiento adecuado. En otras palabras, un buen crossover urbano tal como es. Y si realmente comienza a buscar algo en esta clase, ya no podrá ignorarlo.