Aceite de lavado para el motor. ¿Enjuagar o no?
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¿Necesito usar aceite de lavado?
Vayamos directo al grano. Hay situaciones en las que tiene sentido utilizar aceite de lavado. Pero en algunos casos esto no es necesario.
Analicemos situaciones en las que será relevante enjuagar el motor con aceite especializado.
- Cambiar el aceite de motor regular a uno fundamentalmente diferente según la base o el paquete de aditivos utilizados. En este caso, no hay necesidad urgente de limpiar el cárter de los restos de grasa vieja. Sin embargo, lavar el motor no será superfluo. Los aceites de motor son en su mayoría similares en términos de tipo de base y aditivos utilizados. Y al menos cuando se mezclan parcialmente, no pasará nada malo. Pero existen aceites en el mercado con características o composición únicas. Por ejemplo, estos incluyen lubricantes con molibdeno oa base de ésteres. Aquí, antes de cambiar el aceite, es recomendable enjuagar el cárter para eliminar la mayor cantidad posible de restos de grasa vieja.
- Exceso de kilometraje significativo entre el mantenimiento regular. El aceite después de la vida útil programada comienza a obstruir el motor y se asienta en las ranuras y huecos del motor en forma de depósitos de lodo. Los aceites de lavado se utilizan para eliminar estos depósitos.
- Detección debajo de la tapa de válvulas o en el sumidero de depósitos de lodos significativos. En este caso, tampoco será superfluo llenar el lubricante de lavado. Los lubricantes de baja calidad, incluso si se reemplazan a tiempo, contaminan gradualmente el motor.
Los fabricantes de aceite de lavado de motor recomiendan usar su producto durante cada mantenimiento. Sin embargo, no hay una necesidad real de esto. Este es un movimiento comercial. Si el aceite cambia a tiempo y la tapa de la válvula está limpia, no tiene sentido verter un lavado químicamente agresivo.
Los componentes de limpieza de los aceites de lavado actúan de manera mucho más suave y segura que los llamados aceites de cinco minutos. Pero, sin embargo, los aceites de lavado todavía tienen un efecto negativo en los sellos de aceite ICE.
El efecto de los aceites de lavado en los sellos de aceite es ambiguo. Por un lado, los álcalis e hidrocarburos ligeros contenidos en estos productos reblandecen las juntas endurecidas e incluso pueden reducir parcialmente la intensidad de las fugas a través de las mismas, si las hubiere. Por otro lado, estas mismas herramientas pueden reducir la fuerza del sello, por lo que su superficie de trabajo se destruirá a un ritmo acelerado y el motor comenzará a "mocos" con el tiempo.
Por lo tanto, el aceite de lavado solo debe usarse cuando sea necesario. No tiene sentido verterlo regularmente en el cárter.
Aceite de lavado "Lukoil"
Quizás el aceite de lavado más popular y discutido en los mercados rusos sea Lukoil. Cuesta en ventas minoristas un promedio de alrededor de 500 rublos por bote de 4 litros. También se comercializa en bidones de 18 litros y en versión barril (200 litros).
La base de este producto es mineral. La composición incluye un complejo de aditivos de limpieza a base de calcio. Los componentes de zinc-fósforo ZDDP se utilizan como componentes de protección y de extrema presión. El contenido de compuestos ZDDP en el aceite de lavado es bajo. Por lo tanto, para el pleno funcionamiento del motor, claramente no son suficientes. Esto significa que el lavado solo se puede realizar en reposo. Si le da una carga al motor, esto puede provocar la formación de rayas en las superficies de fricción o un desgaste acelerado.
Según los automovilistas, Lukoil es una buena descarga que puede limpiar el motor con bastante eficacia de depósitos no muy viejos.
Aceite de lavado "Rosneft"
Otro producto muy conocido en el mercado ruso es el aceite de lavado Rosneft Express. Disponible en envases de 4, 20 y 216 litros. El costo estimado de un bote de 4 litros es de 600 rublos.
El aceite de lavado "Rosneft Express" se creó sobre una base mineral de limpieza profunda con la adición de aditivos detergentes y dispersantes. Lava los depósitos de hollín y lodo de los canales de aceite, las piezas de distribución y del cigüeñal y las superficies de las piezas de la carrocería. Retiene en su volumen los contaminantes finamente dispersos, que tienden a precipitar y no escurrir al cambiar el aceite.
Flushing Rosneft Express afecta suavemente los sellos, no destruye la estructura de la goma. Durante el lavado, no se permite el funcionamiento regular del automóvil, ya que el paquete de aditivos es tradicionalmente pobre para tales composiciones.
Aceite de lavado "Gazpromneft"
En los servicios de automóviles, a menudo puede ver el aceite de lavado Gazpromneft Promo. Este producto se posiciona como un limpiador suave para motores de todo tipo.
Este aceite se produce en latas de 3,5 y 20 litros, así como en versión barril de 205 litros. El precio de un bote de 3,5 litros en el mercado es de unos 500 rublos.
La viscosidad cinemática del Promo flush es de 9,9 cSt, que, según la clasificación SAE J300, equivale a una viscosidad a alta temperatura de 30. El punto de fluidez es de unos -19 °C. Punto de inflamación +232°C.
Gracias a un buen paquete de aditivos detergentes y dispersantes, la composición tiene un efecto mínimo sobre las piezas de caucho y aluminio del sistema de lubricación. El bajo contenido de aditivos antidesgaste y de extrema presión le permite proteger de manera confiable el motor durante la limpieza, si no está sujeto a mayores cargas.
Aceite de lavado MPA-2
El aceite de lavado MPA-2 no es una marca separada, sino un nombre de producto común. Significa "Aceite de lavado automotriz". Producido por varias refinerías de petróleo: OilRight, Yarneft y solo pequeñas empresas sin marca.
MPA-2 es la opción más barata disponible en el mercado. El precio suele ser inferior a 500 rublos. Contiene un conjunto simple de aditivos detergentes. Por un lado, estos aditivos son moderadamente agresivos con las partes de goma del motor y, si se usan con moderación, no dañarán el motor. Por otro lado, la eficiencia de limpieza tampoco es la más alta.
Los automovilistas dicen que este aceite hace frente a la limpieza de depósitos no muy antiguos. Sin embargo, en pruebas comparativas, pierde algo frente a opciones más caras. También vale la pena señalar que diferentes fabricantes, a pesar de las especificaciones técnicas disponibles para la composición, este aceite difiere un poco en términos de efectividad.
Aceite de lavado ZIC Flush
En general, los productos de la empresa coreana SK Energy se han generalizado en Rusia en los últimos años. Y ZIC Flush no fue la excepción.
Flushing ZIC Flush se crea sobre una base sintética, sobre la base patentada SK Energy Yubase. Viscosidad muy baja: sólo 4,7 cSt a 100°C. Pierde fluidez solo después de pasar la marca de -47 ° C en el termómetro. Parpadea en un crisol cerrado después de alcanzar una temperatura de +212°C.
Este aceite se recomienda para lavar motores que requieren lubricantes de baja viscosidad. Por ejemplo, para motores de automóviles japoneses modernos diseñados para lubricantes 0W-20.
Es difícil decir inequívocamente cuál es el mejor de todos los aceites de lavado disponibles en el mercado ruso. Gran parte del resultado final depende del grado de contaminación del motor, la sensibilidad de los productos de caucho y aluminio a los álcalis agresivos y los hidrocarburos de penetración ligera, así como de la calidad del lavado en sí.
Las recomendaciones generales incluyen al menos la elección del lavado de acuerdo con la viscosidad requerida para el automóvil. Si el motor necesita aceite 10W-40 como aceite normal, entonces no debe verter compuestos de lavado de baja viscosidad. Al mismo tiempo, tampoco se recomiendan los lubricantes de lavado espesos para los automóviles japoneses de altas revoluciones diseñados para aceites 0W-20.
