Prueba de manejo del Porsche Macan
Nuevos motores, multimedia moderna y diseño atrevido. Descubrimos qué ha cambiado en el crossover compacto de Zuffenhausen con un rediseño planificado
Es muy difícil distinguir el Macan actualizado de su predecesor sobre la marcha. La diferencia en el exterior está presente a nivel de matices: las tomas de aire laterales en el parachoques delantero están decoradas de manera diferente, y las luces antiniebla se han trasladado a unidades de faros LED, que ahora se ofrecen como equipamiento básico.
Pero camine por la parte trasera del automóvil e identificará inequívocamente la versión rediseñada. A partir de ahora, como todos los nuevos modelos de Porsche, los faros cruzados se conectan mediante una tira de LED, y la gama de colores se ha reforzado con cuatro nuevas opciones.
El cambio más notable en el interior del Macan es el nuevo sistema de información y entretenimiento PCM (Porsche Communication Management) con una pantalla táctil de 10,9 pulgadas. Ya lo hemos visto en los Cayenne y Panamera más antiguos de las generaciones actuales, y más recientemente en el nuevo 911. Además de la navegación con mapas detallados y control por voz, el sistema puede comunicarse con otros vehículos Porsche y alertar al conductor antes de un accidente o reparación de la carretera.
Debido a la enorme pantalla del complejo multimedia, los deflectores de los conductos de aire en la consola central se volvieron horizontales y se movieron hacia abajo, pero esto no afectó la eficiencia del sistema de control de clima de ninguna manera. El salpicadero se mantuvo sin cambios, pero el volante ahora es más compacto, aunque se parece al anterior tanto en diseño como en la ubicación de los botones. Por cierto, sobre los botones. Su número en el Macan no ha disminuido en absoluto, y todos ellos se encuentran principalmente en el túnel central.
La alineación del tren motriz también ha sufrido cambios. El Macan básico está equipado con un "turbo cuatro" de 2,0 litros con geometría optimizada de las cámaras de combustión. En la especificación europea, el motor está equipado con un filtro de partículas, por lo que su potencia se reduce a 245 caballos de fuerza. Pero una versión con un motor de este tipo se entregará a Rusia sin un filtro de partículas en el sistema de escape, y la potencia será de los mismos 252 caballos de fuerza.
El Macan S comparte el nuevo V-3,0 de 14 litros con el Cayenne y el Panamera. La potencia del motor aumentó en 20 litros condicionales. de. y XNUMX Nm, que son casi imposibles de sentir mientras se conduce. Pero el sistema de presurización ha cambiado significativamente. En lugar de dos turbocompresores, como en el motor anterior, la nueva unidad tiene una sola turbina en el colapso del bloque de cilindros. Y esto no se hizo tanto para mejorar las características técnicas como para cuidar el medio ambiente. Aunque el overclocking a cien todavía se redujo en una décima.
No hubo sorpresas en el chasis. ¿Por qué cambiar algo que ya funciona bien? La suspensión se afina tradicionalmente con un gran desplazamiento hacia el manejo. Curiosamente, esto se siente especialmente en la versión con motor de 2,0 litros. A cada paso, le falta dinamismo, con tanta audacia que el crossover compacto escribe trayectorias. Solo el potente V6 puede liberar todo el potencial del chasis. Sin embargo, este equilibrio de fuerzas solo es justo cuando se conduce intensamente en algún lugar de las montañas. Después de todo, el ritmo urbano medido te permite elegir sin remordimientos a favor de una versión más accesible.
Por supuesto, los especialistas de Porsche pudieron encontrar qué mejorar en el chasis. En la suspensión delantera, los puntales inferiores ahora son de aluminio, las barras estabilizadoras se han vuelto un poco más rígidas y los fuelles de aire de doble cámara han cambiado de volumen. Pero sentir esto en la vida real es incluso más difícil que captar las diferencias en la dinámica.
Los ingenieros de Zuffenhausen no se cansan de demostrar que lo mejor no es enemigo de lo bueno, sino su continuación lógica. A pesar del aumento de precio, el Macan sigue siendo el Porsche más asequible del mercado. Y para algunos es una gran oportunidad para familiarizarse con la legendaria marca.
| Tipo de cuerpo | Crossover | Crossover |
| Dimensiones (largo, ancho, alto), mm | 4696/1923/1624 | 4696/1923/1624 |
| Distancia entre ejes, mm | 2807 | 2807 |
| Distancia al suelo, mm | 190 | 190 |
| Peso en vacío, kg | 1795 | 1865 |
| Tipo del motor | Gasolina, R4, turboalimentado | Gasolina, V6, turboalimentado |
| Volumen de trabajo, metros cúbicos cm | 1984 | 2995 |
| Potencia, hp con. a rpm | 252 / 5000-6800 | 354 / 5400-6400 |
| Max. fresco. momento, Nm a rpm | 370 / 1600-4500 | 480 / 1360-4800 |
| Transmisión, impulsión | Robótica de 7 velocidades completa | Robótica de 7 velocidades completa |
| Max. Velocidad km / h | 227 | 254 |
| Aceleración 0-100 km / h, s | 6,7 (6,5) * | 5,3 (5,1) * |
| Consumo de combustible (ciudad, carretera, mixto), l | 9,5/7,3/8,1 | 11,3/7,5/8,9 |
| Precio desde, $. | 48 457 | 55 864 |
