Paso de rotondas: observe las seƱales
La circulaciĆ³n por rotondas requiere que el conductor conozca una serie de caracterĆsticas que todo automovilista que se ponga al volante de un vehĆculo debe conocer.
SDA - rotonda
Se entiende que una intersecciĆ³n, que la mayorĆa de los automovilistas llaman rotonda, significa una intersecciĆ³n de caminos donde los automĆ³viles que se acercan disminuyen la velocidad y se mueven alrededor de la "isla" principal.
AdemĆ”s, la conducciĆ³n estĆ” permitida exclusivamente en sentido contrario a las agujas del reloj, y es esta direcciĆ³n la que se indica en el letrero instalado frente a la intersecciĆ³n que nos interesa.
La entrada al cruce de carreteras descrito estƔ permitida desde cualquier carril. Esto significa que el conductor no estƔ obligado a acurrucarse en el lado derecho de la carretera cuando ve la seƱal de trƔfico "Rotonda" frente a Ʃl (SDA, pƔrrafo 8.5). Al mismo tiempo, la salida del intercambio solo se permite desde el extremo derecho. Esto se establece en el pƔrrafo 8.6.
El paso de las rotondas se realiza por el carril elegido por el automovilista. Si el conductor decide cambiar de carril mĆ”s cerca de su parte central, debe, de acuerdo con las reglas de maniobra, encender la seƱal de giro de su automĆ³vil. TambiĆ©n es necesario recordar que las normas de circulaciĆ³n en la rotonda obligan al automovilista a ceder el paso a los vehĆculos que se aproximan por la derecha (principio de "interferencia por la derecha").
Paso de rotondas con otras seƱales
En situaciones en las que hay una seƱal de "Ceder el paso" frente a la intersecciĆ³n, no es necesario dejar pasar el automĆ³vil que se mueve por la derecha, ya que en este caso conducir "en cĆrculo" es la carretera principal. A fines de 2010, despuĆ©s de la introducciĆ³n de las reglas de trĆ”nsito actualizadas, se hablĆ³ mucho sobre el hecho de que en la FederaciĆ³n Rusa, cualquier movimiento en cĆrculo comenzĆ³ a llamarse carretera principal. Esto no es verdad.
Las ventajas de conducir a lo largo de la intersecciĆ³n descrita se proporcionan a los automovilistas exclusivamente mediante seƱales de prioridad. Si no hay tales seƱales, no se trata de ninguna prioridad durante el movimiento. Cualquier otra informaciĆ³n que pueda encontrar en Internet, los medios de comunicaciĆ³n, no es cierta.
SeƱalamos por separado que antes de las rotondas, se debe instalar el letrero "IntersecciĆ³n con rotondas". Es una advertencia, se coloca a una distancia de 50 a 100 metros del intercambio descrito en el territorio de los asentamientos y a una distancia de 150 a 300 metros fuera de las ciudades y asentamientos.
Ventajas y desventajas de las rotondas
Este tipo de intersecciones permiten aliviar significativamente el trĆ”fico en carreteras donde existe un gran flujo de vehĆculos, ya que se caracterizan por una serie de ventajas:
- aumentar la capacidad del tramo de carretera debido a la ausencia de la situaciĆ³n de "rojo para todos los automĆ³viles", que se observa en las intersecciones equipadas con semĆ”foros;
- alto nivel de seguridad vial: los conductores disminuyen la velocidad antes de la rotonda, lo que reduce la cantidad de accidentes de trƔnsito (incluso si ocurren accidentes, su gravedad es varias veces menor que en las intersecciones ordinarias);
- la posibilidad de aumentar el nĆŗmero de ramales en las rotondas sin perder las condiciones para una conducciĆ³n segura.
Las desventajas de los cruces de carreteras que hemos considerado incluyen:
- mucho tiempo de espera para la entrada al cĆrculo durante las horas pico;
- las rotondas requieren un Ć”rea mĆ”s grande (en comparaciĆ³n con las convencionales) para su organizaciĆ³n;
- dificultades para ciclistas y peatones por la falta de semƔforos para regular el trƔfico;
- aumenta el riesgo de vuelco de vehĆculos con un centro de gravedad alto (si sus conductores violan el lĆmite de velocidad prescrito).
