Limpieza y llenado del sistema de frenos
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Kawasaki ZX6R 636 modelo 2002 saga de restauración de autos deportivos: 23ra serie
Limpieza del sistema de frenos
A diferencia de una operación de actualización / cambio de líquido de frenos, que implica tener mucho cuidado de no insertar una burbuja de aire en el sistema de frenos, purgar el sistema de frenos se reduce a vaciar la lata de líquido de frenos.
Comienza la limpieza. La lata de freno abierta está casi vacía, ya he evacuado mucho líquido.
Abro la cazuela del cilindro maestro, con cuidado de no volcarla. Incluso puse Sopalin alrededor de la cazuela especificada, finalmente, más bien alrededor de la lata. Sostengo todo con una banda elástica. Los otgoons saben que puedes usar un calcetín, al menos una diadema de tenis alrededor de la lata si es redonda. Esto generalmente se aplica tanto a los atletas como a los míos.
¿Por qué esta precaución?
No quisiera atacar la pintura de la camiseta de la horquilla superior que rehice con el resto de la hermosa pintura negra de calidad. Nunca sabes. Bueno, sí, lo sé: me da vergüenza ... El líquido no se ve tan mal, pero tampoco está claro. Sin embargo, ¡estoy devastando todo! Como mínimo, esto puede significar que los estribos también están bien.
¡Durite, el recipiente que lo mantiene en su sitio y todo va bien!
Si vaciaba la cadena en un garaje comunitario usando el equipo en el lugar, luego optaba por un recipiente de líquido disponible comercialmente por menos de 9 €, incluida la manguera y la lata. Tiene un imán y un pequeño gancho. Dos mangueras son una ventaja para limpiar dos pinzas al mismo tiempo. Abro el tornillo de purga y empiezo a bombear con la palanca del freno. ¡Una vez Shadok, Shadok siempre!
Una vez que el freno esté seco, esta vez pondré el papel absorbente directamente en la lata del freno. Siempre hay una grieta en las mangueras. Tendré que desmontar el banjo en la base, al nivel del yugo y en la cazuela. La bocanada es fuerte, pero todo va bien. Al igual que con la capota, protejo y reparo los tornillos del freno incluso si tengo uno con mi nuevo kit. Aquí es donde se quita la conexión rígida entre la manguera pequeña y la lata. Por cierto, podría cambiarlo, es tanto minorista como tarro. Pero no.
Llenado del sistema de frenos
No lo hago de inmediato, pero aun así le doy un truco para llenar su sistema de frenos delanteros. El dispositivo y las precauciones son idénticos. ¿Qué está cambiando? Tendremos que ser flexibles si queremos hacerlo nosotros mismos. Hay algunas cosas a tener en cuenta sobre la presión de la cadena. Por un lado, al equilibrio de caudal entre las mangueras. En este caso, tengo dos separados y también tengo dos mangueras en el receptor, así que es simple. Esta vez no se acepta.
Por otro lado, tendré que llenar la lata por completo, activar la palanca del freno, cerrar los tornillos de purga de las pinzas, bajar el líquido, soltar la palanca, frenar, aflojar los tornillos de purga, dejar correr el líquido, etc. . Frenamos, abrimos, cerramos, soltamos, abrimos, frenamos, etc., asegurándonos de que el nivel de líquido en el receptor de freno esté siempre en el nivel adecuado para no atrapar aire en las mangueras. Somos nosotros los que sabemos que acabaremos cuando ya no veamos pasar la burbuja por las mangueras transparentes, provocando que el contenedor reciba un "exceso" de líquido de frenos.
Precisamente porque esta operación es tediosa, especialmente si se hace sola, existen válvulas de retención de freno o tornillos de válvula de retención.
Ya no tenemos que preocuparnos por cerrar constantemente, solo para estar atentos a las burbujas y especialmente a su ausencia. Por otro lado, presta atención a la calidad de lo que llevas: cualquier fuga o pérdida de presión sería una mala inversión.
Saludos, si limpias tu círculo a menudo, ¡la inversión de unos 10 euros merece la pena! Dado que el líquido de frenos no solo es hidrófilo (absorbe agua del aire circundante), pierde sus propiedades con el tiempo, ya sea en lata o en lata. La actualización suele ser una buena idea si viaja mucho, y más aún si no viaja mucho.
Es por eso que debe cambiarse a más tardar cada dos años en las pautas de mantenimiento del fabricante.
recordar
- El aire es enemigo del líquido de frenos, ya sea en las mangueras o en contacto con una bloqueada.
- La limpieza periódica es una garantía de que el frenado está en la parte superior.
- Controlar el nivel de líquido en la lata es garantía de un buen frenado.
No hacer
- Demasiado llenado de latas de freno. Demasiada presión y calor pueden reventar las mangueras o provocar fugas.
- No es suficiente llenar la lata de freno. El aire puede entrar en el sistema de frenos y dejarlo ineficaz. En el mejor de los casos.
Herramientas:
- Hoja de llave, contenedor de capacidad razonable, mangueras
Suministros:
- Qué frotar es suficiente para enjuagar (agua)
