Problemas de diésel

Winter comprueba el estado técnico del motor y determina cómo cuidamos el coche. Un diesel eficiente y bien mantenido no causará problemas con el arranque, incluso con heladas de 25 grados. Sin embargo, si abandonamos su función principal, podemos meternos en problemas incluso con una ligera diferencia de temperatura.

Un motor diesel no necesita una chispa para encender la mezcla de aire y combustible. Todo lo que necesita es una temperatura del aire suficientemente alta proporcionada por la relación de compresión. En verano no hay problemas con esto, pero en invierno pueden surgir, por lo que los cilindros se precalientan con bujías de incandescencia. Si tiene problemas para arrancar el motor, debe comenzar a buscar un mal funcionamiento desde los elementos más simples y solo luego proceder a verificar el sistema de inyección.

Combustible y electricidad

La primera causa de inmovilización del gasóleo puede ser un combustible en el que se pueden depositar parafinas. Bloquea eficazmente los cables y evita incluso que arranque un motor nuevo. Por lo tanto, vale la pena repostar en estaciones probadas, y al partir hacia zonas montañosas, donde la temperatura suele descender por debajo de -25 grados C, debe agregar un agente al combustible para evitar la precipitación de parafina.

Antes de cada periodo invernal es necesario sustituir el filtro de combustible, aunque el kilometraje sea bajo. Si hay una jarra de agua en el filtro, desenrósquela de vez en cuando.

Lo importante es la batería. Defectuoso, no proporciona suficiente corriente para el correcto funcionamiento de las bujías incandescentes y el motor de arranque.

Velas

Las bujías incandescentes juegan un papel muy importante, especialmente en los motores de inyección indirecta. Este tipo de inyección estuvo presente en los turismos hasta la primera mitad de los años 90. Estos son diseños bastante antiguos con un alto kilometraje, muy desgastados, por lo que el daño a las bujías a menudo hace que arrancar el motor sea casi imposible.

Los motores de inyección directa no tienen problemas de arranque incluso cuando el motor está muy desgastado. Aprendemos sobre velas dañadas solo cuando hay escarcha o la computadora de a bordo nos informa al respecto.

El primer signo de daño de la bujía es un funcionamiento desigual y sacudidas al arrancar el motor. Cuanto más frío hace, más fuerte se siente. Las velas se pueden comprobar muy fácilmente sin ningún instrumento. Desafortunadamente, hay que desenroscarlos, lo que no es fácil en algunos motores. Próximo simplemente conéctelos brevemente a la batería. Si se calientan, entonces es normal, aunque es posible que el filamento no alcance la temperatura de una vela nueva. Si el automóvil tiene 100 millas o 150 millas, las bujías incandescentes deben reemplazarse incluso si se pueden reparar.

Si las bujías están bien y el motor es difícil de arrancar, verifique que el relé de las bujías incandescentes funcione correctamente.

sistema de eyaculación

Otro punto de falla podría ser el sistema de inyección. En diseños antiguos hay un llamado. succión que cambia el ángulo de inyección. Se ejecuta de forma manual o automática. El arranque difícil puede deberse a una bomba de inyección ajustada incorrectamente que proporciona una dosis inicial demasiado baja, una presión de inyección demasiado baja o inyectores mal ajustados o "flojos".

Sin embargo, si el sistema de inyección es bueno y el motor aún no arranca, debe verificar la presión de compresión, que nos informará sobre el estado del motor.

Le recomendamos encarecidamente que no arranque su diésel por orgullo. Esto puede hacer que la correa de distribución se rompa y provoque daños graves. Debe usar el inicio automático con mucho cuidado y solo como último recurso, es decir, ayuda de arranque. El uso descuidado de este medicamento también puede causar daños en el motor.