Síntomas de un conjunto de eje de transmisión defectuoso o fallido
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Los síntomas comunes incluyen fuertes chasquidos al tomar una curva, grasa en el borde interior de los neumáticos y vibración excesiva al conducir.
Los ejes de velocidad constante (CV) son un componente de transmisión comúnmente utilizado en muchos vehículos de carretera modernos. Sirven para transferir potencia de la transmisión y el diferencial del vehículo a las ruedas para impulsar el vehículo hacia adelante. Cuentan con una junta flexible lubricada que permite que el eje se flexione con las condiciones del camino con un impacto mínimo en la transferencia de potencia.
La bisagra está lubricada con grasa y cubierta con una funda de goma para protegerla de la suciedad y los escombros. Debido a que los ejes CV son el enlace directo que transfiere la potencia del motor a las ruedas, están sujetos a altos niveles de estrés con el tiempo y eventualmente se desgastan y necesitan ser reemplazados para restaurar la funcionalidad adecuada. Cuando se desgastan, los ejes CV suelen mostrar síntomas para que el conductor sepa que necesitan atención.
1. Clics fuertes al girar o acelerar.
Uno de los signos más comunes y perceptibles de un conjunto de semieje CV defectuoso o defectuoso es un clic audible al tomar una curva o acelerar. Cuando los ejes homocinéticos se desgastan excesivamente, las juntas de velocidad constante se aflojan y hacen clic al girar o acelerar. Los chasquidos pueden volverse más fuertes o más nítidos durante los giros bruscos y rápidos y se escucharán en el lado de la junta homocinética defectuosa. Además de los aplausos, también puede resultarle difícil controlar su automóvil al tomar curvas y curvas.
2. Lubrique el borde del neumático
Otra señal de un problema con los ejes CV es la grasa en el borde interior de la llanta o en la parte inferior del automóvil. Una bota CV desgarrada o agrietada rezumará grasa que termina esparciéndose a medida que gira el eje. Una bota con fugas eventualmente hará que la junta homocinética falle, ya que la suciedad y los escombros entrarán en la bota y dañarán la junta. Cuando se está fugando suficiente lubricante, es posible que note un sonido de gruñido por falta de lubricante, así como un golpe constante al conducir a baja velocidad.
3. Vibración excesiva durante la conducción
La vibración excesiva durante la conducción es otra señal de un mal eje CV. Si la junta homocinética o el eje del eje se dañan de alguna manera que afecte su equilibrio rotacional, esto hará que el eje vibre excesivamente mientras el vehículo está en movimiento. Las vibraciones pueden fluctuar o volverse más pronunciadas a medida que aumenta la velocidad del vehículo. La vibración excesiva de los ejes de transmisión defectuosos puede afectar el manejo y la calidad de conducción, así como la seguridad y comodidad general del vehículo. Por lo general, el eje CV debe reemplazarse si está lo suficientemente dañado como para causar vibraciones.
Los ejes CV sirven como el último eslabón entre el motor y las ruedas. Cumplen una función importante de transmitir par desde la transmisión a las ruedas del automóvil para su movimiento. Si sospecha que uno o más de los semiejes de su CV pueden tener problemas, haga que un técnico inspeccione su vehículo. Podrán reemplazar su eje CV y realizar cualquier otra reparación según sea necesario.
