Es hora de cambiar neumáticos.

Este año, la primavera definitivamente llegará, aunque sea a pasos pequeños. Para todos los conductores, esta es una señal para llevar a cabo varios trabajos de servicio básicos para que sus autos vuelvan a rendir al máximo y estén listos para la nueva temporada. Uno de ellos es la sustitución de neumáticos de verano. Como cada año, surgen muchas preguntas, cómo elegir los neumáticos de verano adecuados, qué buscar a la hora de comprarlos y cómo utilizarlos correctamente para que cumplan al 100% sus requisitos técnicos y aporten el máximo confort y seguridad en la conducción.

Cambio de neumáticos estacional: ¿tiene sentido?

Hasta ahora, muchos conductores creen que reemplazar los neumáticos por neumáticos de verano no tiene sentido y usan un juego de neumáticos de invierno durante todo el año, lo que tiene como objetivo minimizar los costos y las cargas asociadas con las colas en los talleres y servicios de neumáticos. Sin embargo, debe recordarse que el neumático del automóvil es el único elemento del vehículo que tiene contacto directo con la superficie de la carretera y cumple una serie de premisas técnicas del fabricante del automóvil. Responsable es, en particular, de la aceleración y el frenado, control de tracción, niveles de ruido. Teniendo en cuenta el hecho de que el área de contacto de un neumático con la superficie de la carretera no excede la superficie de la mano de un adulto, es difícil sobrestimar su elección correcta, teniendo en cuenta la estacionalidad. Los neumáticos de verano, además de tener una estructura diferente en la banda de rodadura, están fabricados con compuestos de caucho completamente diferentes que se adaptan a las temperaturas reinantes. En el calor del verano, un neumático de invierno pierde sus propiedades de tracción sobre pavimento caliente y aumenta la distancia de frenado, lo que afecta directamente el nivel de seguridad. Junto con la creciente conciencia de los conductores polacos, el uso de neumáticos universales para todas las estaciones también está disminuyendo. En este caso, es cierto el dicho de que “si algo sirve para todo, no sirve para nada”.

¿Qué neumáticos elegir?

La elección de los neumáticos adecuados depende en gran medida de si se utilizarán en un coche urbano pequeño o en un coche con un motor potente y de carácter deportivo. El estilo de conducción individual del conductor también es importante. Los neumáticos se adaptan con precisión a las suposiciones de los fabricantes de automóviles. Por lo tanto, también debe guiarse por su aprobación, porque el neumático se corresponde estrechamente con los parámetros técnicos de un modelo de automóvil en particular. Sin embargo, solo se permiten ligeras desviaciones. El uso de los denominados sustitutos, que no son proporcionados por el fabricante del vehículo, es un camino directo hacia un bajo rendimiento de conducción y el suministro de información falsa a los sistemas de seguridad como el control de tracción o el ABS. Estos sistemas monitorean constantemente el comportamiento de la rueda: su velocidad y, en algunos casos, la presión. La información se transmite a una computadora en la que se realizan ciertos procedimientos. Por lo tanto, interferir con un tamaño y tipo de neumáticos estrictamente definido es un gran obstáculo para mantener la estabilidad en situaciones de emergencia, como, por ejemplo, un frenado repentino alrededor de un obstáculo.

Si no somos el primer propietario del coche, recuerda no depender de los neumáticos que tengamos instalados en las ruedas (el propietario anterior podría haber elegido unos neumáticos subóptimos o simplemente equivocados), basta con comprobar la información contenida en la pegatina de fábrica situada en el nicho de la puerta del conductor o en la escotilla del tanque de combustible. Gracias a ello, estaremos seguros de qué soluciones son las más adecuadas para nuestro vehículo. Sin embargo, si la elección correcta de los neumáticos de verano causa problemas, ahora podemos dejarnos asesorar por profesionales. – dice Jan Fronczak, experto en Motointegrator.pl

Los parámetros técnicos de los neumáticos de invierno y de verano están determinados por varios factores. Desde noviembre del año pasado, la directiva de la UE ha introducido un etiquetado adicional de los neumáticos para automóviles. Definen solo tres parámetros relacionados con la eficiencia del combustible, el nivel de ruido y la adherencia en superficie mojada. Las etiquetas son, por lo tanto, un estímulo inicial para análisis posteriores, respaldados en particular por pruebas de productos profesionales.

¿Qué neumáticos se deben evitar?

Por razones económicas, la compra de neumáticos usados ​​sigue siendo popular entre los conductores polacos. Esto puede ser solo un ahorro aparente, porque puede resultar que incluso si el neumático parece intacto en la superficie y tiene una banda de rodadura suficientemente profunda, puede ocultar defectos dentro de la estructura que reducen drásticamente su vida útil. Sin el equipo profesional adecuado, no podemos detectarlos. Además, los neumáticos usados ​​no están garantizados y, en caso de desgaste prematuro, pagamos el neumático por segunda vez.

Cuando compre llantas nuevas, preste atención a cómo fueron almacenadas. Las condiciones del almacén deben cumplir con ciertos estándares de stand polacos y condiciones físicas óptimas, como la humedad del aire o la temperatura del aire.

Los neumáticos de automóviles, para garantizar el cumplimiento de todos los parámetros técnicos, no deben tener más de cinco años. Pasado este tiempo, la goma se desgasta y los neumáticos pierden sus propiedades originales, establecidas por el fabricante. Por lo tanto, no debe comprar neumáticos de más de dos o tres años. La fecha de producción se puede comprobar fácilmente. Esta información se coloca en el flanco del neumático bajo un código, por ejemplo, DOT 35 11, donde los dos primeros dígitos indican la semana y los dos siguientes indican el año de producción.

¿Cuándo debo comprar un nuevo juego de neumáticos?

El conductor medio juzga el estado de sus neumáticos únicamente por la profundidad de la banda de rodadura. Muchos de ellos deciden reemplazar el neumático solo cuando su profundidad alcanza una marca mínima de 1,6 mm. Los expertos de la industria de los neumáticos están unánimemente de acuerdo en que el rendimiento de los neumáticos se deteriora significativamente con una profundidad de dibujo de menos de 4 mm. Cada uno de sus daños mecánicos conduce a cambios irreversibles en su estructura y, por lo tanto, en el rendimiento de conducción. Reparación de neumáticos

con altas velocidades después de ser perforado por un clavo, por ejemplo, solo debe considerarse como una solución temporal. Existe un alto riesgo de rotura de neumáticos y de deformación de la banda de rodadura en el momento más inesperado, por ejemplo, cuando el automóvil está muy cargado de camino a unas vacaciones familiares.

Daño al costado del neumático, así llamado. golpes o abultamientos, esto no es más que un corte mecánico del cordón, que se produce al chocar con un obstáculo que sobresale o al entrar en un foso de la carretera. Tal daño excluye el uso posterior del neumático. Los daños también pueden aparecer en el interior del neumático, haciéndolo invisible para el usuario del vehículo. Por eso es muy importante revisar los neumáticos con regularidad y equilibrar las ruedas al menos de vez en cuando.

10 kilómetros.  

Hacer el trabajo importa

El montaje de los neumáticos debe confiarse a talleres autorizados con el equipo adecuado. Las herramientas profesionales son especialmente importantes cuando se trabaja con sistemas de rueda integrados (llanta, neumático y regulador de presión) que le permiten continuar moviéndose después de una caída de presión.

La presión de los neumáticos debe controlarse constantemente y mantenerse en un nivel estrictamente definido por el fabricante del vehículo. Demasiado bajo o demasiado alto de lo recomendado reducirá significativamente la vida útil del neumático y, lo que es más importante, la seguridad de conducción. Por las mismas razones, debe recordar el balanceo regular de ruedas, es decir, por lo menos cada 10 mil. kilómetros.