Aditivos para reducir el consumo de aceite
contenido
Aditivos para reducir el consumo de aceite - una excelente solución temporal en caso de que el motor de combustión interna comience a "tomar" aceite. Esto puede deberse a varias razones, sin embargo, con la ayuda de aditivos especiales, se puede garantizar que el motor de combustión interna no consuma aceite y que la cantidad de lubricante "para desecho" disminuya ligeramente. Pero si la quema de aceite está asociada con una grieta en el cárter, se necesitará otra clase de aditivos para evitar que el aceite se escape del motor de combustión interna (para tapar la fuga). Tienen una alta viscosidad y una composición diferente.
Aditivos en el motor de combustión interna para que no consuma aceite en el mercado de productos químicos para automóviles, existe una variedad bastante amplia. Son producidos por fabricantes nacionales y extranjeros. Y también hay más contradicciones y disputas sobre el uso de aditivos para reducir el consumo de aceite. Por ello, intentaremos dar la información más objetiva sobre aditivos para reducir el consumo de aceite en motores de combustión interna diésel o gasolina sin depender de publicidad o recomendaciones de una sola persona.
Para ello, caracterizaremos los 5 productos más populares y comprados con mayor frecuencia que los propietarios de automóviles vierten en los motores de combustión interna para reducir el consumo de aceite.
| Remedio | Действие | Precio |
|---|---|---|
| Tratamiento de ACEITE Hi-Gear Coches viejos y taxis | Reduce la fricción, nivela la compresión. La reducción en el consumo de aceite dura hasta 4 mil km. | 560 rub |
| Recurso universal | Iguala la compresión y el funcionamiento del motor de combustión interna, y también reduce ligeramente el desperdicio de aceite de motor. | 350 rub |
| Aditivo Liqui Moly Oil | Básicamente solo una reducción en el ruido y el consumo de combustible, el consumo de aceite solo se ve afectado indirectamente. | 700 rub |
| Bardahl Turbo Proteger | Reducción de la fricción y los depósitos de carbón en las piezas CPG. | 820 rub |
| SUPROTEC Universal 100 | La reducción del consumo de aceite es insignificante. La acción está dirigida a reducir el ruido de funcionamiento y el consumo de combustible. | 1200 rub |
La base de esta calificación son las pruebas reales y la experiencia de aplicación. Y depende de usted decidir qué herramienta es la mejor y si vale la pena usarla en función de los beneficios prometidos por el fabricante y los resultados obtenidos después de esta prueba.
Por qué ICE "come" petróleo
para comprender por qué surge una situación en la que el motor de combustión interna comienza a "comerse" el aceite, y también si vale la pena agregar algún agente especial para solucionar el problema, primero debe averiguar por qué el motor de combustión interna "come" aceite.
Las razones del aumento del consumo de aceite "para residuos" (incluida la aparición de humo azul del tubo de escape que lo acompaña) pueden ser:
- avería del sistema de aceite, por lo que no se suministra aceite a algunos elementos del motor de combustión interna;
- se utiliza aceite que no es adecuado para este motor de combustión interna o tiene una composición de mala calidad;
- el aceite entra en el sistema de refrigeración del motor;
- hay un desgaste significativo del grupo cilindro-pistón;
- aparición de aros de pistón;
- desgaste o algunos problemas con los sellos de los vástagos de las válvulas;
- hubo una fuga de aceite debido a la falla de los sellos / sellos de aceite;
- el aceite ingresa al sistema de escape;
- Problemas de ventilación del cárter.
Cabe señalar que el uso de aditivos destinados a reducir el consumo por una u otra razón sólo es temporario, ya que una fuga de aceite indica una avería en el motor de combustión interna. Por ello, lo ideal es encontrar una avería, y lo antes posible, ya que el fallo de una u otra parte del motor de combustión interna suele empeorar con el tiempo. Después de una avería, puede ocurrir otra, y esto conducirá automáticamente a consecuencias negativas, expresadas en el hecho de que será necesaria una reparación larga y costosa.
Mucho depende también del modo de funcionamiento, porque el ciclo urbano, con el frenado frecuente del motor de combustión interna, conduce a la "succión" de aceite a través de las guías de las válvulas. también debe recordar que cierto consumo de lubricante durante el funcionamiento del motor de combustión interna es un fenómeno normal causado por las características específicas del funcionamiento y el diseño. Proporcionamos información de antecedentes.
| Tipo de motor de turismos | Consumo de aceite en ml por 100 litros de combustible | ||
|---|---|---|---|
| nuevo hielo | Motor normalmente desgastado | ICE en estado de preemergencia | |
| gasolina atmosférica | 5 ...25 | 25 ...100 | 400 ...600 |
| gasolina turboalimentada | acerca de 80 | 300 ...500 | 2000 |
| Diesel | 30 ...50 | 100 ...300 | 2000 |
En consecuencia, es necesario preocuparse por el hecho de que el aceite ha comenzado a "tragarse" en el automóvil, solo si aumenta el consumo del motor de combustión interna cm, indicado en la tabla a continuación o en el manual de instrucciones del automóvil.
Cómo funcionan los aditivos
Los desarrollos modernos en la industria química permiten el uso de aditivos especiales en los aditivos, con la ayuda de los cuales es posible aliviar significativamente las condiciones para el uso de piezas y conjuntos individuales del motor de combustión interna de un automóvil. Por ejemplo, en algunos aditivos para estos fines se utilizan los llamados diamantes ultrafinos, que:
Recubrimiento protector en la superficie de las piezas.
- crear una capa protectora especial en la superficie de las piezas en fricción, que evita su desgaste significativo y, por lo tanto, aumenta el recurso tanto de las piezas individuales, es decir, como del motor de combustión interna en su conjunto;
- rellene las pequeñas grietas en la superficie de las piezas de trabajo que han surgido durante la operación, restaurando así el tamaño normal de las piezas (esto reduce los espacios en los que puede penetrar la grasa);
- limpiar las superficies de las piezas y los volúmenes de los motores de combustión interna de la suciedad y los depósitos acumulados sobre/en ellos (realizar una función de limpieza).
Sin embargo, las declaraciones sobre las propiedades enumeradas a menudo son solo una estrategia de marketing para atraer la atención de clientes potenciales. Según la calidad del aditivo y su composición, en realidad, las propiedades enumeradas pueden tener una expresión limitada o no aparecer en absoluto. Depende de la marca específica de aditivo para reducir el desperdicio de aceite, así como del estado del motor de combustión interna (si su grupo de cilindros y pistones está literalmente roto, entonces necesita una revisión general y ningún aditivo lo ayudará). Dicho aditivo, que se podría verter cuando se consume el aceite ICE, al menos también debería contener aditivos capaces de restaurar la elasticidad de los sellos y juntas de aceite "endurecidos". Devolver la movilidad de los anillos raspadores de aceite, ablandándolos, evitando así la entrada de aceite en la cámara de combustión y reduciendo el consumo de lubricante. Y solo entonces incluya componentes antifricción y descarbonización, que reducirán las pérdidas por fricción, mejorarán la combustión del combustible al aumentar la compresión.
Ventajas y desventajas de los aditivos.
Las pruebas reales de varios aditivos han demostrado que aparecen tanto ventajas como desventajas al usarlos. Específicamente, los beneficios de los aditivos para reducir la quema de aceite incluyen:
- El uso de aditivos en los motores de combustión interna realmente puede, por primera vez, no solo proteger las superficies de trabajo de las piezas, sino también extender su vida útil. El período de acción garantizado depende del aditivo específico y del estado de las piezas del motor de combustión interna.
- El aditivo ayuda si el nivel de aceite en el cárter ha bajado a un nivel crítico y no hay forma de rellenarlo. En este caso, se puede utilizar un aditivo. En primer lugar, reducirá el consumo de líquido lubricante y, en segundo lugar, con su volumen, aumentará ligeramente su nivel. No obstante, a la menor oportunidad, es necesario añadir aceite de acuerdo con las marcas de la varilla (es recomendable utilizar uno de composición y marca similar al que se encuentra actualmente en el motor de combustión interna).
- El aditivo puede ayudar cuando el motor de combustión interna está muy desgastado, es decir, necesita una revisión importante, pero aún no es posible realizarla. En este caso, la composición del aditivo puede aumentar el recurso del motor de combustión interna durante algún tiempo. Sin embargo, recuerde que esto es solo una medida temporal, y una revisión importante en este caso es inevitable.
Sin embargo, estos aditivos hay desventajas. Necesitas saber sobre ellos:
- Las composiciones tienen un efecto a corto plazo. Suele durar varios cientos (raramente miles) de kilómetros.
- La misma capa protectora, que ayuda a reducir el consumo de aceite durante la reparación del motor, es muy difícil de limpiar en la superficie de las piezas. Y en algunos casos no es posible en absoluto.
- Numerosas revisiones de propietarios de automóviles y artesanos indican que después de usar aditivos, las piezas que protegen no se pueden restaurar. Esto significa que al realizar reparaciones ordinarias, y aún más importantes, deberán reemplazarse por completo. Y esto implica automáticamente costos financieros adicionales (la mayoría de las veces considerables).
- Según las estadísticas, el costo de reacondicionamiento de un motor de combustión interna, que utilizó aditivos para reducir el consumo de aceite, será de 20 a 50% más.
Recuerde que la fuga de aceite o una disminución significativa durante el funcionamiento del motor de combustión interna indica un mal funcionamiento en el motor. Por lo tanto, el uso de aditivos solo vale una medida temporal. Sin embargo, es necesario diagnosticar y reparar la unidad de potencia del automóvil lo antes posible.
En general, se puede concluir que el uso de un aditivo que reduce el consumo de aceite “para residuos” probablemente vale la pena si no hay planes para reparar el motor de combustión interna en el futuro (se supone que debe desecharse o desmontarse para piezas de repuesto). De lo contrario, un entusiasta de los automóviles puede encontrar las dificultades descritas anteriormente y costos adicionales al realizar reparaciones rutinarias o importantes del motor.
Clasificación de aditivos que reducen el consumo de aceite.
Como se mencionó anteriormente, actualmente existe una amplia gama de aditivos en los estantes de los concesionarios de automóviles que pueden reducir significativamente el consumo de aceite ICE. la siguiente es una calificación de dichos fondos. la lista no tiene como objetivo anunciar una herramienta en particular, sino que solo se basa en revisiones y pruebas reales de automovilistas que las usaron en diferentes momentos.
Si ha tenido una experiencia positiva o negativa con dichos aditivos o si tiene su propia opinión sobre su uso, compártala en los comentarios al final del material. Al hacer esto, ayudará a otros propietarios de automóviles a elegir uno u otro aditivo.
Tratamiento de ACEITE Hi-Gear Coches viejos y taxis
El fabricante lo posiciona como un aditivo en el aceite para automóviles con motores de combustión interna con un kilometraje significativo (más de 100 mil kilómetros o más después de la próxima revisión), así como para taxis. Es decir, para ICE con grandes tolerancias en piezas individuales. Según el fabricante, la composición del aditivo también incluye propiedades que proporcionan propiedades de extrema presión y antifricción. Esto le permite proteger las superficies metálicas de daños contra otras partes durante el funcionamiento del motor de combustión interna. El fabricante de aditivos promete que la composición vertida en el aceite durará 5000 kilómetros. Numerosas críticas positivas de los automovilistas que usaron esta herramienta realmente confirman su alta eficiencia.
Todos los que han usado el Hi-Gear OIL Treatment Old Cars end Taxi con SMT2 han notado que es muy espeso y tomó alrededor de dos minutos llenarlo. El resultado de la aplicación mostró que Haigir para motores desgastados y taxis en realidad tiene la capacidad de reducir la fricción, y este aditivo también agrega densidad y viscosidad al aceite. Además, tiene un buen efecto al aumentar la compresión en 1,5-2 unidades. Por lo tanto, si el motor de su automóvil consume un poco de aceite, entonces puede usar esta herramienta en particular. Aunque después de 4-5 mil el consumo comienza de nuevo.
Tradicionalmente se utiliza un aditivo para reducir el consumo de aceite. es decir, el contenido del paquete debe verterse en el cuello de llenado de aceite, precalentando y apagando el motor de combustión interna (¡No vierta aceite en un motor de combustión interna muy caliente, siga las reglas de seguridad!). La herramienta se puede utilizar en cualquier motor de combustión interna que funcione con gasolina o combustible diésel.
Se vende en envase de 444 ml. El número de artículo es HG2250. El precio de esta herramienta en la cantidad especificada a partir del verano de 2018 es de unos 560 rublos.
Recurso universal
El aditivo Resource Universal de la empresa rusa VMPAUTO se posiciona como un remetalizante, es decir, una herramienta diseñada para restaurar superficies metálicas, así como aumentar su recurso general. Se recomienda su uso en motores de combustión interna, donde hay un alto consumo de aceite "para residuos", mayor consumo de combustible, funcionamiento ruidoso del motor de combustión interna y una disminución en la compresión del motor de combustión interna. La herramienta se puede utilizar con cualquier ICE que funcione con gasolina, gas licuado y diésel.
El resultado prometido es aumentar la compresión en un 40% y reducir el consumo de aceite hasta 5 veces ya después de 300 km después del llenado. Después de la aplicación en un motor de combustión interna con poco desgaste en relación con el desgaste del aceite, se notó una pequeña diferencia, en términos de reducción de humo y silencio del motor de combustión interna, el indicador es ligeramente mejor, pero la alineación de compresión se confirmó por completo, aumentó por 1,5 - 2 atm en los cilindros. En muchos sentidos, este resultado se logró compensando las partículas de una aleación de cobre y estaño en la composición.
El método de uso del aditivo es el siguiente. En primer lugar, debe calentarse un poco y apagar el motor de combustión interna (asegúrese de que no esté muy caliente, porque de lo contrario corre el riesgo de quemarse). luego agite bien el paquete con el aditivo durante 20 ... 30 segundos, luego agregue el contenido del paquete al aceite del motor a través del cuello de llenado de aceite. Después de eso, debe dejar que el motor de combustión interna funcione durante unos 10 ... 15 minutos al ralentí. ¡Tenga en cuenta que es recomendable verter el remetalizante Resurs en aceite recién cambiado con un filtro!
Se vende en un paquete pequeño con un volumen total de 50 ml. El artículo de este producto es 4302. Y el precio de dicho aditivo para reducir el consumo de aceite es de aproximadamente 350 rublos por el período de tiempo indicado anteriormente.
Aditivo Liqui Moly Oil
De hecho, Oil Addictive es un aditivo antifricción a base de bisulfuro de molibdeno. Su tarea es reducir la fricción entre las partes móviles del motor de combustión interna, así como protegerlas y prolongar la vida útil del motor. Pero no hubo una confirmación lógica de que el aditivo Oil Additiv reduzca el consumo de aceite, ya que no afecta la viscosidad del aceite ni el ablandamiento de la goma, lo que significa que tampoco puede afectar su consumo de ninguna manera. Pero en la práctica, se notó una disminución del ruido durante la operación, es decir, una disminución de la fricción y, por lo tanto, un aumento en el recurso de las piezas, así como en el consumo de combustible. El consumo de aceite puede verse afectado solo en un motor reparable y con buen llenado de aceite, reduciendo su temperatura y capacidad de oxidación. Pero esto se pasa por alto rápidamente.
Apto para todos los motores diésel y gasolina (incluidas motocicletas y motores de combustión interna de dos tiempos), así como motores turboalimentados con catalizador. tenga en cuenta que ¡necesita dosificar con precisión la cantidad de aditivo!. Se recomienda utilizar aproximadamente un 5% de su composición en base al volumen de aceite vertido en el motor de combustión interna (es decir, 50 ml de aditivo por 1 litro de aceite).
Se vende en envase de 300 ml. El artículo de dicho paquete es 1998. El precio a partir del período anterior es de aproximadamente 700 rublos.
Bardahl Turbo Proteger
Este reductor de consumo de aceite se desarrolló originalmente para su uso en ICE turboalimentados. Sin embargo, también se puede utilizar en otros motores que funcionen tanto con gasolina (gas licuado) como con combustible diésel. La composición del aditivo se caracteriza por la presencia de una gran cantidad de fósforo y zinc, que brindan una protección confiable para las superficies de fricción de las partes de trabajo de los motores de combustión interna (especialmente importante para los motores diesel). también evita que el aceite cree coque en las partes altamente calentadas del motor de combustión interna, lo que en el futuro, pero no de inmediato, contribuye al hecho de que el motor de combustión interna no comerá aceite.
Según las garantías de los fabricantes (en gran parte confirmadas por las revisiones de los automovilistas), tiene las siguientes ventajas: reduce el consumo de combustible, aumenta la vida útil del motor, estabiliza la compresión, reduce la fuerza de fricción entre las partes del motor de combustión interna, protege su superficie de la formación de hollín y depósitos sobre ellos.
Se vende en envase de 325 ml. Su número de artículo es 3216. El precio de un paquete de dicho aditivo es de aproximadamente 820 rublos.
Suprotec Universal-100
El aditivo se puede utilizar en cualquier motor de combustión interna de gasolina (así como los que funcionan con gas licuado) y diésel con un volumen de 1,7 a 2,4 litros, pero no forzado! Tenga en cuenta que el uso de un aditivo implica varias etapas. es decir, si el kilometraje del motor es inferior a 50 mil kilómetros, entonces, de acuerdo con las recomendaciones del fabricante, es necesario completar dos etapas. Si el kilometraje del motor de combustión interna es superior a 50000 km, se recomiendan tres etapas. Si el kilometraje es más de 200 mil kilómetros, entonces cuatro etapas. Las instrucciones detalladas de uso están impresas en el empaque.
El fabricante informa sobre los siguientes efectos positivos del uso del aditivo SUPROTEC "Universal 100": un aumento en el recurso del motor de combustión interna en 1,5 ... funcionamiento del motor en 2 ... 8 dB, reducción del consumo de aceite "para residuos”, así como otros beneficios adicionales. Las valoraciones reales de los automovilistas también son en su mayoría positivas, aunque no en la misma medida que indica el fabricante.
Tenga en cuenta que no permita que el aditivo entre en áreas abiertas del cuerpo, y más aún en los ojos o en la cavidad bucal. De la piel o los ojos, la composición debe lavarse con abundante agua. Y si la droga ingresa al cuerpo humano, debe buscar ayuda médica.
Envasado en envases de 100 ml. El número de artículo es 4660007120031. Su precio para el verano de 2018 es de 1200 rublos.
Por último, cabe añadir que es recomendable comprar aditivos para reducir el consumo de aceite en los motores de combustión interna en concesionarios de automóviles fiables y de confianzatener las licencias y permisos apropiados para el derecho a comerciar. Al hacer esto, se protegerá y minimizará la probabilidad de adquirir falsificaciones, de las cuales actualmente hay una gran cantidad en el mercado. Tal razonamiento es válido tanto para las tiendas convencionales como para las online.
conclusión
En Internet, puede encontrar muchas críticas mixtas sobre el uso de uno u otro aditivo diseñado para reducir la cantidad de aceite de motor para desecho. Por lo tanto, depende del propietario del automóvil decidir si usa o no dichos compuestos. Lo que haya sido un aumento en el consumo de aceite indica la aparición de algún tipo de avería (posiblemente insignificante). Solo una pequeña parte de los aditivos puede ayudar a reducir el consumo de aceite por un corto tiempo si la plaga del automóvil tampoco se "mata".
Y recuerda: si un motor de combustión interna pide capital, entonces no le callarás la boca con un solo aditivo ...
