Inconveniente de la sonda lambda de bricolaje
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Después de la destrucción o eliminación del catalizador o la falla del sensor de oxígeno (sonda lambda), el motor de combustión interna funciona en un modo no óptimo debido a la corrección incorrecta de la mezcla de aire y combustible, y el indicador Check Engine se enciende en el tablero de instrumentos Varias formas de engañar a la unidad de control electrónico permiten resolver este problema.
Si el sensor de oxígeno está funcionando, una sonda lambda de enganche mecánico ayudará, si falla, puede usar la electrónica. Lea a continuación para aprender cómo detectar un inconveniente de una sonda lambda o hacerlo usted mismo.
Cómo funciona el enganche de la sonda lambda
Enganche de sonda lambda: un dispositivo que proporciona la transmisión a la computadora del contenido óptimo de oxígeno en los gases de escape, si los parámetros reales no se corresponden con ellos. Este problema se soluciona corrigiendo las lecturas del analizador de gases existente o su señal. La mejor opción seleccionado en función de la clase ambiental y modelo de coche.
Hay dos tipos de trampas:
- Mecánica (manga-tornillo o mini-catalizador). El principio de funcionamiento se basa en crear una barrera entre el sensor de oxígeno y los gases en el sistema de escape.
- Electrónica (resistencia con condensador o controlador separado). El emulador se coloca en un espacio de cableado o en lugar de un CC normal. El principio de funcionamiento de una sonda lambda electrónica es simular las lecturas correctas del sensor.
El manguito atornillado (ficticio) le permite engañar con éxito a la ECU de automóviles antiguos que cumplen con la clase ambiental de al menos Euro-3, y el minicatalizador es adecuado incluso para automóviles modernos con estándares hasta Euro-6. En ambos casos, se requiere un DC reparable, que se atornilla en el cuerpo del gancho. por lo tanto, la parte de trabajo del sensor está rodeada de gases relativamente puros y transmite datos normales a la computadora.
Enganche de la sonda lambda: minicatalizador (rejilla del catalizador visible)
Emulador de sonda lambda personalizado de fábrica en un microcontrolador
Para una blenda electrónica basada en una resistencia y un capacitor, lo importante no es la clase ambiental, sino el principio de funcionamiento de la computadora. Por ejemplo, esta opción no funciona en el Audi A4: la computadora generará un error debido a datos incorrectos. Además, no siempre es posible elegir los parámetros óptimos de los componentes electrónicos. Un gancho electrónico con un microcontrolador simula de forma independiente el funcionamiento de un sensor de oxígeno, incluso en su ausencia y total inoperancia.
Hay dos tipos de trucos electrónicos independientes con un microcontrolador:
- independiente, generando una señal para el funcionamiento normal de la lambda;
- Lecturas correctivas según el primer sensor.
El primer tipo de emuladores se suele utilizar en coches con GLP de generaciones antiguas (hasta 3), donde al circular con gas es importante crear la apariencia de funcionamiento normal del sensor de oxígeno. Los segundos se instalan después de cortar el catalizador en lugar de la segunda lambda e imitan su funcionamiento normal según las lecturas del primer sensor.
Cómo hacer tu propio gancho de sonda lambda
Inconveniente de la sonda lambda hágalo usted mismo: video de fabricación del espaciador
Si tienes la herramienta adecuada, puedes hacer que la sonda lambda se enganche tú mismo. El más fácil de fabricar es un manguito mecánico y un simulador electrónico con una resistencia y un condensador.
Para hacer un chupete necesitas:
- torno metálico;
- una pequeña pieza en bruto de bronce o acero inoxidable (longitud de unos 60 a 100 mm, espesor de unos 30 a 50 mm);
- cortadores (corte, mandrinado y roscado) o cortadores?, macho y matriz.
Para hacer una blenda electrónica de una sonda lambda, necesitará:
Hacer una mezcla electrónica de un sensor de oxígeno con tus propias manos: video
- condensadores 1–5 uF;
- resistencias 100 kOhm - 1 mOhm y / o trimmer con tal rango;
- soldador
- soldadura y fundente;
- aislamiento;
- caja de caja;
- sellador o epoxi.
Girar un tornillo y hacer una blenda electrónica simple, con las habilidades apropiadas (torneado/soldadura electrónica), no tomará más de una hora. Con las otras dos opciones será más difícil.
además, se le dirá cómo hacer un inconveniente de una sonda lambda después de quitar el catalizador, para que no se produzcan errores de Check Engine con los códigos P0130-P0179 (relacionados con lambda), P0420-P0424 y P0430-P0434 (errores de catalizador).
Circuito de mezcla electrónica
El enganche electrónico de la sonda lambda funciona según el principio de distorsionar la señal real del sensor a la que se necesita para el funcionamiento normal del motor. Hay dos opciones de sistema:
- Con resistencia y capacitor. Un circuito simple que le permite cambiar la forma de una señal eléctrica de una CC soldando elementos adicionales. La resistencia sirve para limitar el voltaje y la corriente, y el capacitor sirve para eliminar la ondulación del voltaje en la carga. Este tipo de blenda se suele utilizar después de que se haya cortado el catalizador para simular su presencia.
- Con microcontrolador. Un inconveniente electrónico de una sonda lambda con su propio procesador es capaz de generar una señal que simula las lecturas de un sensor de oxígeno en funcionamiento. Hay emuladores dependientes que están vinculados al primer DC (superior) y emuladores independientes que generan una señal sin instrucciones externas.
El primer tipo se usa para engañar a la ECU después de quitar o fallar el catalizador. La segunda también puede servir para estos fines, pero más a menudo se usa como un inconveniente de la primera sonda lambda para la conducción normal con HBO de generación anterior.
Esquema de la blenda electrónica del sensor de oxígeno
El inconveniente electrónico de la sonda lambda, cuyo circuito se presenta arriba, consta de solo dos elementos y es fácil de fabricar, pero puede requerir la selección de componentes de radio al valor nominal.
Integración de resistencia y condensador en el cableado.
Blende electrónico de una sonda lambda en una resistencia con un condensador
La resistencia y el condensador se pueden integrar en un automóvil con dos sensores de oxígeno con una clase ambiental Euro-3 y superior. El inconveniente electrónico de bricolaje de una sonda lambda se hace así:
- la resistencia se suelda en la rotura del cable de señal;
- un condensador no polar está conectado entre el cable de señal y tierra, después de la resistencia, en el lado del conector del sensor.
El principio de funcionamiento del simulador es simple: la resistencia en el circuito de señal reduce la corriente proveniente del segundo sensor de oxígeno y el condensador suaviza sus pulsaciones. Como resultado, la ECU del inyector "piensa" que el catalizador está funcionando y que el contenido de oxígeno en el escape está dentro del rango normal.
Esquema de fallas de la sonda lambda hágalo usted mismo
Para obtener la señal correcta (forma de pulso), debe seleccionar los siguientes detalles:
- condensador de película no polar de 1 a 5 microfaradios;
- resistencia de 100 kΩ a 1 MΩ con una disipación de potencia de 0,25–1 W.
Para simplificar, primero puede usar una resistencia de sintonización con este rango, para encontrar un valor de resistencia adecuado. El circuito más común es con una resistencia de 1 MΩ y un capacitor de 1 uF.
Debe conectar el enganche a la ruptura en el arnés de cableado del sensor, preferiblemente lejos de los elementos de escape calientes. para proteger los componentes de la radio de la humedad y la suciedad, es mejor colocarlos en una caja y llenarlos con sellador o epoxi.
Tarjeta microprocesador en rotura de cableado sonda lambda
Se necesita un inconveniente electrónico de una sonda lambda en un microcontrolador en dos casos:
- sustitución de las lecturas del primer (o único) sensor de oxígeno al conducir en HBO 2 o 3 generaciones;
- sustitución de las lecturas de la segunda lambda por un coche con Euro-3 y superiores sin catalizador.
Puede ensamblar un emulador de sensor de oxígeno en un microcontrolador de bricolaje para HBO utilizando el siguiente conjunto de componentes de radio:
- circuito integrado NE555 (controlador maestro que genera pulsos);
- condensadores 0,1; 22 y 47 uF;
- resistencias para 1; 2,2; 10, 22 y 100 kOhmios;
- Diodo emisor de luz;
- relé.
Problema electrónico de bricolaje de una sonda lambda: un diagrama para HBO
La blenda descrita anteriormente se conecta a través de un relé en el corte del cable de señal entre el sensor de oxígeno y la computadora. Cuando funciona con gas, el relé incluye un emulador en el circuito que genera señales falsas del sensor de oxígeno. Al cambiar a gasolina, el sensor de oxígeno se conecta directamente a la computadora mediante un relé. de esta forma se consigue al mismo tiempo el normal funcionamiento de la lambda en gasolina y la ausencia de errores en gas.
Si compra un emulador listo para usar de la primera sonda lambda para HBO, costará entre 500 y 1000 rublos..
También es posible producir un gancho electrónico de una sonda lambda para simular las lecturas del segundo sensor con sus propias manos. Para esto necesitarás:
- resistencias para 10 y 100 ohmios (2 uds.), 1; 6,8; 39 y 300 kOhmios;
- condensadores para 4,7 y 10 pF;
- amplificadores LM358 (2 uds.);
- Diodo Schottky 10BQ040.
El circuito eléctrico del emulador especificado se muestra en la imagen. El principio de funcionamiento del enganche es cambiar las lecturas de salida del primer sensor de oxígeno y transferirlas a la computadora bajo la apariencia de lecturas del segundo.
Esquema de un emulador electrónico simple de la segunda sonda lambda
El esquema anterior es universal, le permite simular el funcionamiento de los sensores de oxígeno de titanio y circonio.
Un emulador listo para usar de la segunda sonda lambda basada en un microcontrolador costará de 1 a 5 mil rublos, dependiendo de la complejidad.
Dibujo de un enganche mecánico
Dibujo de una blenda mecánica de una sonda lambda para muchos sensores de circonio para Euro-3: haga clic para ampliar
Se puede usar un inconveniente mecánico de una sonda lambda en un automóvil con un catalizador remoto y un segundo sensor de oxígeno (inferior) en funcionamiento. Un tornillo ficticio con un agujero funciona normalmente en máquinas Euro 3 y de clase inferior, cuyos sensores no son muy sensibles. A este tipo pertenece la blenda mecánica de la sonda lambda, cuyo dibujo se muestra en la ilustración.
Para Euro-4 y superior, necesita un inconveniente con un convertidor catalítico en miniatura en el interior. Purificará los gases en la zona del sensor, simulando así el funcionamiento del catalizador estándar que falta. Es más difícil hacer una sonda lambda con sus propias manos, ya que también necesita un agente catalítico.
Manguito con miniconvertidor catalítico
Para hacer un inconveniente mecánico de una sonda lambda con sus propias manos, necesitará un torno y la capacidad de trabajar con él, así como:
- una pieza en bruto de bronce o acero inoxidable resistente al calor de unos 100 mm de largo y de 30 a 50 mm de diámetro;
- cortadores (de corte, mandrinado y roscado);
- macho y matriz M18x1,5 (en lugar de cortadores para roscar);
- elemento catalítico.
La principal dificultad es la búsqueda de un elemento catalítico. La forma más fácil es cortarlo del relleno de catalizador roto seleccionando una sección relativamente completa del mismo.
Truco de sonda lambda hágalo usted mismo con un minicatalizador: dibujo del espaciador: haga clic para ampliar
La oxidación del monóxido de carbono y los hidrocarburos no quemados en el catalizador no la proporciona la cerámica en sí, sino la pulverización de metales nobles (platino, rodio, paladio) depositados sobre ella. Por lo tanto, el relleno cerámico convencional es inútil: solo sirve como un aislante que reduce el flujo de gases al sensor, lo que no produce el efecto deseado.
En una mezcla mecánica de la segunda sonda lambda, puede usar los restos de un convertidor catalítico ya colapsado con sus propias manos, así que no se apresure a entregarlo a los compradores.
Una mezcla mecánica de fábrica de una sonda lambda con un minicatalizador cuesta entre 1 y 2 mil rublos.
Destornillador con orificio de diámetro pequeño
El tornillo de enganche de la sonda lambda se fabrica de la misma manera que el minicatalizador. Para esto necesitas:
- torno
- una pieza en bruto de bronce o acero inoxidable resistente al calor;
- un juego de fresas y/o un macho y una matriz M18x1,5.
Mezcla mecánica de bricolaje de una sonda lambda: dibujo de tornillo
La única diferencia en el diseño es que no hay relleno catalítico en el interior y el orificio en la parte inferior tiene un diámetro más pequeño (2–3 mm). Limita el flujo de gases de escape al sensor de oxígeno, proporcionando así la lectura deseada.
Cuanto dura una sonda lambda snag
Los enganches mecánicos del sensor de oxígeno sin relleno catalítico son los más simples y duraderos, pero no muy efectivos. Funcionan sin problemas en motores de clase ambiental Euro-3 equipados con sondas lambda de baja sensibilidad. La duración de un inconveniente de este tipo de sonda lambda depende únicamente de la calidad del material. Cuando se usa bronce o acero resistente al calor, puede ser eterno, pero a veces (cada 20 a 30 mil km) requiere limpiar el orificio de los depósitos de carbón.
Para los autos más nuevos, necesita un inconveniente con un minicatalizador en el interior, que también tiene un recurso limitado. Después del desarrollo del relleno catalítico (ocurre durante 50100 mil km), deja de cumplir con las tareas asignadas y se convierte en un análogo completo de un simple tornillo. En este caso, el simulador debe cambiarse o llenarse con material catalítico nuevo.
En teoría, los enganches electrónicos no son propensos a la rotura y el desgaste, ya que no experimentan tensión mecánica. Pero el recurso de los componentes de radio (resistencias, condensadores) es limitado, con el tiempo se degradan y pierden sus propiedades. El emulador puede fallar prematuramente si entra polvo o humedad en los componentes debido a una fuga.
| El tipo de drogadicción | Compatibilidad con coche | Cómo mantener un snag LZ | ¿Cuánto tiempo vive una LZ enganchada (con qué frecuencia cambiar)? |
|---|---|---|---|
| Mecánico (destornillador) | 1999–2004 (producción de la UE), hasta 2013 (producción rusa), automóviles hasta Euro-3 inclusive. | Periódicamente (cada 20-30 mil km), puede ser necesario limpiar el orificio y la cavidad del sensor de depósitos de carbón. | Teóricamente eterno (solo un adaptador mecánico, no hay nada que romper). |
| Mecánica (mini-catalizador) | Desde 2005 (UE) o 2013 (Rusia) hasta el presente c., clase Euro-3 y superior. | Después de resolver el recurso, requiere reemplazo o reemplazo del relleno catalítico. | 50-100 mil km, dependiendo de la calidad del relleno. |
| Pizarra electronica) | Emuladores independientes hasta 2005 (UE) o hasta 2013 (Rusia) del año de fabricación, clase ambiental Euro-2 o Euro-3 (donde vale la pena instalar HBO 2 y 3 generaciones). Emuladores que utilizan las lecturas de la primera CC para engañar a la segunda sonda lambda, desde 2005 (UE) o 2008 (Rusia) hasta el presente. c., clase Euro-3 y superior, pero son posibles excepciones, la selección correcta de las denominaciones es importante. | No se requiere mantenimiento si se encuentra en un lugar seco, limpio y aislado de la humedad y la suciedad. | Depende de la calidad de los componentes electrónicos. Debería durar toda la vida útil del automóvil, pero es posible que sea necesario volver a soldar los electrolitos y/o las resistencias si se utilizan componentes de mala calidad. |
| Electrónica (resistencia y condensador) | Coche de 2005 (UE) o 2008 (Rusia), clase Euro-3 y superior. | Periódicamente vale la pena inspeccionar la integridad de los elementos. | Depende de la calidad de los componentes de la radio y de la correcta selección de clasificaciones. Si los componentes se seleccionan correctamente, no se sobrecalienten y no se mojen, puede ser suficiente para toda la vida útil del automóvil. |
Que lambda snag es mejor
Definitivamente responda a la pregunta "¿Qué lambda snag es mejor?" imposible. Cada dispositivo tiene sus pros y sus contras, diferente compatibilidad con ciertos modelos. Qué inconveniente de una sonda lambda es mejor poner, depende del propósito de esta manipulación y las condiciones específicas:
- los inconvenientes mecánicos funcionan solo junto con un sensor de oxígeno en funcionamiento;
- para simular el funcionamiento normal del sensor de oxígeno en el viejo HBO, solo son adecuados los trucos electrónicos con un microcontrolador (generador de pulso);
- en autos viejos de una clase no superior a Euro-3, es mejor colocar un tornillo de enganche: barato y confiable;
- en automóviles más modernos (Euro-4 y superior), es mejor usar minicatalizadores;
- la opción con una resistencia y un condensador es un tipo de inconveniente más barato, pero menos confiable para los autos nuevos;
- un emulador de la segunda sonda lambda en un microcontrolador que funciona desde la primera es la mejor opción para un automóvil con un segundo sensor de oxígeno averiado o retirado.
En términos generales, el minicatalizador es la mejor opción para una CC reparable, ya que imita el funcionamiento de un convertidor estándar con gran precisión. Un microcontrolador es una opción más compleja y costosa y, por lo tanto, solo es apropiado cuando no hay ningún sensor estándar o es necesario engañarlo para conducir con gasolina.
