Cupper aditivo. Opiniones de propietarios de automóviles.
¿De qué está hecho?
El aditivo Cooper es producido por la empresa rusa Cooper-Engineering LLC. Según los fabricantes, la composición de todos los aditivos es única y es producto del desarrollo de su propio laboratorio.
La composición exacta de los aditivos de cobre no se divulga y depende del propósito de un aditivo en particular. Entre los productos de la empresa se encuentran compuestos para relleno en motores de combustión interna, transmisiones manuales, transmisiones automáticas, direcciones asistidas y otros componentes de equipos automotrices.
Los aditivos se basan en compuestos especiales de cobre obtenidos por el llamado revestimiento de cobre. Gracias a la tecnología patentada por la empresa, los compuestos de cobre no solo forman una película superficial, sino que penetran parcialmente en las capas superiores de los metales ferrosos a nivel molecular. Esto le da a la película una alta adherencia, durabilidad y resistencia. Algunos aceites de motor de cobre están enriquecidos con los mismos compuestos de cobre.
Además del componente de cobre único en su tipo, los aditivos de cobre están enriquecidos con componentes lubricantes, limpiadores y penetrantes. Dependiendo del propósito, la composición y concentración de los componentes utilizados en la fabricación del aditivo varía.
Al mismo tiempo, los componentes del aditivo Cupper no cambian las propiedades originales del lubricante portador y no interactúan con el paquete de aditivos lubricantes estándar.
¿Cómo funciona?
Debido a la formación de una capa adicional cuando se usa el aditivo Cupper, se produce la restauración local de las superficies metálicas desgastadas. Es importante entender aquí que estas conexiones de cobre funcionan de manera efectiva con solo un poco de desgaste. El aditivo no tendrá ningún efecto sobre un ojo profundo y perceptible, grieta o desgaste crítico, o solo eliminará parcialmente estos problemas.
La capa de cobre tiene un efecto complejo.
- Restaura las superficies desgastadas de acero y hierro fundido mediante la construcción de una capa adicional sobre el metal base (espejos de cilindros, anillos de pistón, muñones de árbol de levas y cigüeñal, etc.).
- Forma una capa protectora que reduce el efecto del hidrógeno y la destrucción por corrosión.
- Reduce el coeficiente de fricción en los parches de contacto en aproximadamente un 15%.
Gracias a estas acciones, hay varios cambios positivos en el funcionamiento del motor de combustión interna:
- aumento y ecualización de compresión en los cilindros;
- reducción de la retroalimentación de ruido y vibración del funcionamiento del motor;
- reducción en el consumo de combustibles y lubricantes (aceite de motor y combustible);
- reducción de humo;
- un aumento general en la eficiencia del motor (sin aumento o incluso reducción del consumo de combustible, el motor produce más potencia y responde mejor);
- generalmente aumenta la vida del motor.
Al mismo tiempo, a pesar de las garantías del fabricante de que el aditivo no interactúa con el aceite del motor, la vida útil del lubricante aumenta. Esto se debe al hecho de que los gases de escape calientes penetran en menor medida en el aceite a través de los anillos, y en los puntos de fricción la carga de contacto se distribuye de manera más uniforme.
opiniones
La red tiene muchas reseñas de automovilistas sobre varios aditivos Cupper. Definitivamente, los automovilistas notan al menos algún efecto positivo. Sin embargo, pocas personas recibieron toda la gama de cambios positivos que describe el fabricante en su sitio web oficial.
Aquí debe comprender que en el campo de la producción y fabricación de aditivos existe una tendencia tácita: todas las empresas en publicidad exageran los efectos producidos por su producto. Y paralelamente, no añaden la información principal de que la lista de efectos, su intensidad y duración de acción dependen directamente de una gran cantidad de factores, tales como:
- tipo de motor y su capacidad de fabricación (combustible, velocidad, relación de compresión, fuerza, etc.);
- la naturaleza del daño;
- intensidad de operación del automóvil;
- factores externos como la humedad, la temperatura ambiente y otras condiciones de funcionamiento del coche.
Estos factores son incluso más significativos que las capacidades del aditivo en sí. Por lo tanto, cuando se usa la misma composición para diferentes motores con diferentes conjuntos de daño, el efecto varía mucho. De ahí tal abundancia de críticas de diversa tonalidad: desde extremadamente negativas hasta entusiastamente positivas.
Si se toma en su conjunto, para hacer una muestra representativa de las revisiones de los automovilistas, podemos decir con confianza: los aditivos de cobre funcionan. Aunque los efectos prometidos y reales difieren bastante.
