Aditivo AWS. Revisiones profesionales

¿De qué está hecho y cómo funciona?

El aditivo AWS es una nanocomposición, que se fabrica sobre la base de minerales compuestos naturales. Soportes para Sistemas Antidesgaste. Traducido como "sistemas antidesgaste". El mineral, el componente activo, se muele a una fracción de 10-100 nm. Se tomó como soporte una base mineral neutra. El fabricante es la empresa rusa ZAO Nanotrans.

El aditivo se suministra en un paquete que incluye 2 jeringas de 10 ml, guantes y boquillas largas y flexibles a través de las cuales se bombea el agente a la unidad de fricción. La composición solo se puede comprar a través de una red de representantes oficiales de la empresa. No hay aditivo original en la venta abierta en los mercados.

Después de golpear la superficie de fricción, la composición forma una capa delgada, cuyo espesor está dentro de las 15 micras. La capa tiene una gran dureza (mucho más dura que cualquier metal conocido) y un bajo coeficiente de fricción que, en buenas condiciones, cae a un mínimo histórico de solo 0,003 unidades.

El fabricante promete la siguiente lista de efectos positivos:

• extender la vida útil de las unidades desgastadas debido a la restauración parcial de los pares de fricción dañados;
• formación de una capa protectora que reduce la intensidad del desgaste por hidrógeno;
• aumento en el recurso de unidades al usar el producto desde el comienzo de la operación;
• aumento y compensación de la compresión en los cilindros del motor de combustión interna;
• reducción del consumo de combustible y aceite para residuos;
• ganancia de potencia;
• reducción de ruido y vibraciones del funcionamiento del motor, caja de cambios, dirección asistida, ejes y otras unidades.

La gravedad de este o aquel efecto depende de muchos factores. Y, como dice el fabricante, para diferentes nodos y diferentes condiciones de funcionamiento, uno u otro efecto beneficioso se manifestará en diversos grados.

Instrucciones de uso

En primer lugar, el fabricante insiste en estudiar el problema y descubrir la causa de la falla de un nodo en particular. Dado que la composición en sí no es una panacea, funciona a propósito para restaurar los microdaños y el desgaste no crítico en las unidades de fricción de metal. En algunos casos, el producto cubre marcas superficiales de rozaduras.

La composición no ayudará si existen los siguientes defectos:

• desgaste crítico de los cojinetes con la aparición de holguras y movimientos axiales perceptibles durante el diagnóstico sin instrumentos;
• grietas visibles a simple vista, rozaduras profundas, conchas y astillas;
• desgaste uniforme del metal hasta el estado límite (la composición no puede acumular la superficie trabajada por cientos de micras, solo crea una capa delgada);
• fallas en el funcionamiento de la mecánica o electrónica de control;
• las piezas no metálicas están desgastadas, por ejemplo, los sellos de las válvulas o los casquillos de plástico de la dirección asistida.

Si el problema son solo puntos de fricción moderadamente desgastados, o si se requiere una mayor protección desde el primer momento, el aditivo AWS ayudará.

Los motores se procesan dos veces con un intervalo de 300-350 km. El aditivo se puede verter en aceite nuevo y parcialmente usado (pero no más de 3 mil kilómetros antes del reemplazo) con el motor en marcha. La composición se introduce a través de la varilla de nivel de aceite.

Para motores de gasolina, la proporción es de 2 ml de aditivo por 1 litro de aceite. Para motores diesel - 4 ml por 1 litro de aceite.

Después del primer llenado, el motor debe funcionar al ralentí durante 15 minutos, después de lo cual debe detenerse durante 5 minutos. A continuación, el motor vuelve a arrancar durante 15 minutos, después de lo cual debe dejarse enfriar durante 5 minutos.

Esto completa el primer procesamiento. Después de una carrera de 350 km, es necesario repetir el procesamiento en un escenario similar. Después del segundo llenado, durante 800-1000 km de recorrido, el motor debe funcionar en el modo de rodaje. El aditivo funciona durante un año y medio o 100 mil kilómetros, lo que ocurra primero.

Aditivos AWS.

Reseñas de profesionales

Más de la mitad de las veces, los técnicos de talleres y talleres se refieren a AWS como un "aditivo que funciona parcialmente". Pero a diferencia de muchas otras formulaciones, como los aditivos ER, el efecto de usar AWS se nota de inmediato. Es difícil juzgar la efectividad final en comparación con otros medios.

Después de hacer un ciclo con arranques-paradas, ya después del primer tratamiento, en casi todos los casos se produce un aumento de compresión en los cilindros. Esto se debe en parte al efecto de la rápida descarbonización de los anillos y la formación de la primera capa "áspera" en la superficie de los cilindros.

Las medidas de reducción de ruido están disponibles gratuitamente en la red. El motor comienza a funcionar más silencioso después de usar el aditivo AWS en unos 3-4 dB. Esto parece un número pequeño, dado que el volumen medio del motor es de unos 60 dB. Sin embargo, en la práctica la diferencia es notable.

Después de abrir el motor, que fue tratado con el aditivo AWS, los artesanos notan la presencia de una capa amarillenta en las paredes del cilindro. Este es el cermet. Visualmente, esta capa alisa el microrrelieve. El cilindro se ve más parejo, sin daños visibles.

Los automovilistas también notan una disminución en el consumo de aceite de desecho, pero no en todos los casos. Si sale abundante humo azul o negro de la tubería, después del tratamiento con un aditivo, la intensidad de la emisión de humo a menudo disminuye.

Se vuelve obvio que el aditivo AWS al menos da algún efecto positivo. Sin embargo, como en el caso de otros productos similares, los expertos independientes coinciden en que el fabricante sobrestima el grado de utilidad.

Apertura del motor después de los aditivos. Aditivos AWS