Causas de averías en la estufa en Camry 40

El sistema de calefacción de un automóvil Toyota Camry 40 se considera un “punto débil” entre todas las unidades. Junto con el factor humano, también hay un factor de fábrica: la imperfección del diseño del radiador, el suministro de anticongelante y las tuberías de retorno. Se crea arbitrariamente una bolsa de aire que impide la circulación natural de fluido en el sistema de refrigeración. Razones comunes:

• bajo nivel de anticongelante en el sistema o su ausencia total;
• daños mecánicos a la carrocería, suministro y devolución;
• obstrucción del radiador del calentador del horno debido a un calentamiento deficiente;
• la formación de una bolsa de aire en el sistema de refrigeración del coche.

Los signos anteriores son los más comunes y característicos del modelo Toyota Camry, independientemente del año de fabricación y modificación.

Signos típicos de un mal funcionamiento del calentador:

• flujo de aire débil de los deflectores;
• la temperatura no corresponde al modo configurado en la consola central del automóvil. Sople con un chorro fresco;
• el cojinete del calentador cruje;
• grifo: el regulador está frío, mientras que las tuberías y el anticongelante están lo suficientemente calientes;
• la estufa no sopla cuando se enciende;
• el ventilador de la “estufa” funciona a diferentes velocidades, con un suministro de corriente prácticamente estable;
• la unidad de calefacción no funciona.

ubicación establecida

El calentador interior está instalado por defecto en el centro del torpedo, en realidad escondido debajo de él. La principal característica del equipo radica en el diseño, que presenta una amplia ramificación de los canales de aire siguiendo a los deflectores. Esto se puede ver tanto positiva como negativamente. Para los mecánicos de las estaciones de servicio, esto crea dificultades y obstáculos para el libre acceso a los mecanismos “subtorpedos”.

El diseño del conjunto de la estufa es típico y característico, como para una marca de automóviles Toyota: una caja de plástico donde se encuentran un radiador de aluminio, un amortiguador, tuberías, un circuito: placas de contacto para el suministro de electricidad.

Números de catálogo y precios de productos originales.

• Ventilador de calentador modelo Camry 40 con motores preinstalados (2ARFE, 2ARFXE, 2GRFE, 6ARFSE, 1ARFE) - 87107-33120, STTYL53950 (analógico). El costo es de 4000 rublos;
• motor de accionamiento (conjunto de servo) - 33136, costo 2500 rublos;
• bomba del sistema de enfriamiento de la estufa de la versión híbrida del Toyota Camry CB40 - 41746, precio 5800 rublos;
• kit de calentador de horno - 22241, de 6200 rublos y más;
• unidad de control climático - 22242, desde 5300 rublos;
• modificación del motor para el volante derecho - 4113542, desde 2700 rublos.

Sustitución y reparación parcial de la estufa en el Camry 40

Independientemente del tipo de avería, siempre se realiza un diagnóstico completo en la estación de servicio. El tema es especialmente relevante para aquellos propietarios cuyo coche está en garantía. Para aquellos cuyo período de garantía haya expirado, es necesario acordar individualmente un nuevo horario para visitar la estación de servicio, ya que la herramienta técnica no debe usarse durante mucho tiempo sin una inspección técnica.

Para tomar una decisión sobre el método de reparación, el capitán debe realizar un diagnóstico inicial. Se debe prestar atención principal a verificar la integridad de las líneas de suministro y retorno de anticongelante, la ausencia de daños mecánicos. También verifique (anille) el cableado, la caja de fusibles.

Tipos de trabajos de reparación del calentador.

Dependiendo del grado de daño, el capitán realiza un reemplazo completo por equipo nuevo o reparaciones parciales. El criterio principal para distinguir es el grado de daño de la estufa, el cuerpo y la racionalidad de uso en la forma en que se encuentra en el momento del desmontaje. Un punto importante es el costo del trabajo, es obvio que un reemplazo completo costará más que un reemplazo parcial de piezas desgastadas. Antes de proceder con la prevención, es necesario comprar un kit de reparación de juntas de goma para tuberías de radiador.

Procedimiento de desmontaje:

• drene el anticongelante, reinicie los terminales de la batería para evitar un cortocircuito en el cuerpo;
• desmontaje de todos los componentes del torpedo delantero, guantera, sistema de audio;
• extracción de la carcasa de plástico de la columna de dirección;
• desenroscando el espaciador metálico - empuje, sacándolo de su lugar habitual;
• la salida del bloque uteplitel de la maquinaria de cuelga y subacuática;
• el dispositivo se retira de su ubicación original.

Puede obtener más información sobre el algoritmo de desmantelamiento viendo el video

Cómo quitar el ventilador:

El maestro coloca el bloque ensamblado en la superficie del banco de trabajo para comenzar la reparación y completar el desmontaje, retirando la carcasa, el radiador, el motor, las tuberías y el ventilador. Al mismo tiempo, realiza un diagnóstico visual de piezas y mecanismos, quizás alguno de ellos necesite ser reemplazado o prevenido.

Sin falta, se lava, se limpia, se sopla el radiador. Se usa un lavado especial, el agua sola no es suficiente para lavar la cavidad del panal. El procedimiento se lleva a cabo solo en ausencia de daños en el cuerpo, en todos los demás aspectos: un reemplazo completo por uno nuevo. Algunos talleres practican la soldadura de radiadores, pero la vida útil después de tales reparaciones es corta. El costo del trabajo es igual a la compra de un nuevo radiador. La elección es obvia.

Después de reemplazar las piezas desgastadas y dañadas, el maestro se ensambla en el orden inverso. Al finalizar, se vierte anticongelante, preferiblemente uno nuevo, y se verifica el funcionamiento de la estufa.

Sujeto a todas las recomendaciones y reglas para la operación del equipo, el recurso es de al menos 60 km.