¿A qué temperatura y por qué hierve el anticongelante?
contenido
- Punto de ebullición de anticongelantes y anticongelantes de diferentes clases.
- ¿Por qué hierve el anticongelante en el sistema de enfriamiento?
- Qué hacer cuando el anticongelante y el anticongelante hierven en el sistema
- Cómo evitar que se repita la situación
El funcionamiento normal de un motor de automóvil solo es posible si se enfría debido a la circulación constante de refrigerante a través de los canales apropiados. A veces, los propietarios de automóviles tienen problemas cuando el anticongelante alcanza el punto de ebullición. Si no reacciona a tal fenómeno de ninguna manera y continúa operando el automóvil, es posible que haya problemas serios con el motor en el futuro cercano. Por lo tanto, todos los automovilistas deben conocer no solo las causas de la ebullición del refrigerante, sino también qué hacer en tal situación.
Punto de ebullición de anticongelantes y anticongelantes de diferentes clases.
El anticongelante es una sustancia que se utiliza como refrigerante (refrigerante) en el sistema de refrigeración de los vehículos. Sin embargo, muchos propietarios de automóviles habitualmente llaman anticongelante anticongelante. Este último es una marca de anticongelante. Comenzó a producirse en la época de la URSS, y luego no hubo alternativa a esta herramienta. La composición de anticongelante y anticongelante tiene diferencias:
- el anticongelante contiene agua y etilenglicol, así como aditivos a base de sales de ácidos inorgánicos;
- anticongelante también incluye etilenglicol o propilenglicol, agua y aditivos. Estos últimos se utilizan a base de sales orgánicas y mejoran las propiedades antiespumantes y anticorrosivas del refrigerante.
Los anticongelantes vienen en diferentes clases, que se caracterizan por su propia marca de color:
- G11 - azul o verde, o azul verdoso;
- G12 (con y sin ventajas) - rojo con todos los matices: de naranja a lila;
- G13: morado o rosa, pero en teoría pueden ser de cualquier color.
La principal diferencia entre las clases de anticongelante radica en las diferentes bases y características de los fluidos. Si antes se vertió agua en el sistema de enfriamiento de los automóviles, que hirvió a +100 ° C, entonces el uso del tipo de refrigerante en cuestión permitió aumentar este valor:
- los anticongelantes azules y verdes tienen aproximadamente los mismos puntos de ebullición: + 109–115 ° С. La diferencia entre ellos es el punto de congelación. Para el anticongelante verde, es de unos -25 °C, y para el azul es de -40 a -50 °C;
- el anticongelante rojo tiene un punto de ebullición de + 105–125 ° С. Gracias a los aditivos utilizados, la probabilidad de su ebullición se reduce a cero;
- El anticongelante de clase G13 hierve a una temperatura de + 108–114 ° C.
Las consecuencias de hervir anticongelante.
Si el refrigerante hierve por un corto tiempo, no le pasará nada malo al motor. Sin embargo, si continúa operando la máquina con el problema por más de 15 minutos, pueden ocurrir las siguientes consecuencias:
- daño a las tuberías del sistema de enfriamiento;
- fuga en el radiador principal;
- mayor desgaste de los anillos de pistón;
- los sellos labiales ya no realizarán sus funciones, lo que conducirá a la liberación de lubricante hacia el exterior.
Si conduce un automóvil con anticongelante hirviendo durante mucho tiempo, es posible que se produzcan averías más graves:
- destrucción de asientos de válvulas;
- daño a la junta de la culata de cilindros;
- destrucción de las particiones entre los anillos de los pistones;
- falla de la válvula;
- daños en la culata y los elementos del pistón.
Video: las consecuencias del sobrecalentamiento del motor.
¿Por qué hierve el anticongelante en el sistema de enfriamiento?
Hay muchas razones por las que el anticongelante puede hervir. Por lo tanto, vale la pena detenerse en cada uno de ellos con más detalle.
Cantidad insuficiente de refrigerante
Si el anticongelante hierve en el tanque de expansión de su automóvil, en primer lugar, debe prestar atención al nivel de refrigerante. Si se notó que el nivel de líquido es inferior a lo normal, deberá llevarlo a la normalidad. La recarga se realiza de la siguiente manera:
- Si no se ha agregado anticongelante al sistema durante mucho tiempo, debe esperar a que se enfríe, ya que el refrigerante caliente está bajo presión y salpicará cuando se abra el tapón.
- Si el líquido se agregó recientemente y su nivel ha bajado, es necesario verificar la estanqueidad del sistema de enfriamiento (apretar las abrazaderas, inspeccionar la integridad de las tuberías, etc.). Habiendo encontrado el lugar de la fuga, es necesario eliminar la avería, agregar refrigerante y solo después de eso continuar conduciendo.
Termostato roto
El propósito del termostato es regular la temperatura del refrigerante en el sistema de enfriamiento. Con este dispositivo, el motor se calienta más rápido y funciona a una temperatura óptima. El sistema de enfriamiento tiene dos circuitos: grande y pequeño. La circulación de anticongelante a través de ellos también está regulada por un termostato. Si surgen problemas con él, el anticongelante circula, por regla general, en un pequeño círculo, que se manifiesta en forma de sobrecalentamiento del refrigerante.
Puede identificar que la ebullición del anticongelante es causada por problemas con el termostato de esta manera:
- Arrancamos un motor frío y lo calentamos durante varios minutos al ralentí.
- Encontramos el ramal que va del termostato al radiador principal y lo tocamos. Si permanece frío, entonces el refrigerante circula en un pequeño círculo, como debería ser inicialmente.
- Cuando la temperatura del anticongelante alcance los +90 ° C, toque el tubo superior: con un termostato que funcione, debe estar bien calentado. Si este no es el caso, entonces el líquido circula en un pequeño círculo, que es la causa del sobrecalentamiento.
Vídeo: comprobar el termostato sin sacarlo del coche
Falla del ventilador
Cuando se producen averías con el dispositivo de ventilación, el refrigerante no puede enfriarse a la temperatura deseada. Los motivos pueden ser muy diferentes: avería del motor eléctrico, daños en el cableado o mal contacto, problemas con los sensores. Por lo tanto, si ocurre un problema similar en cada caso individual, es necesario tratar los posibles problemas con más detalle.
Burbuja de aire
A veces se produce un bloqueo de aire en el sistema de refrigeración, una burbuja de aire que impide la circulación normal del refrigerante. La mayoría de las veces, el tapón aparece después de reemplazar el anticongelante. Para evitar que ocurra, se recomienda levantar la parte delantera del automóvil, por ejemplo, colocando el automóvil en ángulo, luego desenrosque la tapa del radiador y arranque el motor. Después de eso, el asistente debe presionar el pedal del acelerador con el motor en marcha, y en este momento aprieta las tuberías del sistema hasta que ya no aparezcan burbujas de aire en el cuello del radiador. Después del procedimiento, el refrigerante debe volver a la normalidad.
Video: cómo quitar una esclusa de aire de un sistema de enfriamiento
Refrigerante de mala calidad
El uso de anticongelante de baja calidad se refleja en la vida útil de los elementos del sistema de enfriamiento. Muy a menudo, la bomba está dañada. El impulsor de este mecanismo está cubierto de corrosión y también se pueden formar varios depósitos en él. Con el tiempo, su rotación se deteriora y, finalmente, puede detenerse por completo. Como resultado, la circulación del refrigerante se detendrá, lo que provocará una rápida ebullición del anticongelante en el sistema. La ebullición en este caso también se observará en el tanque de expansión.
Dependiendo de la calidad de la bomba y del anticongelante, el refrigerante de baja calidad puede "comer" completamente el impulsor. Estos últimos pueden ser tan agresivos que en poco tiempo se destruirán los elementos internos de la bomba. En tal situación, el eje de la bomba de agua gira, pero el refrigerante no circula y hierve.
Conducir un automóvil con una bomba defectuosa puede provocar daños graves en el motor. Por lo tanto, en caso de avería con este mecanismo, es mejor utilizar los servicios de una grúa.
Anticongelante espumoso
En el tanque de expansión, se puede observar no solo la ebullición del anticongelante, sino también la aparición de espuma. Esto puede suceder incluso con un motor frío.
Hay varias razones para este fenómeno:
- Tosol de baja calidad.
- Mezcla de refrigerantes de diferentes clases.
- Uso de anticongelante que no cumple con las recomendaciones del fabricante. Por lo tanto, antes de llenar un refrigerante nuevo, debe familiarizarse con sus propiedades, que se describen en el manual de instrucciones del automóvil.
- Junta de culata dañada. Cuando se daña la junta ubicada entre la culata y el bloque mismo, el aire ingresa a los canales del sistema de enfriamiento, que se puede observar en forma de espuma en el tanque de expansión.
Si en las primeras tres situaciones es suficiente reemplazar el refrigerante, en el último será necesario reemplazar la junta, así como una inspección cuidadosa y verificación de la culata y el bloque para detectar una violación del plano de contacto.
Mal funcionamiento del radiador
Los siguientes fallos de funcionamiento son posibles con un radiador de refrigeración:
- Las celdas del radiador se obstruyen con incrustaciones con el tiempo, lo que perjudica la transferencia de calor. Esta situación ocurre a menudo durante la operación de anticongelante de baja calidad.
- La entrada de suciedad y el bloqueo de panales desde el exterior. En este caso, la circulación de aire se reduce, lo que también conduce a un aumento de la temperatura y la ebullición del refrigerante.
Con cualquiera de los fallos de funcionamiento enumerados, es posible conducir un automóvil, pero con interrupciones para enfriar el refrigerante.
Refrigerante de desecho
Como resultado de la pérdida de sus propiedades originales, el anticongelante también puede comenzar a hervir. Esto se explica por un cambio en la composición química del líquido, que se refleja en el punto de ebullición. Una señal clara que indica la necesidad de reemplazar el refrigerante es la pérdida del color original y la adquisición de un color marrón, lo que indica el inicio de procesos de corrosión en el sistema. En este caso, basta con reponer el líquido.
Video: signos de anticongelante gastado.
Qué hacer cuando el anticongelante y el anticongelante hierven en el sistema
Cuando el anticongelante hierve, sale humo blanco espeso por debajo del capó y el indicador de temperatura en el ordenado muestra más de +100 ° C. Para evitar consecuencias graves, debe realizar inmediatamente las siguientes acciones:
- Quitamos la carga del motor, para lo cual seleccionamos la marcha neutral y dejamos que el automóvil se deslice sin apagar el motor.
- Encendemos el calentador para un enfriamiento más rápido del refrigerante.
- Apagamos el motor en cuanto el coche se detiene por completo, pero no apaguemos la estufa.
- Abrimos el capó para un mejor flujo de aire debajo del capó y esperamos unos 30 minutos.
Después de los procedimientos realizados, hay dos opciones para resolver el problema:
- encuentra y soluciona el problema por tu cuenta, si esto se puede hacer en la carretera y entiendes de autos;
- llamar a una grúa.
Si no hay oportunidad de reparar el automóvil o llamar a una grúa, debe trasladarse a la estación de servicio más cercana con descansos para enfriar el refrigerante.
Cómo evitar que se repita la situación
Conocer las razones por las que hierve el refrigerante le permite comprender y encontrar un mal funcionamiento. Sin embargo, sería útil familiarizarse con las medidas que previenen la ocurrencia de tal situación en el futuro:
- Use anticongelante recomendado por el fabricante del automóvil para el automóvil.
- Para diluir el refrigerante, use agua, cuya dureza no exceda las 5 unidades.
- Si ocurre un mal funcionamiento en el sistema de enfriamiento del motor, debido a que la temperatura del anticongelante comienza a aumentar, no debe hervir. De lo contrario, se pierden las propiedades útiles del refrigerante, lo que permite enfriar el motor de manera efectiva.
La ebullición del anticongelante en el tanque de expansión puede ocurrir por varias razones. Al conocerlos, no solo puede solucionar el problema con sus propias manos, sino también evitar averías en el motor y evitar reparaciones costosas.
