combustible de primera ¿Son adecuados para todos los coches? Opiniones de mecánicos

Si bien los precios de los combustibles premium afectan a los conductores, los temores aún tientan a las estaciones de servicio con octanaje adicional. Deben aumentar la potencia, reducir el consumo de combustible y prolongar la vida útil del motor. Los mecánicos de los servicios de automóviles polacos responden cómo es realmente y si el combustible mejorado es adecuado para cada modelo de automóvil.

Casi todas las principales compañías de combustible ofrecen combustible premium y convencen de su superioridad sobre las versiones estándar. Mientras tanto, no solo los conductores, sino también los mecánicos no están seguros de su relación precio-calidad. Como señaló este último, en el escenario optimista, solo podemos reducir el consumo de combustible utilizando versiones enriquecidas en un 1-5%, lo que fue confirmado por pruebas de laboratorio realizadas por institutos de investigación independientes como ADAC. Sin embargo, esta diferencia no compensa de ninguna manera el precio de compra. Lo mismo se aplica a las mejoras de rendimiento: un aumento calculado en la potencia de un pequeño porcentaje es casi imperceptible en la conducción diaria. La situación es incluso diferente cuando se trata de la vida útil del motor. El combustible premium podría ser una alternativa interesante a considerar, dicen los mecánicos, pero solo si lo ciclamos durante mucho tiempo. Por otro lado, los propietarios de vehículos más antiguos con un alto kilometraje deben tratar los combustibles refinados con mucho cuidado.

El combustible enriquecido es especialmente peligroso para los barcos más antiguos.

Además de mejorar el rendimiento, los fabricantes dicen que el combustible premium limpia el interior del motor, mejora la eficiencia de cierre de válvulas y elimina los problemas de autoencendido y acumulación de carbón.

“Lo que se supone que debe ayudar puede dañar incluso a los automóviles con un alto kilometraje. Los mejoradores y limpiadores que se encuentran en los combustibles premium pueden lavar los contaminantes que se han acumulado en el motor y mezclarlos con el aceite en el cárter de aceite. Esto puede parecer algo muy bueno, porque tenemos un motor limpio y cambiamos el aceite regularmente. Sin embargo, los depósitos de carbón lavados de esta manera reducirán la estanqueidad del pistón en el cilindro. Por lo tanto, la relación de compresión disminuirá, lo que conducirá a una disminución de la potencia del motor, en lugar de un aumento, señala Adam Lenorth, experto en redes de ProfiAuto Serwis. Además, los detergentes utilizados en los combustibles premium pueden filtrar contaminantes del sistema de combustible, lo que a su vez puede dañar los inyectores, agrega Lenort.

¡Cuidado con el combustible premium en motores sin sensor de detonación!

Los mecánicos dicen que no debe repostar con combustible enriquecido, en particular, los conductores que conducen automóviles equipados con unidades sin el llamado. Sensor de detonacion. Hablamos de la gran mayoría de modelos fabricados antes de finales de los 90.

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“Detrás del aumento de octanaje en las mezclas premium se encuentran los llamados aditivos antidetonantes para evitar el desgaste de pistones y válvulas e incluso daños en la cabeza del motor. Una señal de golpeteo durante la conducción es un golpe metálico característico durante la aceleración. Si el motor no está equipado con este sensor, el combustible de mayor octanaje puede ralentizar tanto el proceso de combustión que el motor no solo no agrega, sino que incluso pierde su potencia original. Afortunadamente, este problema no ocurre en la mayoría de los automóviles fabricados desde principios del siglo XIX, equipados con los sensores adecuados, dice el experto de ProfiAuto Serwis.

La química profesional del motor es una alternativa al combustible premium y su precio.

Los aditivos de combustible profesionales son más atractivos para el conocimiento de los profesionales del taller. Estamos hablando de químicos que le agregamos al tanque del carro cada cinco mil kilómetros. Diseñado para motores de gasolina y diésel, ha ganado aceptación y los mecánicos lo consideran una alternativa más interesante que el combustible premium que se ofrece en Polonia. Esto es especialmente cierto para los productos de ingeniería molecular con nano y microtecnologías (incluido el grafeno), cuya acción ha sido probada en condiciones de carretera, en pruebas de largo alcance, en dinamómetros y en deportes competitivos. Con todo, también es una opción más amigable con la billetera cuando compara sus precios con el reabastecimiento de combustible enriquecido regular.

– Por supuesto, los productos premium mejoran el bienestar de los conductores. Las empresas están demostrando que las mezclas enriquecidas no solo mejoran la salud del motor, sino que también son más respetuosas con el medio ambiente, ya que reducen las emisiones de sustancias tóxicas. Su uso sistemático en unidades nuevas evitará la formación de contaminación y hollín, lo que, a su vez, ayudará a prolongar la vida útil del motor. Gracias a ello, disfrutaremos durante más tiempo de su buen funcionamiento. Sin embargo, el hecho de que nos parezca que el coche tiene un mejor rendimiento y quema menos es más un efecto placebo. En tiempos de altos precios del combustible, la elección de opciones básicas parece ser la decisión más inteligente para los conductores, resume Adam Lenort de la red ProfiAuto Serwis.

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