Presentamos: Toyota Land Cruiser 2.8 D-4D: Still Car
Así que ciertamente no sorprende que Toyota haya elegido Islandia para exhibir su última adquisición, un diésel de 2,8 litros que tiene todo lo que necesitas para probar un SUV, desde hermosos caminos asfaltados hasta escombros, desiertos rocosos y campos de lava. cruzar ríos y, por último, pero no menos importante, nieve sobre glaciares.
La versión actual del Land Cruiser lleva dos años en el mercado, pero el gran diésel que también le sienta mejor ya estaba obsoleto cuando fue reformado en 2013 (teniendo en cuenta que el nuevo Land Cruiser tendrá que esperar unos días). . más años). los estándares ambientales han cambiado), como lo ha sido desde la introducción de esta generación en 2009. El nuevo motor tuvo que esperar hasta este año, y ahora el Land Cruiser tiene una transmisión que cambiará silenciosamente a diesel. y un futuro menos favorable.
En comparación con su predecesor, el nuevo cuatro cilindros tiene dos decilitros menos de cilindrada, unos cinco caballos más, más torque disponible a las revoluciones más bajas y, sobre todo, un escape mucho más limpio. Toyota se ha encargado de esto (por primera vez en sus diésel) con un catalizador SCR, es decir, añadiendo urea al escape. Consumo: Oficialmente 7,2 litros cada 100 km, lo que es un resultado excelente para un SUV de 2,3 toneladas.
El resto de la técnica no ha cambiado. Esto significa que el Land Cruiser todavía tiene un chasis y una transmisión diseñados para permanecer inigualables en el suelo. La caja de cambios y la transmisión (esto es manual estándar, pero automática con un costo adicional) están asistidas por un diferencial de par trasero con bloqueo central y autobloqueo y, por supuesto, componentes electrónicos que también ayudan con los frenos. Si a esto le sumamos el sistema de escalada automática en rocas y ajuste de la suspensión neumática al suelo debajo de las ruedas (en rocas, por supuesto, funciona de manera diferente a, por ejemplo, en escombros rápidos), la posibilidad de deshabilitar estabilizadores (KDSS ), ajustando toda la electrónica al suelo. consola), ajuste de altura del vehículo ... No, Land Cruiser no es ese tipo de SUV de ciudad suave. Sigue siendo un verdadero SUV masivo que probablemente detendrá el miedo del conductor que el todoterreno bajo las ruedas. Y dado que la última renovación incluyó diseño exterior e interior, incluidos materiales (plástico duro, por ejemplo, solo una muestra), también es un buen compañero en el uso diario.
¿Precios? Para el "Kruzerka" más barato, tendrá que deducir 44 mil (por este dinero recibirá una configuración básica, una transmisión manual y una distancia entre ejes más corta en combinación con una carrocería de tres puertas), y para un cinco puertas perfectamente equipado con transmisión automática tendrá que preparar alrededor de 62 mil rublos.
Dusan Lukic, foto de Toyota
