¡Prevenir daños es la forma correcta de almacenar neumáticos!
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Se acerca el verano y con él los neumáticos de verano. En verano está permitido circular con neumáticos de invierno, pero no se recomienda hacerlo. Los neumáticos de temporada tienen un efecto positivo en el desgaste, el rendimiento de conducción y el consumo de combustible. Surge la pregunta: cómo almacenar los neumáticos de invierno para que sean adecuados para su uso en la próxima temporada de invierno.
Consecuencias de un almacenamiento inadecuado
Los neumáticos son estructuras de material compuesto, que consisten en una malla de alambre de acero, la llamada carcasa, rodeada por un revestimiento de goma. . El fortalecimiento del revestimiento de goma se llama " vulcanización ".
El caucho se calienta fuertemente hasta que se vuelve lo suficientemente líquido para crear una capa hermética alrededor de la carcasa. . Es muy importante. El marco es estable y duradero si está protegido contra la corrosión. Una vez que el aire y la humedad hayan penetrado en el alambre de acero, el neumático pronto estará listo.
Este es el quid del problema del almacenamiento. . Los neumáticos deben almacenarse de tal manera que no haya puntos de presión en ellos. De pie sobre las vías durante varios meses sin girar accidentalmente, los cadáveres se doblan gradualmente en un punto, lo que puede provocar daños.
Pueden formarse microfisuras en el punto de tensión, que puede expandirse durante la conducción, lo que eventualmente lleva a que el aire ingrese a los cadáveres. Especialmente para los neumáticos de invierno, esto es completamente fatal. La sal y la nieve aumentan el proceso de corrosión en la carcasa .
Al almacenar neumáticos, los siguientes errores son típicos:
| – almacenamiento estacionario. – El área de almacenamiento es demasiado brillante. – el almacén está demasiado húmedo. – productos químicos cerca. |
Almacenamiento adecuado con una sola mano.
Por lo tanto, un neumático de automóvil debe almacenarse
- horizontal o suspendido
estado - en la oscuridad
- seco
- ventilado adecuadamente
En principio , los neumáticos de los automóviles se pueden apilar uno encima del otro . Sin embargo, no se pueden apilar más de cuatro neumáticos uno encima del otro. La presión se distribuye bien por toda la superficie lateral cuando se almacena horizontalmente. Sin embargo, este es el punto más débil. Por lo tanto, el apoyo de los neumáticos con una altura excesiva puede provocar daños irreversibles en los neumáticos en los niveles más bajos. .
Las soluciones óptimas son Árbol de llantas o clavija de pared adecuada . Gracias a estas soluciones, el árbol cuelga absolutamente libre de estrés y se evitan daños al pararse.
La oscuridad es muy importante para los neumáticos. . Despiadado radiación ultravioleta del sol envejece y hace que el caucho se vuelva quebradizo. Especialmente con la iluminación constante del mismo lugar, el daño gradual es casi inevitable.
La humedad también es muy peligrosa para los neumáticos. . El agua puede penetrar en la capa exterior y asentarse en el caucho. Esto hace que la goma se disuelva y es perjudicial para la carcasa. Los palets son perfectos para apilarlos , ya que se encuentran a una distancia suficiente del suelo, protegiéndolos de la intrusión accidental de agua en el espacio de almacenamiento.
Productos químicos especialmente nocivos que contienen disolventes como combustibles convencionales como la gasolina o el diesel. Pero también aceite de motor, limpiador de frenos, WD-40 e incluso detergentes y limpiacristales puede dañar los neumáticos de los neumáticos. Las ruedas deben estar protegidas de ellos. La ventilación adecuada de la sala de almacenamiento también evita que los vapores de solventes se asienten en los neumáticos. .
Almacenamiento de neumáticos - paso a paso
Hay seis pasos a seguir al almacenar llantas:
| 1. Verificación. 2. Limpieza. 3. Marcado. 4. Elija una ubicación de almacenamiento. 5. Configure el espacio de almacenamiento. 6. Almacenamiento de neumáticos |
No tiene sentido quedarse con neumáticos que no se pueden usar en la nueva temporada. Deben revisarse cuidadosamente antes de almacenarlos.
En primer lugar debe haber suficiente profundidad del perfil, que se puede medir con utilizando un medidor de profundidad de perfil de neumático . Para neumáticos de verano suficiente 1,6 mm , los neumáticos de invierno deben tener profundidad de perfil 4 mm, para garantizar la seguridad necesaria.
Esto no significa que los neumáticos de invierno con una profundidad de perfil mínima deban almacenarse automáticamente. . Os recordamos que esta es la profundidad desde la que se montarán y conducirán el próximo invierno. Por lo tanto, los neumáticos de invierno con profundidad del perfil de 6 mm o menos no debe usarse, sino reemplazarse.
Al comprobar la profundidad del perfil asegúrese de comprobar el estado general de los neumáticos. Los puntos de abrasión, las marcas de derrape, las grietas y los golpes son criterios excepcionales para un uso posterior. . En este caso, el neumático debe ser reemplazado. . En el final , la vida útil de los neumáticos es limitada. La vida útil máxima de los neumáticos para automóviles es de 10 años. . Además, ya no son seguros para conducir. La edad de los neumáticos puede comprobarse código DOT , un número de 4 dígitos en el borde de un campo ovalado. Cuatro dígitos indican la semana y el año de producción . 3214 significa "calendario semana 32 en 2014" .
Después de seis años, el neumático debe inspeccionarse minuciosamente antes del almacenamiento. . Aquí es donde un ojo profesional es útil.
Un neumático limpio es un neumático seguro . Antes del almacenamiento, es recomendable lavarlo con un limpiador de alta presión, eliminando la suciedad del perfil. Esto es especialmente importante para los neumáticos de invierno, ya que el barro puede contener cantidades significativas de sal para carreteras. Todo esto debe lavarse para evitar daños a los neumáticos durante el almacenamiento.
Están marcados de la siguiente manera:
FL = delantero izquierdo
FR = delantero derecho
RL = trasera izquierda
RR = trasero derecho
No importa en qué lado del eje estén montados . Simplemente facilita la distribución. Es una precaución muy sensata cambiar los neumáticos de los ejes cada año para distribuir el desgaste de manera uniforme.
Generalmente, los neumáticos delanteros se desgastan más rápido . Allí el motor es más estresante. Además, los movimientos de dirección aumentan el desgaste de los neumáticos. La mejor medida es reemplazar tanto la parte delantera como la trasera al mismo tiempo cada año.
Tenga cuidado de instalar el neumático en la dirección de rotación . Instalar el neumático en la dirección incorrecta hará que el neumático ruede continuamente hacia atrás, lo que resultará en un rendimiento de conducción deficiente y un mayor desgaste. Si esto se nota en el cheque, corre el riesgo de recibir una multa.
En última instancia, se elige un lugar de almacenamiento limpio, oscuro, seco y bien ventilado. . El europalet es la protección mínima contra el estancamiento de la humedad. Lo ideal es un árbol de llantas. El almacenamiento en la pared ahorra especialmente espacio. Sin embargo, esto requiere perforar la pared del garaje. Asegúrese de resolver primero este problema con el propietario del garaje.
