¿Convertirá el gobierno la tarifa de reciclaje en una promesa? "El cajero debe coincidir"

Quizás este año, los Kowalskis ordinarios y las pequeñas empresas que importan automóviles del extranjero no tendrán que pagar 500 zł por un automóvil. Se supone que la tarifa de reciclaje desaparecerá, pero el ministro de finanzas quiere reemplazarla con una tarifa de depósito.

Importa un automóvil del extranjero, paga una tarifa de reciclaje

Desde hace ocho años, por cada automóvil que se trae a nuestro país desde el exterior, hay que pagar una tasa de reciclaje. El privado Kowalski o una empresa que importa menos de mil coches al año debe pagar 500 zł por cada coche importado, venga o no de otro país de la UE. El dinero va al Fondo Nacional para la Protección del Medio Ambiente y los Recursos Hídricos. En principio, deberían estar dirigidas a apoyar a las empresas involucradas en el reciclaje y reciclado de vehículos incautados. 

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Empresas que importan más de mil automóviles al año, es decir principalmente oficinas de representación polacas de empresas automovilísticas, deben cumplir otros requisitos. Deben construir o concertar un convenio con una red de talleres que abarque el territorio del país, de manera que el propietario pueda devolver el automóvil incautado a un punto de recogida o a una estación de desguace a una distancia no mayor de 50 km en un línea recta desde el lugar de residencia o ubicación del propietario del vehículo. En Polonia, dicha red de talleres debería incluir más de cien puntos. 

Comisión Europea contra las tarifas de reciclaje

Estos asuntos están regulados por la Ley de Reciclaje de Vehículos Fuera de Servicio.

– Ya en el momento de su adopción, se sabía que no cumplía con la legislación de la UE. Esto fue llevado a la atención del departamento legal. La mayor objeción fue a esta tarifa de reciclaje de XNUMX PLN, dice Adam Malyshko, presidente de la Asociación del Foro de Reciclaje de Automóviles. Sin embargo, el acto fue aprobado. Si no sabes lo que está pasando, se trata de dinero.

Estos son grandes. Desde 2006, una pequeña cantidad de 3,5 millones de PLN se ha transferido a la cuenta del Fondo de Protección Ambiental en forma de tasas por la importación de automóviles. En 2012 ascendió a 350 millones PLN y en los tres primeros trimestres del año pasado a 284 millones PLN. 

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A los funcionarios de la Comisión Europea no les gustó el impuesto de disposición de Polonia desde el principio. Hicieron un llamado a nuestras autoridades varias veces para cambiar la ley, y en 2009 presentaron propuestas para cambiar la ley. Según la directiva de la UE, la entrega de vehículos al final de su vida útil a la planta de tratamiento de aguas residuales no debería implicar ningún coste. Los fabricantes de automóviles o los importadores profesionales deberían establecer y financiar sistemas de recogida de residuos de vehículos de forma gratuita.

– La Comisión considera que la cantidad de quinientos zlotys se fija arbitrariamente, sin tener en cuenta los costes reales de obtención, y es especialmente desventajosa para las pequeñas empresas. Los particulares que intervienen en la importación de vehículos también corren con parte de los costes del sistema de recogida, aunque según la directiva, solo los fabricantes de automóviles y los importadores profesionales deberían ser responsables de ello, subraya Marta Angroka-Krawczyk, de la Delegación de la Comisión Europea en Polonia. 

La tarifa de eliminación desaparecerá, pero puede haber una tarifa de depósito

El trabajo para cambiar la ley y adecuarla a los requisitos de la UE ha estado en marcha durante seis años. Son administrados por el Ministerio del Medio Ambiente.

- La nueva versión del proyecto pronto será objeto de consultas interdepartamentales, - dice Malgorzata Czesheiko-Sochatska del servicio de prensa del Ministerio de Medio Ambiente.

Según el proyecto de ley, la tarifa de reciclaje debería desaparecer. Las personas que traigan automóviles no pagarán nada. Por otro lado, los empresarios que importen menos de mil autos al año deberán firmar un contrato con una red local de recolección de autos en al menos tres lugares. Para los importadores que traigan más autos, nada cambiará. 

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- El Ministro de Hacienda no está de acuerdo con la reducción de los dineros públicos en trescientos cincuenta millones al año. En lugar de una tarifa de reciclaje, se ofrece una tarifa de depósito, que se devolverá al primer propietario polaco del automóvil veinte años después de su importación. Esta tarifa deberá ser pagada por las personas que traigan automóviles de más de dos años al país, explica Adam Malyshko.

En su opinión, tras la introducción de una tasa de depósito, todo propietario de un vehículo matriculado en Polonia que lo entregue al sistema de reciclaje debería recibir dinero.

“Esto limitaría la zona gris en el mercado del autodesguace”, subraya el presidente de la asociación Auto Recycling Forum. - Las acciones del Ministro de Hacienda parecen un juego de tiempo, porque la normativa actual rige todos los días, los ingresos por la tarifa de reciclaje están creciendo. 

La disputa de la tarifa de eliminación puede terminar en un reclamo de ESU contra Polonia

El gobierno aún no ha aprobado el proyecto de ley del cambio, y Bruselas está preocupada.

– Si el acto sigue siendo contrario a la legislación de la UE, la Comisión Europea puede presentar una demanda contra Polonia en el Tribunal de Justicia de las Comunidades Europeas, añade Marta Angroka-Krawczyk.

Así es como probablemente terminará. Hasta donde yo sé, todos los documentos ya están en la corte. Yo mismo he estado tratando de recuperar la tarifa de reciclaje durante cuatro años. Ya ha habido seis casos, tres cada uno en el Tribunal Administrativo Regional de Varsovia y el Tribunal Administrativo Supremo. Todos están de acuerdo, pero todavía no puedo devolver quinientos zlotys, concluye Adam Malyshko.

pavel puzio