Pruebe la elección correcta para el deporte o el todoterreno: condujimos un Škoda Octavia RS y un Scout
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Los compradores eslovenos están incluso más convencidos que el europeo medio sobre el buen rendimiento del Octavia RS, ya que el 15 por ciento de todos los nuevos Octavias en Eslovenia con la incorporación de RS (la mayoría de los Combi y equipados con un motor turbodiésel) son solo el 13 por ciento en Europa. Esta proporción también es mejor para los compradores de scouts en Eslovenia, hasta ahora ha sido de alrededor del 10 por ciento, en comparación con solo seis en Europa.
Las dos versiones más nobles se han rediseñado de forma similar al Octavia normal. Esto significa una nueva versión de la máscara y los faros, ahora también disponibles en RS con tecnología LED. Las gafas RS y Scout se diferencian en prestaciones, siendo una más deportiva y la otra más todoterreno. Las diferentes alturas del automóvil también son adecuadas para esto, el RS es discreto (por 1,5 centímetros), la parte inferior del Scout está por encima del suelo (por tres centímetros). Cabe mencionar los cambios en el interior, ya que ahora los técnicos de Škoda han intentado añadir un equipamiento más rico y atractivo. En el RS, estos son asientos deportivos con excelente tracción, tapizados en piel sintética Alcantara. También hay un nuevo sistema de infoentretenimiento con accesorios como una pantalla táctil más grande, punto de acceso Wi-Fi, SmartLink+, equipo de audio de diez bocinas (Canton), cargador de teléfono móvil inductivo (Phonebox). Para los congeladores hay un calentador de volante. Otra de las novedades es una llave inteligente con la que podemos cargar en la memoria los ajustes del coche de diferentes usuarios.
La tecnología del motor es más o menos conocida. El motor de gasolina RS tiene ahora 230 "caballos de fuerza", 10 más que en la versión básica anterior. Škoda promete que una versión de gasolina aún más potente con solo 110 caballos de fuerza estará disponible para el RS y el Scout a finales de año. Todos los demás equipos del motor no han cambiado con respecto al anterior. El equipamiento de las cajas de cambios, embragues manuales y dobles depende del motor. Pero ahora se actualizará la transmisión automática de doble embrague de seis velocidades, como la que recibió por primera vez el Kodiaq. El nuevo es significativamente más ligero y tiene varias otras mejoras. Tanto RS como Scout ahora tienen bloqueos diferenciales electrónicos XDS + en todas las versiones.
El chasis deportivo del Octavia RS es más bajo y ofrece frenos más potentes. Además de las ruedas estándar de 17", también puedes optar por llantas de XNUMX" o incluso dos grandes. En comparación con el Octavia normal, la vía trasera se ha incrementado en tres centímetros (RS). Otra novedad es el mecanismo de dirección asistida eléctrica progresiva, que, al tomar curvas con rapidez y audacia (especialmente en una pista cerrada), combina bien con el resto del diseño del RS. Junto con la amortiguación adaptativa del chasis (DCC), el RS también ofrece una operación ESP de dos etapas (selección del perfil de conducción).
En Scout, debemos mencionar que el excelente diferencial trasero de potencia (embrague de placa hidráulica - Haldex), ya en su quinta generación de este componente esencial para un excelente desempeño de conducción, asegura una excelente transferencia de potencia a cualquiera de las cuatro ruedas motrices. La distribución de potencia a las ruedas se produce de acuerdo con las condiciones del suelo.
La lista de equipos estándar es bastante larga, pero los precios también son razonables, difieren más según el equipo del motor, ya que la mayoría de los accesorios de protección y otros accesorios tecnológicos siempre son suficientes. Si lo desea, por supuesto, el Octavia también ofrece muchas cosas, como asistencia al dar marcha atrás con un remolque. Ambos Octavias especiales ya se pueden pedir a nosotros.
texto: Tomaž Porekar · foto: Škoda y Tomaž Porekar
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Modelo: Octavia RS TSI (Combi)
| Motor (diseño): | 4 cilindros, en línea, gasolina turbo |
| Volumen de movimiento (cm3): | 1.984 |
| Potencia máxima (kW / CV a 1 / min.): | 169/230 de 4.700 a 6.200 |
| Par máximo (Nm a 1 / min): | 350 de 1.500 a 4.600 |
| Caja de cambios, accionamiento: | R6 o DS6; parte delantera |
| Frente a: | suspensiones individuales, patas de resorte, guías triangulares, estabilizador |
| Último por: | eje multidireccional, resortes helicoidales, amortiguador, estabilizador |
| Distancia entre ejes (mm): | 2.680 |
| Largo x ancho x alto (mm): | 4.689 x 1.814 x 1,338 (1.452) * |
| Tronco (l): | 590 (610) |
| Peso en vacío (kg): | de 1.420 |
| Velocidad máxima: | 250 |
| Aceleración (0-100 km / h): | 6,7/6,8 |
| Consumo de combustible ECE (ciclo combinado) (l / 100km): | 6,5/6,6 |
| QUE QUE2(g / km): | 149 |
Notas:
Notas: * -datos para Combi; R6 = manual, S6 = automático, DS = doble embrague, CVT = infinito
Modelo: Octavia RS TDI (Combi)
| Motor (diseño): | 4 cilindros, en línea, gasolina turbo |
| Volumen de movimiento (cm3): | 1.968 |
| Potencia máxima (kW / CV a 1 / min.): | 135/184 de 3.500 a 4.000 |
| Par máximo (Nm a 1 / min): | 380 de 1.750 a 3.250 |
| Caja de cambios, accionamiento: | R6 o DS6; delantero o de cuatro ruedas |
| Frente a: | suspensiones individuales, patas de resorte, guías triangulares, estabilizador |
| Último por: | eje multidireccional, resortes helicoidales, amortiguador, estabilizador |
| Distancia entre ejes (mm): | 2.680 |
| Largo x ancho x alto (mm): | 4.689 x 1.814 x 1,338 (1.452) * |
| Tronco (l): | 590 (610) |
| Peso en vacío (kg): | de 1.445 |
| Velocidad máxima: | 232 |
| Aceleración (0-100 km / h): | 7,9/7,6 |
| Consumo de combustible ECE (ciclo combinado) (l / 100km): | 4,5 5,1 en |
| QUE QUE2(g / km): | 119 134 en |
Notas:
Notas: * -datos para Combi; R6 = manual, S6 = automático, DS = doble embrague, CVT = infinito
Modelo: Octavia Scout TSI
| Motor (diseño): | 4 cilindros, en línea, gasolina turbo |
| Volumen de movimiento (cm3): | 1.798 |
| Potencia máxima (kW / CV a 1 / min.): | 132/180 de 4.500 a 6.200 |
| Par máximo (Nm a 1 / min): | 280 de 1.350 a 4.500 |
| Caja de cambios, accionamiento: | DS6; cuatro ruedas |
| Frente a: | suspensiones individuales, patas de resorte, guías triangulares, estabilizador |
| Último por: | eje multidireccional, resortes helicoidales, amortiguador, estabilizador |
| Distancia entre ejes (mm): | 2.680 |
| Largo x ancho x alto (mm): | X x 4.687 1.814 1,531 |
| Tronco (l): | 610 |
| Peso en vacío (kg): | 1.522 |
| Velocidad máxima: | 216 |
| Aceleración (0-100 km / h): | 7,8 |
| Consumo de combustible ECE (ciclo combinado) (l / 100km): | 6,8 |
| QUE QUE2(g / km): | 158 |
Notas:
Notas: * -datos para Combi; R6 = manual, S6 = automático, DS = doble embrague, CVT = infinito
Modelo: Octavia Scout TDI
| Motor (diseño): | 4 cilindros, en línea, gasolina turbo |
| Volumen de movimiento (cm3): | 1.968 |
| Potencia máxima (kW / CV a 1 / min.): | 110/150 de 3.500 a 4.000 (135/184 de 3.500 a 4.000) |
| Par máximo (Nm a 1 / min): | 340 de 1.350 a 4.500 (380 de 1.750 a 3.250) |
| Caja de cambios, accionamiento: | R6 o DS7 / DS6; cuatro ruedas |
| Frente a: | suspensiones individuales, patas de resorte, guías triangulares, estabilizador |
| Último por: | eje multidireccional, resortes helicoidales, amortiguador, estabilizador |
| Distancia entre ejes (mm): | 2.680 |
| Largo x ancho x alto (mm): | 4.689 x 1.814 x 1,338 (1.452) * |
| Tronco (l): | 610 |
| Peso en vacío (kg): | de 1.526 |
| Velocidad máxima: | 207 (219) |
| Aceleración (0-100 km / h): | 9 1 (7,8) |
| Consumo de combustible ECE (ciclo combinado) (l / 100km): | 5,0 5,1 en |
| QUE QUE2(g / km): | 130 135 en |
Notas:
Notas: * -datos para Combi; R6 = manual, S6 = automático, DS = doble embrague, CVT = infinito
