Motocicleta práctica: ajusta la tensión de la cadena

Consejos prácticos para el mantenimiento de su motocicleta

• Frecuencia:. Teóricamente, cada 500 km ...
• Dificultad (1 a 5, fácil a difícil): 1
• Duración: menos de 30 minutos
• Material: herramientas básicas + llave dinamométrica para apretar la rueda trasera

Expande tu cadena

Estirar la cadena es una operación común para un ciclista que cuida su automóvil. Sin embargo, por muy sencillo que parezca, requiere un mínimo de atención para no equivocarse ...

¿Quizás no tienes un 1098 R en tu garaje? Son pacas porque con una mano la tensión de la cadena es aún más fácil. Es poco probable que la rueda se convierta en el camino equivocado ...

A lo largo de los kilómetros, el desgaste hará que la cadena se afloje y, finalmente, se golpee mientras conduce. Una buena entrevista, cuyo tema volveremos, reduce este fenómeno, pero lo más importante no viaje demasiado tiempo con una cadena portátil.

De hecho, durante la transición de las fases de aceleración a desaceleración, la cadena se tensa y se relaja repentinamente, provocando sacudidas en la transmisión, perjudiciales para el amortiguador de la transmisión, la caja de cambios y el confort. El kit de cadena en sí mismo sufre las consecuencias y dura menos tiempo. Finalmente, los patines y otras guías trabajan más duro y también se desgastan más rápido. En resumen, no es nada bueno cuando no viene además de golpear el marco o el escape que pasa cerca.

Es hora de actuar ...

Escuche que sí, pero ¿cuánto? ...

Puede ser tentador estirar un poco más la cadena para no repetir la operación con demasiada frecuencia, pero sería un error. De hecho, cuando la suspensión trasera se mueve, el pivote y las marchas de salida de la caja de cambios no se confunden (excepto en el BMW 450 enduro ...), la cadena se aprieta cuando la suspensión se desvía.

un poco, pero no demasiado

Por eso es necesario proporcionar holgura, de lo contrario el kit de cadena se volverá a desgastar muy rápidamente, como los cojinetes de la corona de la puerta, pero especialmente los cojinetes de la caja de salida, que funciona como una consola. Una vez dañado, la operación tendrá un costo completamente diferente (depósito y apertura del motor para reemplazarlo ...). En casos extremos, incluso puede romper la cadena en el impacto, pero antes de llegar a este punto, probablemente haya notado que su suspensión trasera está funcionando anormalmente mal bajo el estrés y las fuerzas que causa ... Moraleja: no demasiado.

Muy a menudo, el valor ideal lo indica el fabricante en el manual o directamente en el basculante mediante una pegatina.

Firma: una pequeña pegatina en el brazo oscilante indica la tensión óptima. Si no es así, consulte el folleto de la entrevista o el libro blanco.

El fabricante da todas las condiciones para la tensión de la cadena. Aquí notarás que aunque para una misma motocicleta los valores cotizados son ... diferentes. “¿Cuál es el mío? "¡¡¡Yo viajo en italiano !!!

De hecho, no es posible proporcionar un enlace porque varía de una máquina a otra dependiendo de la longitud del brazo, la importancia del movimiento y la distancia entre los ejes de pivote. Todavía podemos hablar del rango de 25 a 35 mm para la flecha de la cadena, es decir, el cambio de altura entre el punto bajo y alto al empujar la cadena en altura. (ver fotos)

A veces, el fabricante especifica la distancia entre el brazo oscilante y la cadena en un lugar específico para medir la motocicleta contra la muleta empujando la cadena hacia arriba. Sin embargo, tenga cuidado, si cambia la marcha final (por ejemplo, una corona grande), esta última medida está sesgada.

¡Cuidado con los lugares difíciles!

Una cadena mal arreglada con conexiones dañadas o un eslabón remachado que está demasiado apretado es un punto difícil. Los eslabones no se enrollan bien en el engranaje y la cadena se estira y se relaja en algunos lugares. Esto es una mala señal. Pruebe una buena limpieza y lubricación (volveremos a esto) para solucionar este problema. En cualquier caso, es en el momento más tenso en el que debe basarse y controlar regularmente la tensión. Reemplazar el kit no tiene que ser largo de todos modos.

Procedimiento

¿Cuándo?

Todo es estúpido: ¡cuando se relaja! ¿Cuantos? Depende del estado de la cadena, pero si vuelve cada vez más a menudo significa que la cadena está gastada. Una vez que haya finalizado el ajuste, no es necesario que insista ...

Para comprobar el desgaste de la cadena, tire del eslabón de la broca. Si ve más de la mitad del diente, la cadena está completa. Tú puedes cambiarlo

¿Cómo?

Es muy simple: una motocicleta en un bastidor o soporte central.

Es más sencillo y preciso porque no hay peso en la rueda y no puede estar equivocado. Si no tiene uno, un armario para botellas viejo puede funcionar si la parte inferior de la bicicleta es plana. De lo contrario, puede deslizar la motocicleta sobre el caballete lateral y deslizar el casillero debajo del otro lado. La bicicleta está inclinada, pero la rueda trasera ya no toca el suelo.

• Mida la altura de la cadena en reposo

• Presiona la cadena con un dedo (¡bo, está sucio!) Y sube por la costa

• Si el valor no es correcto, afloje el eje de la rueda Ar para que la rueda pueda deslizarse.

• Luego trabaje gradualmente 1⁄4 de vuelta en cada lado, verificando el recorrido de la cadena cada vez.

• Compruebe la alineación correcta de la rueda con las marcas pintadas en el basculante.

• Una vez que se obtiene el voltaje correcto, invierta el desmontaje. Apriete la rueda, si es posible, con una llave dinamométrica de acuerdo con el par de apriete recomendado (varía según el diámetro del eje, 10 µg es un valor común).
• Asegúrese de que el voltaje no haya cambiado y bloquee las tuercas del sistema de voltaje.

Se acabó el tiempo de la "pro-cadena" cuando hablamos del mantenimiento de la caja de cambios (limpieza, lubricación) para que dure mucho tiempo, y que no te mime. ¡No será un lujo!