Cuida tus llantas
Cada segundo conductor que sale de viaje tiene la presión incorrecta en las llantas del automóvil. Esta situación puede ser fatal. Las altas temperaturas del verano, el equipaje pesado y la alta velocidad ejercen mucha presión sobre los neumáticos.
Según las estadísticas de accidentes de tráfico elaboradas por el club automovilístico alemán ADAC, en 2010 se produjeron 143 averías de neumáticos sólo en Alemania (un 215% más que en años anteriores). Solo en Alemania, 6,8 accidentes con personas fueron causados por neumáticos en el mismo año. Según la Oficina Federal de Estadística de Alemania, esta cifra es más del doble del número de accidentes causados por un frenado inadecuado (1359 accidentes).
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Las pruebas de manejo realizadas por ADAC han confirmado que con una reducción de 1 bar en la presión de los neumáticos delanteros, las distancias de frenado sobre mojado aumentan en un 10 %. En tal situación, también es peligroso moverse a lo largo de la curva. Si la presión en todos los neumáticos es 1 bar más baja, las fuerzas de arrastre laterales de los neumáticos se reducen casi a la mitad (55 %). En tal situación, el conductor puede perder rápidamente el control del vehículo y el vehículo puede patinar y salirse de la carretera. Vale la pena señalar que cuando está completamente cargado, el riesgo es aún mayor.
La presión de los neumáticos demasiado baja aumenta el consumo de combustible. Con una presión inferior a 0,4 bar, el coche consume de media un 2% más de combustible y el desgaste de los neumáticos aumenta un 30%. Los neumáticos ecológicos que ahorran combustible son especialmente ventajosos en viajes largos de vacaciones y cuando los precios de la gasolina son altos. “Los neumáticos de verano ecológicos con baja resistencia a la rodadura, como el Nokian H y V para coches compactos y medianos, o incluso los neumáticos de alto rendimiento con una resistencia a la rodadura relativamente baja, como el Nokian Z G2, ahorran medio litro de Gasolina. consumo de combustible cada 100 kilómetros”, comenta Juha Pirhonen, jefe de diseño de Nokian Tyres, “una reducción del 40 % en la resistencia a la rodadura también significa una reducción del 6 % en el consumo de combustible. Esto ahorra 40 euros en un kilometraje típico de 000 kilómetros. Como resultado, el coche también emite menos CO300”.
La presión de los neumáticos demasiado baja provoca una gran deformación, lo que puede incluso provocar un pinchazo. Otras causas de fisuras también pueden ser arañazos, abultamientos o deformaciones de los perfiles. Además, una presión excesivamente alta reduce el nivel de seguridad, ya que el área de contacto del neumático con la carretera es menor, lo que provoca un menor agarre y un desgaste del neumático solo en su parte media.
La seguridad también depende de la banda de rodadura del neumático. El indicador de seguridad de conducción de los neumáticos muestra la profundidad de la ranura en una escala de 8 a 2. El indicador de hidroplaneo con una gota de agua advierte del peligro de hidroplaneo. Cuando la altura de la banda de rodadura alcanza los cuatro milímetros, la pantalla desaparece, lo que deja claro que el riesgo es grave. Para eliminar el riesgo de aquaplaning y mantener una distancia de frenado lo suficientemente corta en superficies mojadas, las ranuras principales deben tener una profundidad mínima de 4 milímetros.
El indicador de profundidad de la banda de rodadura DSI con un indicador numérico de profundidad de la ranura y el indicador de hidroplaneo con una gota de agua son innovaciones patentadas de Nokian Tyres. La banda de rodadura astillada o el desgaste desigual de los neumáticos pueden dañar los amortiguadores y requerir reemplazo.
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Recuerde que la presión de los neumáticos siempre debe medirse cuando los neumáticos están fríos. También debe recordarse que es necesaria una presión más alta incluso con cargas más altas. Los valores correctos generalmente se encuentran en la tapa del tanque de combustible o en el manual del propietario. El conductor debe verificar todos los parámetros con anticipación, preferiblemente unos días antes de las vacaciones, para poder cambiar los neumáticos si es necesario.
