Motocicletas de posguerra y sus unidades - Motor WSK 175 vs motor WSK 125. ¿Cuál es mejor?

Según todos los informes, el motor WSK 175 es un diseño problemático. Las piezas, sin embargo, todavía están disponibles y se pueden encontrar tarde o temprano. Sin duda, el volumen de trabajo es de 175 metros cúbicos. cm significaba que esta moto tenía muy buen rendimiento - una vez puesta en servicio... ¡Descubre más sobre ella!

Motor WSK 175: los datos técnicos más importantes

En 1971 aparece en el mercado la popular "Vuesca" con un motor de 175 cm³. Ofrecía un poco más de capacidad que su predecesor (WSK 125cc) y algunas comodidades. Especialmente la comparación con el igualmente popular WFM mostró que la planta en Swidnica estaba lista para cambiar a soluciones más modernas. Para la motocicleta WSK 175, se reservaron amortiguadores delanteros llenos de aceite, que amortiguaron muy bien las vibraciones. El uso de un desplazamiento mayor dio como resultado 14 hp, que se midieron en el cigüeñal. Esto permitió que el motor acelerara al ciclista a una velocidad de poco más de 100 km/h.

Desaceleración

Los diseñadores también pensaron en reducir la velocidad. Se utilizaron frenos de tambor de mayor diámetro, lo que permitió una parada segura. La experiencia de conducción también se debió al bajo peso en vacío del automóvil lleno de líquidos: la versión Kobuz (la más liviana) pesaba alrededor de 112 kg y la más pesada (Perkoz), 123 kg. El marco de acero con perfiles proporcionó a la motocicleta la rigidez suficiente.

Motor WSK 175 de dos tiempos refrigerado por aire

Independientemente de la versión, la unidad de potencia tenía el mismo principio de funcionamiento: 2T se llamaba dos tiempos. Esto significaba agregar la cantidad justa de aceite al tanque para lubricar el motor. El motor WSK 175 era, por supuesto, un motor monocilíndrico y las aletas del cilindro aseguraban una disipación de calor eficiente. Esta unidad utiliza un arranque eléctrico de batería y una instalación de 12 voltios. Las versiones posteriores lo cambiaron a 6 voltios, aunque el faro todavía requería 12 voltios. Los problemas que antes parecían intratables ahora son triviales y se pueden resolver de forma rápida y relativamente económica. Y esto hace que esta motocicleta vuelva a ser popular.

¿Qué se rompe en WSK 175?

En principio, uno podría preguntarse: ¿qué no se rompe en el WSK 175? En la primera versión, y en las posteriores, hubo un problema fundamental: el método de carga. En los años 70, era difícil conseguir una batería decente, por lo que a veces la moda de las motocicletas tenía que suspenderse. Hoy en día, un encendido defectuoso se puede reparar reemplazándolo con un sistema CDI probado. Además, se notaron controles deslizantes en la caja de cambios. Para muchos, este era un problema insuperable, y hoy en el foro temático encontrará muchos consejos sobre cómo resolver fácilmente estas dificultades.

Motor WSK 175 - resumen

La amplia gama de repuestos disponibles en las tiendas y la concienciación de los usuarios hacen que el motor WSK 175 no tenga secretos. Si logra encontrar una copia sin usar, hay muchos argumentos para tomarla por su cuenta. Después de una posible reparación, le esperan muchos kilómetros de viaje tranquilo.

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