Honda CB500 y las especificaciones de su motor: ¿por qué la CB500 es tan especial?

En 1996, nació el modelo Honda con el motor CB500 en una disposición de dos cilindros en fila. Demostró ser extremadamente duradero, económico y entregó un rendimiento muy decente independientemente de las opciones de energía.

Motor CB500 y especificaciones

Comencemos con los números que funcionan mejor en la imaginación. ¿Qué tan diferente era la Honda CB500? Desde el momento de la producción, el motor bicilíndrico de 499 cc brilló. La potencia máxima dependía de la versión y oscilaba entre los 35 y los 58 CV. El accionamiento generó la máxima potencia a 9.500 rpm. El par máximo es de 47 Nm a 8.000 rpm. Este diseño incluía refrigeración líquida que era útil para una conducción tranquila a baja velocidad. La distribución de gas se basa en dos ejes con taqués tradicionales y cuatro válvulas por cilindro.

Una sólida cadena de distribución era la responsable del accionamiento de estos elementos. La caja de cambios se basaba en 6 velocidades y embrague seco. La potencia del motor CB500 se enviaba a la rueda trasera, por supuesto, a través de una cadena tradicional. Este diseño proporcionó un rendimiento muy decente. La versión más potente aceleró a 180 km / h, y los primeros cien fueron posibles en 4,7 segundos. El consumo de combustible no fue excesivo: 4,5-5 litros cada 100 km era bastante realista en una pista tranquila. Además, ajustar las holguras de las válvulas cada 20-24 mil kilómetros y cambiar el aceite cada 12 mil kilómetros hizo que los costos de mantenimiento fueran ridículamente bajos.

¿Por qué nos encanta la Honda CB500?

Sorprendentemente, a primera vista, la Honda CB500 no provoca mucha emoción. Solo un desnudo ordinario que no cautiva con su estilo. Sin embargo, esto no es lo más importante en él. Los diseñadores de Honda tenían como objetivo crear la motocicleta más funcional y duradera de la clase XNUMX. Y fue, sin duda, perfecto. Gracias a su ligereza (170 kg en seco), la potencia del motor de la CB500 es suficiente para una conducción dinámica. En el momento del estreno, este vehículo de dos ruedas era relativamente barato de comprar, económico de mantener y no demasiado problemático. Por eso sucedió que todavía se usa hoy en día en los centros de formación de conductores.

¿Tiene la Honda CB500 algunos aspectos positivos?

Es cierto que el motor CB500 es una de las mayores fortalezas del diseño de principios de siglo. Además, el diseño simple y la suspensión relativamente cómoda permiten un viaje cómodo. Por supuesto, no todos están al mismo alto nivel. Inicialmente, el fabricante instaló el tambor de freno en la rueda trasera. Cuatro años después del lanzamiento de la motocicleta, el freno fue reemplazado por un freno de disco. Además, cambiar a una marcha más alta no siempre es intuitivo, requiere más atención y tiempos de cambio bastante largos.

Este modelo no está diseñado para superar rápidamente los baches. Los resortes pueden tener tendencia a combarse, especialmente a altas velocidades y cargas pesadas. Además, no deberías arrodillarte con esta bicicleta, porque su suspensión simplemente no permite una conducción tan competitiva. Es una moto perfectamente normal. El motor CB500 le da más potencia y genera una impresión general positiva.

¿Vale la pena comprar un Honda "Look" - resumen

Cebeerka sigue siendo una propuesta interesante tanto para principiantes como para ciclistas más experimentados. Aunque lleva más de 20 años en el mercado, su diseño sigue inspirando confianza. Esto puede ser evidenciado por un control editorial. Al medir las dimensiones de los cilindros después de una carrera de 50.000 km, los parámetros seguían siendo de fábrica. Si te encuentras con una pieza bien cuidada, ¡no lo dudes! ¡Esta bicicleta te llevará a cualquier parte!