Última llamada - Volkswagen Corrado (1988-1995)

Volkswagen Corrado se basa en el Golf II. A pesar de los últimos años, el automóvil aún puede sorprender gratamente con sus características, así como con el rendimiento de conducción. Aquellos que estén interesados ​​en comprar no deben dudar. Esta es la última llamada para comprar un Corrado bien mantenido a un precio razonable.

En 1974, comenzó la producción del Volkswagen Scirocco. El hatchback espectacularmente diseñado en la plataforma Golf de primera generación ganó el reconocimiento de los compradores, que también se vio facilitado por un precio asequible. Más de medio millón de unidades del Scirocco de primera generación salieron al mercado. Sobre esta base, se creó la segunda generación del automóvil: más grande, más rápida y mejor equipada. El primer Scirocco II apareció en las carreteras en 1982.

Unos años más tarde, nadie en Volkswagen tenía dudas: si la empresa iba a producir autos deportivos, tenía que desarrollar un digno sucesor del Scirocco. Era el Corrado, que empezó a fabricarse en 1988.

El automóvil utiliza elementos de chasis del Golf II y Passat B3. Al igual que el Scirocco, el Corrado no fue fabricado por Volkswagen. La planta de Karmann en Osnabrück se hizo cargo de la carga de la producción de automóviles. Este enfoque del método de producción no contribuyó a la reducción de costos, pero también contribuyó a la producción de versiones especiales que se usaron varias veces.

Para la decoración de interiores, se utilizaron materiales de buena calidad. El espacio en el frente satisfará incluso a las personas altas, y en la parte posterior solo será conveniente para los niños. Además, estar en la segunda fila no es tarea fácil.

La amplia gama de ajustes del asiento y la columna de dirección ajustable opcional facilitan encontrar la posición perfecta. Mientras conduce, resulta que un cuerpo sin pilares de techo demasiado extravagantes no restringe la visibilidad. Hasta 1991, el volumen del maletero era de 300 litros. En el Corrado mejorado, el maletero se ha reducido a unos modestos 235 litros. El espacio adicional se utilizó, entre otras cosas, para agrandar el tanque de combustible.

Giugiaro está detrás del diseño deportivo de la carrocería de Volkswagen. Con los años, las formas musculares del cuerpo no envejecen. Corrado bien arreglado sigue siendo agradable a la vista. El automóvil también puede impresionar con el rendimiento de conducción. En terreno llano, el chasis rígidamente afinado proporciona muy buena tracción.

Se acompaña de potentes motores. El Corrado estaba inicialmente disponible en unidades 1.8 16V (139 hp) y 1.8 G60 sobrealimentado mecánicamente (160 hp). Después del lavado de cara, ambas motocicletas fueron descontinuadas. Los motores cambiaron a 2.0 16V (136 hp), 2.8 VR6 (174 hp; versión del mercado estadounidense) y 2.9 VR6 (190 hp). Al final del ciclo de producción, la línea se amplió con la base 2.0 8V. El motor al ralentí desarrolla 115 CV, que, en comparación con una masa de 1210 kg, es un valor bastante decente. El juego de Corrado deja mucho que desear. Según la versión, el sprint a "cientos" duró de 10,5 a 6,9 segundos, y la velocidad máxima fue de 200-235 km / h.

Los defectos del tren motriz, la suspensión y el equipo se pueden reparar de manera relativamente económica debido a la amplia disponibilidad de repuestos y piezas usadas. La situación se agrava cuando el propietario enfrenta la necesidad de lidiar con la corrosión o reparar un automóvil dañado en una colisión. La disponibilidad de partes del cuerpo es limitada, lo que claramente afecta los precios.

Las copias de emergencia pueden causar la mayoría de los problemas. El Corrado bien mantenido difícilmente puede llamarse un automóvil sobrecargado. En el caso de la versión sobrealimentada mecánicamente con motor G60, la reparación del compresor es la más costosa y la más difícil. El motor VR6 puede quemar la junta de la cabeza con relativa rapidez. Todas las unidades deben ser inspeccionadas en busca de fugas de aceite y refrigerante, sincronización desgastada en la caja, soportes de asiento desgastados, suspensión estampada o pivotes excesivamente desgastados. Con relativa frecuencia, una visita al mecánico también se debe a fallas en el sistema eléctrico y en el sistema de frenos.

Vale la pena recomendar especialmente los automóviles fabricados después de 1991. El deseo de introducir en la oferta un potente motor VR6 obligó, entre otras cosas, a cambiar la forma del capó. Elementos como guardabarros extendidos y parachoques nuevos también se encontraron en versiones más débiles. El lavado de cara también trajo un nuevo diseño interior: el interior del Corrado ya no se parece al Golf de segunda generación, sino que es similar al Passat B4.

Volkswagen no escatimó en gastos en el equipamiento del Corrado. ABS, computadora de viaje, espejos ajustables eléctricamente y alerón trasero, llantas de aleación y luces antiniebla son elementos que no se encuentran en muchos autos posteriores. La lista de equipamiento opcional también es impresionante. aire acondicionado, indicador de presión de aceite, asientos con calefacción, control de crucero, bloqueo de diferencial electrónico y dos bolsas de aire - una bolsa de aire para el pasajero estaba disponible en 1995.

Высокие цены и имидж марки Volkswagen на рубеже 80-х и 90-х годов фактически мешали Corrado охватить более широкую группу клиентов. На рынок было выпущено менее 100 экземпляров.

La reapertura del Corrado permitió a los conductores bajar el precio de los autos usados. Quien decida comprar no se arrepentirá. La revista British Car incluyó al Corrado en la lista de "25 autos que debes conducir antes de morir". El servicio MSN Auto reconoció al atleta alemán como uno de los ocho "autos geniales que extrañamos". Richard Hammond de Top Gear también se mostró positivo sobre el Corrado, afirmando que el automóvil se maneja mejor que muchos modelos actuales sin dejar de ser razonablemente rápido.

Encontrar un Corrado digno será una tarea abrumadora. Vale la pena recordar que solo los autos que no están estropeados por la afinación y sin accidentes ganarán en precio. En los próximos diez años, los automóviles con los motores más potentes o de series especiales, incl. Edición, Leder y Storm.

Versiones de motor recomendadas:

2.0 8V: El motor de serie al final de la producción proporciona un rendimiento bastante decente. El diseño simple y las piezas de repuesto ampliamente disponibles significan que la necesidad de reparaciones no será una carga indebida para su bolsillo. En el uso diario, el motor se comporta de la misma manera que los motores 1.8 18V más potentes: tiene casi el mismo par, que está disponible a rpm mucho más bajas. También puede ser importante para algunos conductores que el motor 2.0 8V funcione bien con gasolina.

2.9 PA6: Un potente motor bajo el capó de un coche pequeño hace maravillas. Incluso hoy en día, el buque insignia Corrado impresiona por su rendimiento y el suave rendimiento del motor. Es importante tener en cuenta que, debido al esfuerzo relativamente pequeño, el motor sigue siendo duradero. El único defecto recurrente es que las juntas se queman rápidamente debajo de la cabeza. Corrado VR6 en buen estado se deprecia más lentamente que otras versiones. Con el tiempo, tener que gastar más dinero en una compra puede dar sus frutos.

ventajas:

+ Estilo atractivo

+ Muy buenas características de conducción

+ Buen material para grumete

desventajas:

– Un gran número de vehículos sobrecargados

- Oferta limitada

– Posibles problemas durante la reparación de la carrocería

Precios de repuestos individuales - reemplazos:

Palanca (delantera): 90-110 PLN

Discos y pastillas (delanteros): 180-370 PLN

Embrague (completo): 240-600 PLN

Precios de oferta aproximados:

1.8 16V, 1991, 159000 km, 8k PLN

2.0 8V, 1994, 229000 km, 10k PLN

2.8 VR6, 1994, sin fecha km, 17 mil PLN

1.8 G60, 1991, 158000 16 км, тыс. злотый

Las fotos fueron tomadas por Olafart, usuario del Volkswagen Corrado.