Las Ășltimas variedades son Dassault-Rafale-Vol. una
El Rafale M02 es adecuado para aterrizar con una mira aérea y un contenedor de navegación DamoclÚs y una bomba GBU-24 Paveway III guiada por låser de 1000 kg. El avión también estå armado con misiles guiados aire-aire, dos misiles MICA-IR y cuatro misiles MICA-EM.
A principios de 2019, los aviones Dassault Aviation Rafale B, C y M de las Fuerzas Armadas de la RepĂșblica Francesa estĂĄn en servicio con tres escuadrones de combate de la aviaciĂłn militar (ArmĂ©e de l'Air), tres escuadrones de la Armada (AĂ©ronautique Navye) y dos pertenecen a la aviaciĂłn estratĂ©gica separada (Forces aĂ©riennes estrategias, FAS). Se pueden encontrar unidades separadas adicionales en los centros experimentales y unidades de capacitaciĂłn: ETR 3/4 (Escadron de Transformation Rafale) Aquitaine en BA113 Saint-Dizier Commandant Antoine de Saint ExupĂ©ry y ECE 1/30 (Escadron de Chasse et d'ExpĂ©rimentation). CĂŽte d'Argent, propiedad de CEAM (ahora Centre d'Expertise AĂ©rienne Militaire), en BA118 Mont-de-Marsan, Colonel Konstantin Rozanoff.
En ArmĂ©e de l'Air, los vehĂculos Rafale B y C se utilizan en EC 1/7 (Escadron de chasse) Provence (base BA104 Al Dhafra en los Emiratos Ărabes Unidos), EC 3/30 Lorraine y RC 2/30 (RĂ©giment de chasse) Normadie -Niemen, ambos en BA118 Mont-de-Marsan. En los años siguientes, se supone que esta estructura se pondrĂĄ en servicio con unidades de combate posteriores, incluida la disoluciĂłn de otro escuadrĂłn de aviaciĂłn de combate: EC Alsace.
En 2018 se creĂł una nueva escuadra perteneciente a FAS, EC 2/4 La Fayette. Al igual que el primer escuadrĂłn FAS, EC 1/91 Gascogne, estĂĄ estacionado en la base BA113 Saint Dizier-Robinson. Ambas unidades estĂĄn equipadas Ășnicamente con la versiĂłn Rafale B.
En mayo de 2001, el Rafale M comenzĂł a ingresar en la flotilla 12F Les Lascars AĂ©ronautique Navye como la primera unidad de aviaciĂłn de combate de las fuerzas armadas francesas. Solo una dĂ©cada despuĂ©s, en 2011, Rafale M entrĂł en servicio con la segunda divisiĂłn de aviaciĂłn naval Flotille 11F Les Furieux. En julio de 2016, despuĂ©s de la retirada final del aviĂłn Super Ătendard ModernisĂ©, este tipo de aviĂłn fue adoptado por la tercera divisiĂłn - Flotille 17F La Glorieuse. Todos ellos estĂĄn estacionados en la base naval de Ladivisio.
El Dassault Rafale es sin duda uno de los mejores aviones de nueva generaciĂłn producidos en los años 80, su uso en combate en varias operaciones de la aviaciĂłn francesa, especialmente en el siglo 2015, atestigua su versatilidad, excelencia tĂ©cnica y confiabilidad. Aunque hasta 2018 solo estuvo en servicio con el EjĂ©rcito del Aire francĂ©s, fue uno de los aviones occidentales mĂĄs utilizados en conflictos armados a la par de los aviones estadounidenses. Hoy en dĂa, los aviones Rafale en versiones EM (monoplaza) y BM (biplaza), pintados con los colores de la aviaciĂłn militar egipcia, se utilizan en operaciones de combate contra los islamistas. Por otro lado, en Francia, el escuadrĂłn EC 118/4 Qatar Rafale Squadron, creado el 30 de diciembre sobre la base de BAXNUMX Mont-de-Marsan, estĂĄ entrenando al personal tĂ©cnico de aviaciĂłn de la aviaciĂłn militar de Qatar, que se convirtiĂł en el segundo extranjero comprador de este aviĂłn despuĂ©s de Egipto. (Rafale EQ single y DQ double). Pronto, el aviĂłn tambiĂ©n se convertirĂĄ en parte de la tecnologĂa de aviaciĂłn india.
Pedidos y producciĂłn en masa
Los pedidos para la aviaciĂłn francesa se determinaron finalmente en noviembre de 2009 por 180 unidades (a finales de los 90 se planeĂł pedir 250 aviones) en tres modificaciones principales: Rafale B (63) doble, Rafale C (69) individual. asiento y Marine Rafale M (48) (13). El pedido se divide en cuatro tramos: el primero es de 48 aviones, el segundo es de 59, el tercero es de 60 aviones y el Ășltimo cuarto es de XNUMX.
La producciĂłn de mĂĄquinas se planeĂł en varias versiones (estĂĄndares) marcadas F (Francia) y asĂ:
- 13 primeros aviones F1 estĂĄndar, incluidos dos Rafale B de dos asientos y un Rafale C para Dassault y una instalaciĂłn de prueba DGA EV para pruebas de vuelo; este grupo tambiĂ©n incluĂa 10 vehĂculos Rafale M para la Armada;
- 48 mĂĄquinas en el estĂĄndar F2, luego el aviĂłn tuvo que actualizarse al estĂĄndar F3;
- 59 ejemplos del estĂĄndar F3; sus entregas fueron completadas por C144;
- 60 en el estĂĄndar F3-O4T (la designaciĂłn original de los vehĂculos del cuarto tramo), equipados con sistemas modernizados, es decir, Radar con antena AFAR, sensores optoelectrĂłnicos OSF-IT y detector de lanzamiento de misiles DDM-NG.
A mediados de 2017, se habĂan entregado 148 aviones, incluidos 48 simples, 54 dobles y 46 para aviaciĂłn naval. Se supuso que en el mismo año, la aviaciĂłn militar recibirĂĄ un automĂłvil mĂĄs, y en 2018, tres mĂĄs. La interrupciĂłn del suministro se debiĂł a la producciĂłn de exportaciĂłn del Rafale. Se asumiĂł que las Ășltimas mĂĄquinas 28 se entregarĂĄn a la Fuerza AĂ©rea francesa en 2021-2023.
Primeras opciones
El 4 de diciembre de 2000, Aéronautique Navye recibió los dos primeros aviones Rafale en la versión M debido a que, en el caso del Rafale, se abandonó el lote de preproducción, y después de vuelos piloto y pruebas piloto de opciones individuales en el centros CEAM y CEV, la nueva aeronave entró en servicio de inmediato. De acuerdo con la nomenclatura francesa, las variantes posteriores se designan como eståndares. Lo mismo con este diseño.
