Porsche Taycan 4S - Primera impresión de Bjorn Nayland [vídeo]

Bjorn Nyland tuvo la oportunidad de probar el Porsche Taycan 4S y se sorprendió de lo bueno que es este auto. Al acelerar en Sport Plus, lo asoció con el Tesla Model S "Raven" con el Modo ridículo activado, pero no encontró un equivalente de Tesla cuando se trata de sensaciones dinámicas de conducción. Y estamos hablando de la versión más barata y débil del automóvil:

Especificaciones Porsche Taycan 4S:

• segmento: E / coche deportivo,
• peso: 2,215 toneladas,
• poder: 320 kW (435 km), z Launch Control hasta 390 kW (530 km),
• esfuerzo de torsión: hacer 640 Nm z Launch Control,
• aceleración a 100 km / h: 4,0 segundos con control de arranque
• batería: 71 kWh (total: 79,2 kWh)
• recepción: 407 unidades WLTP, aproximadamente 350 kilómetros de alcance real,
• potencia de carga: hasta 225 kW,
• precio: desde unos PLN 460 XNUMX,
• competencia: Tesla Model 3 Performance (menos, más barato), Tesla Model S Performance (más, más barato).

Porsche Taycan 4S: rápido, cómodo, ideal para la ciudad

La información importante viene desde el principio: Nyland es otro conductor que siente los cambios de marcha a unos 100 km/h en modo normal. En el modo Sport Plus, no indicó esto, en línea con las garantías anteriores de Porsche de que los tiempos de cambio (y la carga del motor) dependerían del modo de conducción seleccionado.

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Cuando al youtuber le gusta la aceleración del coche, vale la pena prestar atención a los medidores. Cuando se aleja de la estación de carga, el automóvil muestra un alcance de 300 kilómetros. Después de varias aceleraciones más fuertes y después de conducir 4 km, el coche muestra sólo unos 278 (?) kilómetros de recorrido, ¡que son 20 kilómetros menos!

Posteriormente la autonomía disminuyó más lentamente, tras más de 18 kilómetros desaparecieron el 6 por ciento de las baterías, el consumo fue de 27,9 kWh/100 km (279 Wh/km), la autonomía prevista era de 262 kilómetros. Esto sugiere que los rangos calculados de acuerdo con el procedimiento de la EPA se refieren más bien al modo Sport Plus con potencia máxima bajo los pies - porque el conductor no perdonó el automóvil y la energía disminuyó relativamente lentamente.

La aceleración le recordó a Nyland al Tesla más poderoso, pero la estabilidad de conducción no podía ser igualada por ningún automóvil del fabricante californiano. En su opinión, el asunto estaba en el chasis modificado, y la suspensión Porsche, que suprime con éxito todos los golpes, era cómoda y deportiva.

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Porsche no tiene una red Supercharger, por lo que pensó que llevaría un Tesla a dar un paseo, pero preferiría el Taycan para conducir en la ciudad, lo que le gustó mucho. ¿Desventajas? El nombre de cada fabricante pronunciado correctamente ("Porsz") activó un asistente de voz en espera de una orden. Además, no hay piloto automático en el automóvil y las actualizaciones de software aún requieren una "conexión a una computadora".

> El Porsche Taycan tiene una actualización de software. La información llega al propietario por correo. Tradicional

Entrada completa:

Y la prueba de la capacidad del maletero, 6 cajas caben en el automóvil debido a los plátanos:

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