Porsche Macan 2.0 245 CV: adiós diésel, encuentro "DOS MIL" - prueba de carretera

Porsche Macan 2.0 245 CV: adiós diésel, encuentro "DOS MIL" - prueba de carretera

El Porsche Macan de segunda generación pierde su motor diesel y es reemplazado por un 2.0 turbo "nivel de entrada" con una capacidad de 245 CV.

Es cierto que el diésel era un motor muy caro para nosotros: bajo consumo de combustible, menor precio del combustible, pero también es cierto que el motor de gasolina en Porsche siempre tiene un significado diferente.

Y asi es como Turbo de cuatro cilindros y 2.0 litros con 245 CV., lo que significa que la potencia está por debajo del umbral de superburbujas. EN Transmisión automática (con convertidor de par) estándar de ocho velocidades, pero el paquete no es muy rico (ni siquiera control de crucero), por lo que el precio aumenta inevitablemente.

Pero uno Porsche es Porsche, Y Macan tiene el deseo de vender incluso cuando está apagado. No estoy seguro de barra led en combinación con la parte trasera, que está tan de moda, pero de noche le da al coche el aspecto de una nave espacial.

DESCRIPCION TECNICA

dimensiones	460 - 192 - 162 (cm)
Potencia	245 CV y ​​6.000 pesos
pareja	370 Nm a 2.000 entradas
transmisión	Automática de 8 velocidades, tracción en las cuatro ruedas
0-100 km / h	6,7
Velocità Massima	225 km / h
Tronco	500-1500 litros
consumo	8,1 l / 100 km
peso	kg 1870

Primeros kilómetros con Macan

El interior del nuevo Porsche Macan son más modernos, pero no futuristas y muy similares al Panamera. Pantalla grande del tamaño de una película de 10,9 дюймов llama la atención, mientras que los diales en el tablero son analógicos, por no mencionar clásicos, con la excepción del derecho, que alberga una pantalla redonda de 4,8 pulgadas que se convierte a lo que quieras, incluso en el mapa de navegación.

La calidad interior está completo, te sientes mimado y los controles son intuitivos y al alcance de la mano. También parece un automóvil más pequeño de lo que realmente es, y esto también se aplica al exterior. Pero esa sensación de cercanía ayuda a que el coche se sienta como un chándal.

El Porsche Macan se muestra en la ciudad cómodo, bien insonorizado y maniobrable. También gracias al motor 2.0 de cuatro cilindros Tomado de Volkswagen Audi: es resistente y vibra poco, sin duda más agradable que un viejo motor diesel. Sin embargo, le falta un poco de protección, y esto se nota especialmente en la segunda mitad. No estoy diciendo que este sea un motor de poca potencia, pero ciertamente no es sorprendente dada su emoción y empuje.

Il Transmisión automática de 8 velocidades es lo suficientemente rápido y agradable, no molesto y sigue su pensamiento. Es difícil equivocarse.

Dinámica de conducción

Entre las curvas nuevas Porsche Macan resultó ser recogido, móvil y sincero, como su versión anterior. Es casi como conducir un auto deportivo compacto. Ligeramente mejorado en cuanto a confort, especialmente en la parte de suspensión, ahora aún más suave en boxes. CON CSPE (sistema de suspensión semiactiva, opcional en nuestro automóvil) se ajustan más cuando es necesario y garantizan un control perfecto del vehículo. En resumen, el alma de un Porsche es evidente, y la dirección conectada y bien ponderada (especialmente en términos de velocidad) también hace que este automóvil sea interesante para la conducción deportiva. Es una pena que el motor esté un poco dominado en comparación con el chasis. Tiene buen alcance, pero muy poco par y tracción de rango medio.

Il velocidad, luego también realiza cambios descendentes por sí solo modo manual (con kick-down, es decir, cuando se pisa el acelerador hasta el "clic"), incluso en la configuración Sport + más deportiva. Esto sería insignificante para la mayoría de los automóviles, pero no para Porsche.

Como siempre, el nuevo Porsche Macan ha demostrado ser un vehículo fantástico para vivir y conducir. Motor Motor de gasolina de 2.0 litros con 245 CV. tiene sus ventajas: silencioso, lineal, progresivo, también con bajo consumo de energía (14 km / l al alcance); En resumen, ideal para aquellos que no tienen pretensiones deportivas. Pero para los clientes que también aman Porsche por la conducción (y el rendimiento), es mejor optar por al menos la versión S.

Qué dice sobre usted

Te preocupas por el estatus, pero aún más importante es el placer de conducir. Pero un deportivo puro cuesta demasiados sacrificios, la polivalencia es una de tus prioridades.

Cuánto cuesta

El costo del Porsche Cayenne 2.0 del 245 comienza en poco más de $ 61.000. euros, pero con opciones es fácil subir el precio: nuestro modelo se acerca a los 100.000 euros.

competidores

En casa hay un Audi Q5 con el que comparte piso, mientras que los BMW X3, Mercedes GLC y Jaguar E-Pace son otros dos competidores directos. Si lo desea, bajando el precio, también está el Alfa Romeo Stelvio Veloce.

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