Prueba de manejo Porsche Cayenne / Panamera E-Hybrid: bestias verdes
El consumo de combustible de estos vehículos no suele ser demasiado oneroso para los propietarios. Los automóviles no solo están diseñados para conducir de manera económica hacia y desde el trabajo, sino que también ofrecen muchas otras oportunidades y placeres. Por supuesto, este no es el caso de todos. Es cierto que los coches ofrecen una dinámica de conducción y un rendimiento superiores a la media, pero el conductor también debe estar por encima de la media. Pero esto claramente no es todo, y algunos tienen Porsche también porque pueden tenerlos.
Por otro lado, entre los conductores mencionados hay quienes también quieren ser respetuosos con el medio ambiente, pero no quieren renunciar al lujo y la comodidad de los coches grandes, caros y rápidos. ¿Es posible? Sí, y tienen la respuesta (también) en Porsche. Desde 2010, cuando se ofrecieron los primeros coches híbridos, el Cayenne S Hybrid y el Panamero S Hybrid. Aunque la combinación parece un poco inusual, a la gente parece gustarle, como lo demuestran las cifras de ventas: solo un año después del lanzamiento del Cayenne S Hybrid, el doble de personas lo eligió que todos sus competidores juntos.
Por lo tanto, no sorprende que Porsche fuera aún más lejos y ofreciera a los compradores una actualización híbrida enchufable. Eso abrió un surco cuando el Cayenne S E-Hybrid se convirtió en el primer crossover híbrido premium enchufable del mundo. Si suministramos el Panamera S E-Hybrid y el supersport 918 Spyder (que lamentablemente ya está agotado, pero su tecnología permanece), Porsche es ahora la única marca premium del mundo que ofrece tres series de híbridos enchufables.
Como ya hemos escrito sobre todos los autos en la revista Auto, luego brevemente sobre los números. El Cayenne y el Panamera utilizan el mismo sistema híbrido, con una potencia disponible de 416 "caballos de fuerza" (la gasolina proporciona 333 "caballos de fuerza", el motor eléctrico 95 "caballos de fuerza") y 590 Nm de torque (gasolina 440 Nm, motor eléctrico 310 Nm). . El Cayenne tiene tracción en las cuatro ruedas, el Panamera solo tiene tracción trasera, ambos tienen una transmisión automática de ocho velocidades Tiptronic S. Con el primero, puede conducir hasta 125 kilómetros por hora, con el Panamera, hasta 135. La capacidad de la batería del primero es de 10,8 kilovatios. horas, en el Panamera 9,5. ¿Qué pasa con el consumo de combustible? Para Cayenne, la planta promete un consumo promedio de 3,4 litros de gasolina, y para Panamera, 3,1 litros.
Los últimos números suelen ser el obstáculo, y en esta prueba queríamos averiguar cómo son realmente las cosas con el consumo de combustible. Durante la prueba de tres días, los periodistas de automoción también participaron en un concurso medioambiental. Cayenne S E-Hybrid y Panamera S E-Hybrid contra las leyes de la física? Quizás, pero la práctica ha demostrado que las cifras de consumo anteriores son alcanzables. Los periodistas se probaron a una distancia de poco más de 50 kilómetros, pero, por supuesto, hay que tener en cuenta que no todos los conductores conducían al mismo tiempo, y más aún en las mismas condiciones de conducción. Pero el autor de este artículo, tras conducir el Panamera S E-Hybrid, mostró en el ordenador de a bordo un consumo de 2,9 litros cada 100 kilómetros, que fue el mejor resultado entre todos los conductores de Panamer. Las sorpresas vinieron del Cayenne y su piloto cuando terminó la carrera con una media de solo 2,6 litros cada 100 kilómetros. Pero más importante que el resultado es que con una máquina de este tipo es realmente posible lograr un consumo de combustible tan bajo. Claro, esto podría aumentar en un viaje más largo, pero quien no viaje más de 50 millas para llegar al trabajo ahora sabe que también puede ser muy, muy económico con un Porsche. Y respetuoso con el medio ambiente.
Texto de Sebastian Plevnyak, fábrica de fotografías
