Prueba de conducción Porsche Cayenne GTS
- Vídeo: Porsche Cayenne GTS
El GTS tiene (por supuesto) una transmisión manual de seis velocidades, y la relación final es un poco más corta, lo que significa una aceleración aún mejor. unos buenos seis segundos a 100 kilómetros por hora. En lugar de una transmisión manual, es posible que se requiera una automática Tiptronic S de seis velocidades con puntos de cambio modificados. Incluso con esta caja de cambios, la relación final es más corta que la del Cayenne GTS. El botón Sport en la consola central proporciona un sonido de motor más agudo cuando se presiona, acelera la respuesta del motor y la electrónica de la transmisión y cambia el chasis al modo Sport.
El chasis no solo es más bajo que el del Cayenne S, sino también mucho más rígido, la combinación de resortes de acero con PASche Active Suspension Management (Porsche Active Suspension Management) está disponible por primera vez en el Cayenne (hasta ahora solo para autos deportivos de esta marca), mantiene un nivel aceptable de comodidad y el rendimiento en carreteras sinuosas es incluso mejor que antes. Esto también se ve favorecido por enormes neumáticos de 295 mm de ancho en rines de 21 pulgadas. El Cayenna GTS también es deseable con suspensión neumática, el sistema tiene dos configuraciones, normal y deportiva (que se activa con solo presionar un botón), que endurece los amortiguadores si el automóvil también está equipado con PDCC (Porsche Dynamic Chassis Control), y barras estabilizadoras activas. La distancia entre la panza y el suelo se reduce si el vehículo está equipado con suspensión neumática.
Por supuesto, los frenos son adecuados para el trabajo: pinzas de aluminio de seis pistones y discos de 350 mm refrigerados internamente en la parte delantera y pinzas de cuatro pistones y discos de 330 mm en la parte trasera.
La tracción total transfiere básicamente el 62 por ciento del torque a las ruedas traseras, pero por supuesto puede (usando un embrague de laminillas controlado electrónicamente) adaptar la relación a los requisitos del conductor y las condiciones de la carretera.
En el interior, reconocerá el Cayenna GTS por los accesorios de aluminio en el tablero y las puertas, los nuevos asientos deportivos ajustables eléctricamente y la combinación de cuero / Alcantara en la cabina (incluido el techo interior).
Dušan Lukič, foto: planta
