Pontiac paga el precio
El último de los sedán y autos G8 de fabricación australiana llegará a Estados Unidos el próximo año.
General Motors decidió esta semana que Pontiac, Hummer y Saab deben ser sacrificados en un plan de supervivencia que costará 20,000 puestos de trabajo, 4000 concesionarios y un par de líneas de producción.
El último de los sedán G8 de fabricación australiana llegará a Estados Unidos el próximo año, y posiblemente incluso antes. Pontiac se habrá ido en diciembre de 2010.
Todavía existe la posibilidad de que el Holden Commodore continúe siendo la principal exportación de Australia.
Hay rumores en Fishermans Bend que apuntan a un plan para continuar con el programa G8 al reemplazar la insignia de Pontiac con una insignia de Chevrolet. Ute se habría visto genial en el papel de un El Camino revivido.
Incluso el secretario de Industria, el senador Kim Carr, ve el potencial, pero es un hombre con una visión poco común en el frente automotriz.
“Hay un lugar en el mercado estadounidense para los autos fabricados en Australia, sin importar la insignia. El gobierno está trabajando en estrecha colaboración con la industria para desbloquear nuevas oportunidades de exportación”, dijo esta semana.
La decisión del G8 fue difícil, pero fue el único golpe directo para GM Holden. Los despidos de cuello blanco siguen siendo una posibilidad ya que la empresa tiene el "tamaño adecuado" para su futuro en el mundo de los contratos de GM.
Y demuestra que Holden está haciendo un gran trabajo como empresa y activo internacional.
Los diseñadores de Fishermans Bend trabajan para Europa, Asia y Estados Unidos. Los ingenieros locales crearon el Chevrolet Camaro a partir de VE Commodore (fue un éxito en Estados Unidos) y están trabajando en proyectos globales y vehículos de Corea del Sur.
La lista de exportadores australianos abarca desde el jefe de GM China, Kevin Whale, hasta el diseñador experto Mike Simcoe en Detroit, la gerente de ventas Megan Knock en Hummer e incluso un abogado en India. Hay docenas de ellos.
Holden tardará algún tiempo en adaptarse a la decisión de Pontiac, pero la mejor noticia en el frente de la producción es que el nuevo jefe Mark Reuss ha acelerado la producción del Cruze compacto para la planta de Adelaida.
Podría ponerse al día en la segunda mitad del próximo año y es casi seguro que irá al extranjero como la nueva estrella de exportación en Asia y Sudáfrica.
