Coloque bien su motocicleta en el caballete central
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Cualquier cosa que se pueda desempacar y desempacar fácilmente y evitar que la masa sea manipulada.
Al igual que en el judo, debes usar la masa del oponente para evitar ser enviado a la alfombra.
Es sorprendente cómo los no motociclistas siempre quedan impresionados por el peso de una motocicleta. Mi vecina del rellano, esta valiente mamá Michu, me sacó el otro día con verdadera franqueza: "Bueno, digamos, una motocicleta de 180 kilogramos, cómo se hace, yo no podía usar eso".
Además de que esta valiente Mam Michu no sabe que 180 kilos para una motocicleta son bastante ligeros, tampoco parece saber de los 180 kilos en cuestión, nunca los usamos, excepto que queremos jugar al panqueque una vez. el Día de la Candelaria (recuerde que la Candelaria es el 2 de febrero, 40 días después de Navidad), como Den of bikers señala com, todo su dedicado equipo y su vibrante comunidad lo desaconsejan con ferviente consenso.
De hecho, la única vez que necesitas subir de peso sobre la bicicleta es cuando intentas ponerla en el caballete central. O cuando acabemos en la cuneta, de lo que hablaremos en otro momento.
En cualquier caso, no podemos hablar lo suficiente de los beneficios de un caballete central: ya sea estacionamiento más estable, repostaje, presión de neumáticos, tensado de cadenas, hacer algún autoservicio o mantenimiento de la máquina, o instalar equipaje, un caballete central es un factor importante. ¡activo!
¡Todo permanece!
Aquí no hay política, pero es obvio que es en el lado izquierdo de la moto donde nos estamos colocando para empezar a disparar. Obviamente, este consejo es obvio (pero el gran y difunto Jean d'Ormesson dijo: “Cuidado con lo obvio, no son iguales para todos y cambian constantemente), y esta prueba será de utilidad para los grandes novatos que estén observando una motocicleta por primera vez, con el mismo nivel de apertura que el pollo frente al cubo de Rubik.
Hay que mencionar otra evidencia de que la motocicleta debería ser preferible a la neutral: incluso si se puede usar el embrague, estar en una posición neutral facilitará un pequeño movimiento hacia la parte trasera del automóvil.
Luego te pegas bien a la bici para tocar la pelvis, despliegas el caballete central para que sus dos garras de rocío toquen el suelo, y aquí es donde empieza la cosa seria. Obviamente, preferimos una superficie plana, antideslizante y sin asperezas (como adoquines o mallas de alcantarillado que pueden desestabilizar tu motocicleta).
¡Levántate!
Dejémoslo claro: el brief no es una cuestión de fuerza, sino de impulso. Como dijo Jean-Claude Van Damme, tenemos que liberar la energía del tigre que hay en ti, y eso se aplica muy bien a los bombardeos. Con la mano derecha, debe agarrar una pieza sólida de la parte trasera de la bicicleta: una manija de elevación es ideal (algunas bicicletas como la Honda Pan European tenían una), pero una manija de pasajero, o en el mejor de los casos, una manija pequeña debajo del sillín. o una muesca en el marco funcionará muy bien.
Entonces nos ponemos en acción: al mismo tiempo, debes poner todo tu peso en la muleta y al mismo tiempo tirar de la bicicleta hacia atrás, mientras tu mano izquierda agarra firmemente el manillar. Para alinear las energías, tu cuerpo debe estar paralelo a la bicicleta, y debes estar cerca de ella, y no a una distancia de un metro el uno del otro; su espalda permanece recta, al igual que su cabeza, que se ve lejos (mirar lejos hace que sea más fácil pararse). Y sonríe: no cambia nada, pero siempre es mejor.
Por lo general, se levanta sola y se detiene en su pilar B. Independientemente, algunas bicicletas son más simples que otras porque los fabricantes han calculado mejor el equilibrio general y el punto de sujeción de la muleta en el cuadro. De hecho, algunas motos son infernales (como la Moto Guzzi V7 Special de 1970), mientras que otras que son más pesadas requerirán menos esfuerzo, como la Honda GoldWing.
Para sentirte cómodo, puedes repetir la operación varias veces, sobre una superficie plana y despejada, con dos amigos como refuerzos, justo al lado de la moto, por si se te escapa. Haga ejercicio hasta que el gesto sea natural.
¿Y desempaquetando todo esto?
Gran pregunta, porque a menos que pongas tu bici en tu salón y quieras admirarla por el resto de tus días, ¡tendrás que desempacarla, Titin!
La operación es bastante simple, y para garantizarle las mejores posibilidades de éxito, recomendamos el siguiente procedimiento. Primero, despliegue el caballete lateral. En segundo lugar, coloque su mano izquierda en el mango izquierdo y su mano derecha en una aspereza (por ejemplo, agarrando el mango en la parte trasera de la bicicleta). En tercer lugar, antes de desempacar, gire ligeramente el manillar hacia la derecha: cuando dé el impulso, devolverá suavemente la bicicleta a su cuerpo, y una rueda girada suavemente hacia la derecha la ayudará naturalmente a llegar a su lado.
Ya está listo: uno, dos, tres, presione. la muleta pasa por el punto de equilibrio, la bicicleta avanza, descansa suavemente a lo largo de su cuerpo, al nivel de la pelvis, y la fuerza suavemente a descansar sobre un caballete lateral. Eso es todo, has terminado. Fácil, ¿verdad?
Algunas personas prefieren sentarse en su bicicleta para desempacar. Esto es posible siempre que tenga ambos pies en el suelo y que pueda tener apoyo para dar su pelvis en la parte delantera para bajar la bicicleta.
Obviamente, un toque de inteligencia lo preparará para la salida: no antes de un descenso empinado, un tobogán de salto de esquí olímpico o la cría de una serpiente de cascabel.
Y en el caso de una bicicleta cuesta abajo, cuesta abajo, la idea es activar la relación de cambio para que la caja de cambios esté engranada, tener el control del embrague y durante el desembalaje soltar el embrague para que la bicicleta no avance sola. .
¡Está bien, equilibrio!
Ahora que entiendes todo sobre el babero, te permitimos meditar en este adagio tomado de una profunda sofisticación y una gran elegancia: ¡un buen motociclista, duerme con una muleta!
