falla del sensor del acelerador

falla del sensor del acelerador conducir a un funcionamiento inestable del motor de combustión interna del automóvil. Que el TPS no funcione correctamente se puede entender por los siguientes signos: ralentí inestable, disminución de la dinámica del automóvil, aumento del consumo de combustible y otros problemas similares. la señal básica de que el sensor de posición del acelerador está defectuoso es la aceleración. Y la razón principal de esto es el desgaste de las pistas de contacto del sensor de la válvula de mariposa. Sin embargo, hay una serie de otros.

Verificar el sensor de posición del acelerador es bastante simple, e incluso un automovilista novato puede hacerlo. Todo lo que necesita es un multímetro electrónico capaz de medir el voltaje de CC. Si el sensor falla, en la mayoría de los casos es imposible repararlo, y este dispositivo simplemente se reemplaza por uno nuevo.

Señales de un sensor de posición del acelerador roto

Antes de continuar con la descripción de los síntomas de una falla del TPS, vale la pena detenerse brevemente en la cuestión de a qué afecta el sensor de posición del acelerador. debe comprender que la función básica de este sensor es determinar el ángulo en el que se gira el amortiguador. El tiempo de encendido, el consumo de combustible, la potencia del motor de combustión interna y las características dinámicas del automóvil dependen de esto. La información del sensor ingresa a la unidad de control electrónico ICE y, en base a ella, la computadora envía comandos sobre la cantidad de combustible suministrado, el tiempo de encendido, lo que contribuye a la formación de una mezcla óptima de aire y combustible.

En consecuencia, las averías del sensor de posición del acelerador se expresan en los siguientes signos externos:

• Inestable, "flotante", ralentí.
• El motor de combustión interna se para durante un cambio de marcha o después de cambiar de cualquier marcha a velocidad neutral.
• El motor puede detenerse arbitrariamente cuando está inactivo.
• Mientras conduce, hay "inmersiones" y tirones, es decir, durante la aceleración.
• La potencia del motor de combustión interna se reduce notablemente, las características dinámicas del automóvil están cayendo. Lo cual es muy notorio en términos de dinámica de aceleración, problemas al conducir un automóvil cuesta arriba y / o cuando está muy cargado o arrastrando un remolque.
• La luz de advertencia Check Engine en el panel de instrumentos se enciende (se enciende). Al escanear en busca de errores de la memoria de la ECU, la herramienta de diagnóstico muestra un error p0120 u otro asociado con el sensor de posición del acelerador y lo rompe.
• En algunos casos, hay un mayor consumo de combustible por parte del automóvil.

También vale la pena señalar aquí que los signos enumerados anteriormente también pueden indicar problemas con otros componentes del motor de combustión interna, es decir, una falla en la válvula de mariposa. Sin embargo, en el proceso de realizar diagnósticos, también vale la pena verificar el sensor TPS.

Razones del fracaso del TPS

Hay dos tipos de sensores de posición del acelerador: de contacto (resistentes a la película) y sin contacto (magnetorresistivos). Muy a menudo, son los sensores de contacto los que fallan. Su trabajo se basa en el movimiento de un deslizador especial a lo largo de pistas resistivas. Con el tiempo, se desgastan, por lo que el sensor comienza a dar información incorrecta a la ECU. Entonces, causas de rotura del sensor de película resistiva puede ser:

• Pérdida de contacto en el deslizador. Esto puede ser causado tanto simplemente por su desgaste físico, como por un fragmento de la punta. La capa resistiva puede simplemente desgastarse, por lo que también desaparece el contacto eléctrico.
• El voltaje de línea en la salida del sensor no aumenta. Esta situación puede deberse al hecho de que el chisporroteo de la base se ha desgastado casi hasta la base en el lugar donde comienza el movimiento del deslizador.
• Engranajes de mando deslizantes desgastados.
• Cables del sensor rotos. Estos pueden ser cables de alimentación y de señal.
• Un corto en el circuito eléctrico y / o de señales del sensor TP.

con respecto a sensores magnetorresistivos, entonces no tienen deposición de pistas resistivas, por lo tanto, sus averías se reducen principalmente a rotura de cable o cortocircuito en su circuito... Y los métodos de prueba para uno y otro tipo de sensores son similares.

Sea como fuere, es casi imposible reparar un sensor defectuoso, por lo que después de realizar el diagnóstico, simplemente debe reemplazarlo por uno nuevo. En este caso, es deseable usar un sensor de posición del acelerador sin contacto, ya que dicho conjunto tiene una vida útil mucho más larga, aunque es más costoso.

Cómo identificar un sensor de aceleración roto

Verificar el TPS en sí es simple, y todo lo que necesita es un multímetro electrónico capaz de medir el voltaje de CC. Entonces, para verificar el desglose del TPS, debe seguir el algoritmo a continuación:

• Encienda la ignición del automóvil.
• Desconecte el chip de los contactos del sensor y use un multímetro para asegurarse de que llegue energía al sensor. Si hay energía, continúe verificando. De lo contrario, debe "resonar" los cables de alimentación para encontrar el lugar de la ruptura u otra razón por la cual el voltaje del sensor no es adecuado.
• Ponga la sonda negativa del multímetro a tierra y la sonda positiva al contacto de salida del sensor, desde donde la información va a la unidad de control electrónico.
• Cuando el amortiguador está cerrado (corresponde a un pedal del acelerador completamente pisado), el voltaje en el contacto de salida del sensor no debe exceder los 0,7 voltios. Si abre completamente el acelerador (pise completamente el pedal del acelerador), entonces el valor correspondiente debe ser de al menos 4 voltios.
• luego, debe abrir manualmente el amortiguador (girar el sector) y, en paralelo, monitorear las lecturas del multímetro. Deben subir lentamente. Si el valor correspondiente aumenta abruptamente, esto indica que hay lugares deshilachados en las pistas resistivas, y dicho sensor debe reemplazarse por uno nuevo.

Los propietarios de VAZ domésticos a menudo enfrentan el problema de la falla del TPS debido a la mala calidad de los cables (es decir, su aislamiento), que están equipados de manera estándar con estos automóviles de fábrica. Por lo tanto, se recomienda reemplazarlos por otros mejores, por ejemplo, producidos por CJSC PES/SKK.

Y, por supuesto, debe verificar con una herramienta de diagnóstico OBDII. Un escáner popular que es compatible con la mayoría de los automóviles es Herramienta de escaneo Pro Black Edition. Le ayudará a encontrar con precisión el número de error y ver los parámetros del acelerador, y también determinar si el automóvil también tiene problemas, posiblemente en otros sistemas.

Códigos de error 2135 y 0223

El error más común asociado con el sensor de posición del acelerador tiene el código P0120 y significa "rotura del sensor / interruptor "A" posición del acelerador / pedal". Otro posible error p2135 se llama "Desajuste en las lecturas de los sensores No. 1 y No. 2 de la posición del acelerador". Los siguientes códigos también pueden indicar el funcionamiento incorrecto del DZ o su sensor: P0120, P0122, P0123, P0220, P0223, P0222. Después de reemplazar el sensor por uno nuevo, es imperativo borrar la información de error de la memoria de la computadora.

Herramienta de escaneo Pro Funciona con los principales programas de diagnóstico para sistemas Windows, iOS y Android a través de Bluetooth o Wi-Fi. Tal adaptador de diagnóstico coreano con un chip de 32 bits v 1.5, y no uno chino de 8 bits, también permitirá no solo leer y restablecer errores de la memoria de la computadora, sino también monitorear el rendimiento de TPS y otros sensores en la caja de cambios, transmisión o sistemas auxiliares ABS, ESP, etc.

En la aplicación de diagnóstico, el escáner brindará la oportunidad de ver los datos provenientes del sensor en robots en tiempo real. Al mover el amortiguador, debe observar las lecturas en voltios y el porcentaje de su apertura. Si el amortiguador está en buenas condiciones, el sensor debe dar valores suaves (sin saltos) de 03 a 4,7V o 0 - 100% con un amortiguador completamente cerrado o abierto. Es más conveniente ver el trabajo del TPS en forma gráfica. Las caídas pronunciadas indicarán el desgaste de la capa resistiva en las pistas del sensor.

conclusión

falla del sensor de posición del acelerador: la falla no es crítica, pero debe diagnosticarse y repararse lo antes posible. De lo contrario, el motor de combustión interna funcionará bajo cargas significativas, lo que conducirá a una reducción en su recurso total. La mayoría de las veces, el TPS falla simplemente debido al desgaste banal y no se puede restaurar. Por lo tanto, solo necesita ser reemplazado por uno nuevo.