sensor de oxigeno roto

sensor de oxigeno roto conduce a un mayor consumo de combustible, una disminución de las características dinámicas del automóvil, un funcionamiento inestable del motor al ralentí, un aumento de la toxicidad de los gases de escape. Por lo general, las razones de la falla del sensor de concentración de oxígeno son su daño mecánico, la ruptura del circuito eléctrico (señal), la contaminación de la parte sensible del sensor con productos de combustión de combustible. En algunos casos, por ejemplo, cuando ocurre un error p0130 o p0141 en el tablero, se activa la luz de advertencia Check Engine. Es posible utilizar la máquina con un sensor de oxígeno defectuoso, pero esto provocará los problemas anteriores.

Propósito del sensor de oxígeno

Se instala un sensor de oxígeno en el colector de escape (la ubicación específica y la cantidad pueden diferir para diferentes automóviles) y monitorea la presencia de oxígeno en los gases de escape. En la industria automotriz, la letra griega "lambda" se refiere a la proporción de exceso de oxígeno en la mezcla de aire y combustible. Es por esta razón que el sensor de oxígeno a menudo se denomina "sonda lambda".

La información proporcionada por el sensor sobre la cantidad de oxígeno en la composición de los gases de escape por la unidad de control electrónico ICE (ECU) se utiliza para ajustar la inyección de combustible. Si hay mucho oxígeno en los gases de escape, entonces la mezcla de aire y combustible suministrada a los cilindros es deficiente (el voltaje en el sensor es 0,1 ... Volta). En consecuencia, la cantidad de combustible suministrado se ajusta si es necesario. Lo que afecta no solo las características dinámicas del motor de combustión interna, sino también el funcionamiento del convertidor catalítico de los gases de escape.

En la mayoría de los casos, el rango de operación efectiva del catalizador es de 14,6 ... 14,8 partes de aire por parte de combustible. Esto corresponde a un valor lambda de uno. entonces, el sensor de oxígeno es una especie de controlador ubicado en el colector de escape.

Algunos vehículos están diseñados para usar dos sensores de concentración de oxígeno. Uno está ubicado antes del catalizador y el segundo después. La tarea del primero es corregir la composición de la mezcla de aire y combustible, y la segunda es verificar la eficiencia del catalizador. Los sensores en sí mismos suelen tener un diseño idéntico.

¿La sonda lambda afecta el lanzamiento? ¿Qué pasará?

Si apaga la sonda lambda, habrá un aumento en el consumo de combustible, un aumento en la toxicidad de los gases y, a veces, un funcionamiento inestable del motor de combustión interna al ralentí. Sin embargo, este efecto ocurre solo después del calentamiento, ya que el sensor de oxígeno comienza a funcionar a temperaturas de hasta + 300 ° C. Para ello, su diseño implica el uso de una calefacción especial, que se enciende cuando se pone en marcha el motor de combustión interna. Por lo tanto, es en el momento de arrancar el motor que la sonda lambda no funciona, y de ninguna manera afecta el propio arranque.

La luz de "verificación" en caso de avería de la sonda lambda se enciende cuando se han generado errores específicos en la memoria de la ECU asociados con daños en el cableado del sensor o en el sensor mismo, sin embargo, el código se corrige solo bajo ciertas condiciones de el motor de combustión interna.

Señales de un sensor de oxígeno roto

El fallo de la sonda lambda suele ir acompañado de los siguientes síntomas externos:

• Disminución de la tracción y reducción del rendimiento dinámico del vehículo.
• Ralentí inestable. Al mismo tiempo, el valor de las revoluciones puede saltar y caer por debajo del óptimo. En el caso más crítico, el automóvil no estará en ralentí y, sin que el conductor jadee, simplemente se detendrá.
• Aumento del consumo de combustible. Por lo general, el exceso de tiempo es insignificante, pero puede determinarse mediante la medición del programa.
• Aumento de las emisiones. Al mismo tiempo, los gases de escape se vuelven opacos, pero tienen un tinte grisáceo o azulado y un olor más intenso, parecido al del combustible.

Vale la pena mencionar que los signos enumerados anteriormente pueden indicar otras averías del motor de combustión interna u otros sistemas del vehículo. Por lo tanto, para determinar la falla del sensor de oxígeno, se necesitan varias comprobaciones utilizando, en primer lugar, un escáner de diagnóstico y un multímetro para verificar las señales lambda (circuito de control y calefacción).

por lo general, la unidad de control electrónico detecta claramente los problemas con el cableado del sensor de oxígeno. Al mismo tiempo, se generan errores en su memoria, por ejemplo, p0136, p0130, p0135, p0141 y otros. Sea como fuere, es necesario verificar el circuito del sensor (verificar la presencia de voltaje y la integridad de los cables individuales) y también observar el programa de trabajo (usando un osciloscopio o un programa de diagnóstico).

Razones de la avería del sensor de oxígeno.

En la mayoría de los casos, el oxígeno lambda funciona durante aproximadamente 100 mil km sin fallas, sin embargo, existen razones que reducen significativamente su recurso y provocan averías.

• circuito del sensor de oxígeno roto. Exprésate de otra manera. Esto puede ser una ruptura completa en los cables de alimentación y/o señal. Posible daño al circuito de calefacción. En este caso, la sonda lambda no funcionará hasta que los gases de escape la calienten a la temperatura de funcionamiento. Posible daño al aislamiento de los cables. En este caso, hay un cortocircuito.
• Cortocircuito del sensor. En este caso, falla por completo y, en consecuencia, no da ninguna señal. La mayoría de las sondas lambda no se pueden reparar y deben reemplazarse por otras nuevas.
• Contaminación del sensor con productos de la combustión del combustible. Durante el funcionamiento, el sensor de oxígeno, por razones naturales, se ensucia gradualmente y, con el tiempo, puede dejar de transmitir la información correcta. Por esta razón, los fabricantes de automóviles recomiendan cambiar periódicamente el sensor por uno nuevo, dando preferencia al original, ya que la lambda universal no siempre muestra la información correctamente.
• Sobrecarga térmica. Esto suele suceder debido a problemas con el encendido, es decir, interrupciones en el mismo. En tales condiciones, el sensor opera a temperaturas que son críticas para él, lo que reduce su vida útil y lo desactiva gradualmente.
• Daños mecánicos en el sensor.. Pueden ocurrir durante trabajos de reparación imprecisos, al conducir fuera de la carretera, impactos en un accidente.
• Úselo al instalar los selladores del sensor que curan a alta temperatura.
• Múltiples intentos fallidos de arrancar el motor de combustión interna. Al mismo tiempo, el combustible no quemado se acumula en el motor de combustión interna y, concretamente, en el colector de escape.
• Contacto con la punta sensible (cerámica) del sensor de varios fluidos de proceso o pequeños objetos extraños.
• Fuga en el sistema de escape. Por ejemplo, la junta entre el colector y el catalizador puede quemarse.

Tenga en cuenta que el estado del sensor de oxígeno depende en gran medida del estado de otros elementos del motor de combustión interna. Por lo tanto, las siguientes razones reducen significativamente la vida útil de la sonda lambda: el estado insatisfactorio de los anillos raspadores de aceite, la entrada de anticongelante en el aceite (cilindros) y la mezcla de aire y combustible enriquecida. Y si, con un sensor de oxígeno en funcionamiento, la cantidad de dióxido de carbono es de aproximadamente 0,1 ... 0,3%, cuando falla la sonda lambda, el valor correspondiente aumenta a 3 ... 7%.

Cómo identificar un sensor de oxígeno roto

Existen varios métodos para comprobar el estado de la sonda lambda y sus circuitos de alimentación/señal.

Los expertos de BOSCH aconsejan revisar el sensor correspondiente cada 30 mil kilómetros, o cuando se detectan las fallas descritas anteriormente.

¿Qué se debe hacer primero al diagnosticar?

1. es necesario estimar la cantidad de hollín en el tubo de la sonda. Si hay demasiado, el sensor no funcionará correctamente.
2. Determinar el color de los depósitos. Si hay depósitos blancos o grises en el elemento sensible del sensor, esto significa que se utilizan aditivos de combustible o aceite. Afecta negativamente al funcionamiento de la sonda lambda. Si hay depósitos brillantes en el tubo de la sonda, esto indica que hay mucho plomo en el combustible utilizado, y es mejor negarse a usar dicha gasolina, respectivamente, cambie la marca de la estación de servicio.
3. Puede intentar limpiar el hollín, pero esto no siempre es posible.
4. Verifique la integridad del cableado con un multímetro. Dependiendo del modelo de un sensor en particular, puede tener de dos a cinco cables. Uno de ellos será señal y el resto será suministro, incluso para alimentar los elementos calefactores. Para realizar el procedimiento de prueba, necesitará un multímetro digital capaz de medir el voltaje y la resistencia de CC.
5. Vale la pena verificar la resistencia del calentador del sensor. En diferentes modelos de sonda lambda, estará en el rango de 2 a 14 ohmios. El valor de la tensión de alimentación debe ser de unos 10,5 ... 12 voltios. Durante el proceso de verificación, también es necesario verificar la integridad de todos los cables adecuados para el sensor, así como el valor de su resistencia de aislamiento (tanto en pares entre sí como cada uno a tierra).

Cómo comprobar el vídeo de la sonda lambda

Tenga en cuenta que el funcionamiento normal del sensor de oxígeno solo es posible a su temperatura de funcionamiento normal de +300°С…+400°С. Esto se debe al hecho de que sólo en tales condiciones el electrolito de zirconio depositado sobre el elemento sensible del sensor se convierte en conductor de corriente eléctrica. también a esta temperatura, la diferencia entre el oxígeno atmosférico y el oxígeno en el tubo de escape hará que aparezca una corriente eléctrica en los electrodos del sensor, que se transmitirá a la unidad de control electrónico del motor.

Dado que verificar el sensor de oxígeno en muchos casos implica quitarlo / instalarlo, vale la pena considerar los siguientes matices:

• Los dispositivos lambda son muy frágiles, por lo tanto, durante la verificación, no deben someterse a esfuerzos mecánicos y/o golpes.
• La rosca del sensor debe tratarse con pasta térmica especial. En este caso, debe asegurarse de que la pasta no entre en su elemento sensible, ya que esto conducirá a su funcionamiento incorrecto.
• Al apretar, debe observar el valor del torque y usar una llave dinamométrica para este propósito.

Comprobación precisa de la sonda lambda

La forma más precisa de determinar la avería del sensor de concentración de oxígeno permitirá que el osciloscopio. Además, no es necesario usar un dispositivo profesional, puede tomar un oscilograma usando un programa simulador en una computadora portátil u otro dispositivo.

Horario para el correcto funcionamiento del sensor de oxígeno

La primera figura de este apartado es una gráfica del correcto funcionamiento de la sonda de oxígeno. En este caso, se aplica al cable de señal una señal similar a una onda sinusoidal plana. La sinusoide en este caso significa que el parámetro controlado por el sensor (la cantidad de oxígeno en los gases de escape) está dentro de los límites máximos permitidos, y simplemente se verifica de manera constante y periódica.

Gráfico de funcionamiento de un sensor de oxígeno muy contaminado

Programa de combustión pobre del sensor de oxígeno

Gráfico de funcionamiento del sensor de oxígeno en una mezcla rica en combustible

Programa de combustión pobre del sensor de oxígeno

los siguientes son gráficos correspondientes a un sensor muy contaminado, uso de vehículos ICE de una mezcla pobre, una mezcla rica y una mezcla pobre. Las líneas suaves en los gráficos significan que el parámetro controlado ha ido más allá de los límites permisibles en una dirección u otra.

Cómo reparar un sensor de oxígeno roto

Si luego la verificación mostró que el motivo está en el cableado, entonces el problema se resolverá reemplazando el arnés de cableado o el chip de conexión, pero si no hay señal del sensor, a menudo indica la necesidad de reemplazar la concentración de oxígeno. sensor con uno nuevo, pero antes de comprar una lambda nueva, puede usar una de las siguientes formas.

Método uno

Implica limpiar el elemento calefactor de los depósitos de carbón (se usa cuando hay una falla en el calentador del sensor de oxígeno). Para implementar este método, es necesario proporcionar acceso a la parte cerámica sensible del dispositivo, que está oculta detrás de una tapa protectora. Puede quitar la tapa especificada con una lima delgada, con la que debe hacer cortes en el área de la base del sensor. Si no es posible desmontar la tapa por completo, se permite producir ventanas pequeñas de aproximadamente 5 mm de tamaño. Para más trabajo, necesita aproximadamente 100 ml de ácido fosfórico o un convertidor de óxido.

Cuando la tapa protectora se haya desmontado por completo, para volver a colocarla en su asiento, deberá usar soldadura de argón.

El procedimiento de recuperación se realiza de acuerdo con el siguiente algoritmo:

• Vierta 100 ml de ácido fosfórico en un recipiente de vidrio.
• Sumerja el elemento cerámico del sensor en el ácido. ¡Es imposible sumergir completamente el sensor en ácido! Después de eso, espera unos 20 minutos para que el ácido disuelva el hollín.
• Retire el sensor y enjuáguelo con agua corriente del grifo, luego déjelo secar.

A veces, se necesitan hasta ocho horas para limpiar el sensor con este método, porque si el hollín no se limpió la primera vez, vale la pena repetir el procedimiento dos o más veces, y puede usar un cepillo para realizar el mecanizado de la superficie. En lugar de un cepillo, puedes usar un cepillo de dientes.

El segundo método

Supone que se queman los depósitos de carbón en el sensor. Para limpiar el sensor de oxígeno con el segundo método, además del mismo ácido fosfórico, también necesitará un quemador de gas (como opción, use una estufa de gas doméstica). El algoritmo de limpieza es el siguiente:

• Sumerja el elemento cerámico sensible del sensor de oxígeno en ácido, humedeciéndolo abundantemente.
• Tome el sensor con unos alicates del lado opuesto al elemento y llévelo al quemador en llamas.
• El ácido del elemento sensor hervirá y se formará una sal verdosa en su superficie. Sin embargo, al mismo tiempo, se eliminará el hollín.

Repita el procedimiento descrito varias veces hasta que el elemento sensible esté limpio y brillante.