Aviación naval polaca 1945-1990 Fuerzas de ataque y reconocimiento

Aviación naval polaca 1945-1990 Foto crónica 7 plmsz mv

En un pequeño mar cerrado, que es el Mar Báltico, la aviación que opera sobre él y actúa en beneficio de la Armada ha sido, es y será un componente importante del potencial defensivo del Estado.

La difícil reconstrucción, casi desde cero, de la rama naval de las fuerzas armadas en la costa liberada en 1945 y capturada con nuevas fronteras hizo que tiempo después aparecieran unidades de aviación como parte de la Armada.

Planes ambiciosos, comienzos humildes

La falta de personal experimentado, la falta de infraestructura y tecnología aeronáutica no impidieron la elaboración del primer plan para el desarrollo de formaciones de aviación naval, inscrito en la visión general de las estructuras organizativas marítimas, apenas unos meses después de la guerra. En un documento preparado por oficiales soviéticos del Comando de la Armada (establecido por orden organizativa No. 00163 / Org. del Comandante Supremo del Mariscal polaco Michal Rol-Zymerski con fecha del 7 de julio de 1945), había una disposición sobre la necesidad de formar un escuadrón de aviación naval en un aeródromo construido por los alemanes durante la guerra bajo Gdynia, es decir en Babi Doly. Debía incluir un escuadrón de bombarderos (10 aviones), un escuadrón de caza (15) y una llave de comunicaciones (4). Se propuso crear un escuadrón de combate separado en el área de Swinoujscie.

El 21 de julio de 1946, el Comandante Supremo del Ejército Polaco emitió la "Dirección de Desarrollo de la Marina para el período 1946-1949". La rama naval de las fuerzas armadas estaba obligada por ellos a garantizar la seguridad de los aeródromos y cascadas, y la capacitación del personal para la aviación naval. A raíz de esto, el 6 de septiembre, el Comandante en Jefe de la Armada emitió la Orden No. 31, en virtud de la cual se creó un departamento de aviación independiente en el Comandante en Jefe de la Armada con una dotación de dos oficiales y un suboficial administrativo. El jefe del departamento era el Cdr. observaciones Evstafiy Shchepanyuk y su adjunto (asistente principal de laboratorio para trabajo académico), com. Alejandro Kravchik.

El 30 de noviembre de 1946, el Comandante de la Armada, Contralmirante Adam Mohuchi, presentó al Mariscal Michal Roli-Zhymersky el diseño preliminar de la defensa aérea de la Costa, realizado por comm. Observación segundo teniente A. Kravchik. Se planeó dotar a la aviación naval con la cantidad necesaria de aeronaves, incluidos hidroaviones, teniendo en cuenta la expansión esperada de la flota, las necesidades de la defensa aérea del área de operaciones de la Armada, así como las bases navales y aéreas. El plan preveía la creación para 1955 de 3 escuadrones de caza (9 escuadrones, 108 aviones), 2 escuadrones de bombas-torpederos (6 escuadrones, 54 aviones), 2 hidroaviones (6 escuadrones, 39 aviones de dos clases), escuadrón de ataque (3 escuadrones, 27 aviones), un escuadrón de reconocimiento (9 aviones) y un escuadrón de ambulancias (3 hidroaviones). Estas fuerzas debían estar estacionadas en 6 antiguos aeropuertos alemanes: Babie Doly, Dziwnów, Puck, Rogowo, Szczecin-Dąbe y Vicksko-Morsk. Estas fuerzas debían distribuirse de manera bastante uniforme, ya que 36 cazas, 27 torpederos, 18 aviones de ataque, todos los vehículos de reconocimiento y 21 hidroaviones, y en el oeste (en el triángulo Świnoujście-Szczecin-Dzivnów) había otros 48 cazas. se planeó recolectar 27 bombarderos y 18 hidroaviones en el área de Gdynia. Las tareas más importantes incluyen: reconocimiento aéreo del Mar Báltico, cobertura aérea para bases navales y barcos, ataques contra objetivos marinos e interacción con unidades costeras.

Primer escuadrón

El 18 de julio de 1947 se llevó a cabo una reunión sobre la restauración de la aviación naval en el Comando de la Fuerza Aérea. La Armada estuvo representada por el Comandante Stanislav Meshkovsky, Comando de la Fuerza Aérea y Brig. bebió. Alejandro Romeiko. Se hacen suposiciones para la creación de un escuadrón aéreo mixto separado de la Armada polaca. Se asumió que el escuadrón tendría su base en Wicko-Morsk y Dziwnow y que se formaría en Poznań como parte del 7º Regimiento Independiente de Bombarderos en Buceo. El aeropuerto Vico Morski, ubicado en el centro de la costa, hizo posible que incluso aviones con un alcance táctico medio operaran con eficacia. Por otro lado, el aeropuerto de Dziwnow permitió una rápida comunicación entre la región costera de Szczecin y el comando naval en Gdynia.